예전에는 21번과 더불어 논현고잔동 지역의 교통편의를 위한 노선이었고, '동인천역 - 도원역 - 제물포역 - 시민회관 - 석바위 - 인천고등학교 - 인천시청후문 - 팬더아파트 - 소구월사거리 - 남동구청 - 만수3단지 - 수산동 - 도림동 - 논현사거리 - 호구포 - 고잔동 - (주)창원 - 유수지길 - 연수구청 - 동춘동(동남아파트)' 구간을 운행하던 초장거리 노선이었다.인천 버스들이 초기에 다 그렇듯 다 초장거리 노선들이 많았다 당시 지역의 중고생 통학[4]과 시청과 시내(동인천)으로 이어주는 선형을 가지고 있었다. '동인천역 - 논현사거리' 구간은 21번과 동일했으며, 당시에는 고잔동과 호구포 지역의 유일한 대중교통 수단이었지만 배차간격이 매우 널뛰는 노선이었다. 그래서 카풀을 하는 경우도 많았고, 배차가 훨씬 좋았던 35번을 타고 나가기도 했다. 그래도 27번만하겠냐

과거 노선의 백미는 고잔동 구간이었는데, 평범한 주택가 동네 골목길(앵고개로697번길, 논현고잔로128번길)을 대형버스로 다녔다. 덕분에 골목길마다 '시내버스 통행구간, 주차금지'라는 팻말이 설치되어 있었는데, 누군가 골목길에 차를 세우면 못 빠져 나가는 버스 크락션 소리가 동네 떠나가라 계속 울리곤 했다.[6]

결국 1999년에 버스조합이 적자를 이유로 시에 반납하였고, 사실상 운휴에 들어가 폐선과 가까운 절차를 밟게 되었다.

다행히도 2000년 9월 15일부터 용현운수 계열사인 인천버스가 인수하여 운행을 시작했으며, 기존 공동배차제 때와 다르게 중형버스인 BM090 신차로 운행하고 차량도 몇 대 늘려 배차간격이 다소 개선되었다.

하지만 계속되는 적자와 비효율적인 노선으로 인해 결국 2000년 12월 20일에 노선이 현재와 비슷하게 변경되었다. 더 이상 20번이 다니지 않게 된 '고잔동 - 호구포 - 논현사거리' 구간은 2000년 10월에 노선이 변경된 27번이 계승하게 되었다. 그 대신 골목길 투어는 삭제되었다.

2003년 6월 23일에 월곶까지 연장하려다가 철회되었다.

부안고가교 밑 백운역 1번출구 앞 공터에서 회차했다. 이곳에서 버스를 회차시켜 골목길을 통해 인천가족공원으로 가는 노선이었다. 그러다 부안고가 재가설로 인해 회차에 애로사항이 생기면서 2012년 6월 5일부터 부안고가를 넘게 되었다. 이후 신촌사거리에서 부평 현대아파트 113동 → 105동 →102동 → 부평 현대아파트 정류장 순으로 회차했다.[8] 또한 기종점이 서로 뒤바뀌게 되었으며, 소래 구간에서도 소래로 대신 장도로 경유로 변경되었다.

2013년 5월 1일에 '소래종점 - 소래포구역' 구간이 연장되었다.

이후 신촌 현대 1차 루프가 폐지되고 부평사거리(부평삼거리역) 회차로 변경되었다. 부안고가교 완공 후 1번 출입구 앞에 버스정류장까지 만들었으나 다시 들어오지 않았고, 결국 정류장이 2014년 6월에 철거되었다.

2015년 3월 18일에 2대 증차됨과 동시에 부평역으로 연장되었다. 기존 20번에 투입된 차량 중 2대가 5번으로 가면서 신차분 4대가 들어갔는데 NSAC F/L이 투입되었다. 의외로 현대 차량을 투입하면서 버스 동호인들에게 큰 충격을 남겼다.

2015년 6월 15일부터 구월아시아드선수촌을 추가로 경유하게 되었다.

2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 백운역 - 2001아울렛 - 부평역 - 부평시장로터리 구간이 폐지되고 대신 동수역 - 인천성모병원 - 일신동 - 송내역으로 연장되었다. 7대가 증차되어 배차 간격은 9~13분으로 조정되었다.

2017년 7월 말쯤에, 지선버스만 정차하던 비전교회와 삼미타운 정류장이 14-1번, 760번, 760-1번과 함께 정식으로 인가되었다.[10]

2018년 12월 1일에 5번 증차를 위해 2대가 감차되어 15대로 운행하게 되고 송내남부역 정류장 위치가 변경되었다.

2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 인천가족공원입구 - 송내역 구간이 단축되었으며, 부평삼거리 단축 이전의 2016년 시내버스 개편 전으로 환원되었다. 기존 운행 구간은 같은 날 변경되는 37번이 운행한다. 관련 공문

2020년 12월 31일부터 종점 구간에 아파트 입주민의 도로 불편을 해소하기하기 위해 우회해서 운영하다가 2021년 1월 16일부터 회차지가 확정되었다. 관련 공문

논현2지구를 제외하고는 거의 직선이다. 논현동에서 부평삼거리역까지 가는데 최적화된 노선이며, 인천가족공원으로 가기에도 적합한 노선 중 하나다.

소래포구역종점에서 출발하는 노선 중 유일하게 인천터미널을 경유하지 않는 노선이다. 만약 이 노선이 터미널을 경유하게 된다면 선형이 심각하게 불량해진다.[12]

동사에서 최초로 NSAC F/L이 투입된 노선이다.

동사 노선 중 유일하게 미추홀구 미경유 노선, 부평구 경유 노선이며, 2016년 7월 30일부터 2020년 12월 30일까지는 인천 시외로 나가는 노선이라는 타이틀도 얻게 되었다. 물론 그 정류장이 송내역 하나 뿐이지만. 또한 인천스마트 소속 버스중 가장 배차간격이 좋은 버스이다.

동사의 38번과 도림고등학교부터 논현10단지웰카운티까지 중복이지만, 종점과 이후 중간 경유지가 달라 수요 간섭은 적은 편이다.

이 노선은 명절 시즌과 성묘 시즌에 특히 터져 나간다. 바로 부평2동에 있는 인천가족공원 때문이다. 인천가족공원은 공동묘지와 봉안당, 화장장이 있는 장묘시설인데 양방향으로 경유하는 노선은 20번만 다녔으나 37번이 추가가 되었다.[14] 명절 시즌과 성묘 시즌에는 사람 없는 부평삼거리역도 붐빈다.

아울러 이 노선에는 수산물을 스티로폼 박스에 포장해서 승차해야 한다. 비닐봉지만 들고 버스에 탈 경우에는 승차거부당한다. 비린내가 진동해 청소하는데 애먹는다고 한다.[16]

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 백운역

파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 도시철도 1호선: 부평삼거리역

파일:Incheonmetro2_icon.svg 인천 도시철도 2호선: 모래내시장역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 소래포구역, 인천논현역[18]