일본 이스즈자동차에서 2000년부터 판매하고 있는 도시형 대형 버스이다.

1999년 일본 내의 배출가스 규정이 변경되면서 이스즈 큐빅을 단종하고 후속 차량으로 2000년 6월 20일에 출시하였다.

파일:KL-LV280.png
KL-LV280형 엘가
2000년 6월 20일에 출시되었다. 8기통의 8PE1이 적용되었는데, 이는 전임 차량이었던 이스즈 큐빅의 엔진과 같은 것이었다. 변속기는 5단 수동변속기가 적용되었다. 중국에서는 근거리 고속 노선 차량으로 사용하기도 했으며, 2002년에는 CNG 차량이 추가되었으며, 2004년에는 히노자동차에서 OEM 방식으로 공급받아 생산하기 시작했다.

파일:KL-LV834.png
엔진은 6HK1-TCC형을 사용했으며 ZF 사의 자동변속기를 사용한 타입 B형 버스이다. 2002년 1월에 CNG 차량이 추가되었고, 엔진은 6HA1형을 사용했다. 비용 증가, 고출력 엔진의 탑재 불가능, 공간 감소 등의 단점을 안고 있어서 2005년 8월에 생산이 종료되었다.

파일:PJ-LV234형 버스.png
2004년 12월 21일에 출시되었다. 엔진은 6HK1-TCC이 적용되었으며 6단, 5단 수동변속기와 5단 자동변속기[1]가 사용되었다. 2005년 1월부터 히노 사에서 생산을 하게 되는데, 히노 로고의 유무 차이를 제외하고는 히노 블루리본과 외형상 차이점이 전혀 없다.

파일:PDG-LV234.png
차량은 PDG-LV234형이다.

2005년 변경된 배기가스 기준을 충족하기 위해 개선된 차량으로 2007년 2월에 출시되었다. 엔진은 6HK1-TCC와 고출력 엔진인 6HK1-TCS 버전이 사용되었다. 변속기는 6단, 5단 수동변속기와 앨리슨 5단 자동변속기가 적용되었다. 이후 2007년 11월에 신형 엔진인 6HF1-TCS 엔진을 장착한 CNG 버전 차량이 출시되었으며, 연비 기준을 통과한 차량이 PKG 계통으로 판매되었고, 기준을 미달한 차량들은 PDG 계통으로 판매되었다.

이때부터 히노 블루리본은 헤드램프를 통합형 2등식으로 변경했기 때문에 외형으로 구분이 가능해졌다.

파일:LDG-LV234.png
2009년 변경된 배기가스 기준에 의해 2010년 8월에 출시한 차량이다. 요소수 방식이 채택된 차량이기도 하다. 이 시기부터 ABS가 표준으로 설정되었다. CNG 차량은 2010년 10월에 출시되었다. 연비 기준을 통과한 차량이 LKG 계통으로 판매되었고, 기준을 미달한 차량들은 LDG 계통으로 판매되었다.

파일:QKG-LV234.png
차량은 QKG-LV234형이다.

2012년 7월 일에 페이스리프트가 진행되었으며, 2015년 후속인 2세대 에르가가 출시되면서 단종되었다. 연비 기준을 통과한 차량이 QPG/QKG 계통으로 판매되었고, 기준을 미달한 차량들은 QDG 계통으로 판매되었다.

2015년 8월 18일에 출시되었으며, 1세대 차량과 비슷한 외관 형태로 인해 마이너체인지에 가까운 풀체인지 차량이다. 엔진이 4기통으로 바뀌었고, 수동변속기 차량이 단종되었다. 저상 차량의 개선이 이루어졌으며, 2015년 굿 디자인 상을 수상받았다.

엘가 역시 블루리본처럼 2등식 헤드램프를 적용하게 됨으로써 두 모델의 디자인이 다시 완전히 똑같아졌다.

파일:QKG-LV290.png
QKG-LV290 계통의 차량이다.

2015년에 출시되었다. 5.2L 4HK1-TCS 4기통 엔진이 장착되었으며, 6단 반자동 변속기와 6단 자동변속기가 적용되었으며 모두 앨리슨 제품을 사용하였다. QRG-LV290 차량은 연비 기준보다 10% 정도 상향 연비를 보인 차량이며, QPG-LV290 연비 기준보다 5% 정도 상향 연비를 달성한 차량이며, QKG-LV290 차량은 0~5% 사이의 연비 기준에 부합하는 차량이다. QDG-LV290 계통의 차량은 연비 기준을 달성하지 못한 나머지 차량들에게 부여되었다.

파일:2KG-LV290.png
2016년 일본의 새로운 배기가스 규제 기준을 충족하는 차량으로 2017년 8월 8일에 출시되었다. 엔진은 5.2L 4HK1-TCH 형태를 사용하고 있다. 차선 이탈 경보 장치 등이 적용되었으며, 반자동 변속기와 자동변속기 버전이 존재한다. 2TG-LV290 차량은 연비 기준보다 15% 정도 상향 연비를 보인 차량이며, 2PG-LV290 연비 기준보다 5% 정도 상향 연비를 달성한 차량이며, 2KG-LV290 차량은 0~5% 사이의 연비 기준에 부합하는 차량이다. 2DG-LV290 계통의 차량은 연비 기준을 달성하지 못한 나머지 차량들에게 부여되었다.

이스즈 엘가 하이브리드 문서 참고.

2종 운전 면허 용으로 제작된 차량이다. 차량 도입 이전에는 이스즈 에르가 LT 차량이나, 이스즈 큐빅 LT 차량 등 9m 형태의 버스가 사용되었으나, 이 차량은 11m 차량으로 2003년 가나가와현 운전 면허 시험장에 처음으로 도입되었다. 2005년부터는 히노 블루리본 차량도 투입되었으며, PDG-KV 계열의 차량을 사용하였다. 생산은 2012년 7월에 중단되었으나, 시내버스 차량에서 운전면허용 차량으로 개조하는 옵션이 존재하기도 했다.

엘가는 J 버스에서 생산이 되고 있으나 후지중공업과 서일본 차체 공업[2]에서도 차량을 생산하기도 했다. 후지중공업에서는 2003년 3월에 버스 차체 제작 부분에서 철수하기 전까지 생산하였고, 서일본 차체 공업에서는 J 버스에서 생산된 이후로 생산을 중단하다가 2005년부터 회사가 문을 닫게 된 2010년까지 생산되었다.