源仁齋驛
| Woninjae Station
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원인재역
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수도권 전철 노선 보기
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다국어 표기
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Woninjae
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源仁齋
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源仁斋
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[ruby(源仁斎, ruby=ウォニンジェ)]
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주소
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관리역 등급
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운영 기관
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개업일
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1999년 10월 6일
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2012년 6월 30일
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2020년 9월 12일
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역사 구조
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승강장 구조
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열차거리표
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수인선
원인재 | ||||||||||||||||
1. 개요
2. 역 정보
2.1. 인천 도시철도 1호선
- 원인재역 환승통로에서는 휴대폰이 잘 터지지 않는다. 환승통로로 가는 중에 3G/LTE 데이터 통신이나 전화통화를 하고 있다면 유의하도록 하자.
- 운영하는 주체가 다르기 때문에 인천교통공사 측에서는 인천의 발전을 위해 인천 1호선의 게이트로 가서 기본요금 1250원을 지불해달라는 안내문을 역에 붙여놓고 있다. 수인·분당선 전철을 타려는 사람들은 굳이 저 말대로 해서 힘들게 올라가지 말고 가려는 목적지에 따라 게이트를 선택하자.
- 2016년 7월부터 2017년 5월 5일까지 3번 출구 에스컬레이터 설치 공사를 하였다. 현재는 공사가 완료되어 정상적으로 3번 출구를 이용할 수 있다.
2.2. 수도권 전철 수인·분당선
- 이용객 수는 많은데 이 역 맞이방의 스토리웨이 매출은 바닥을 기고 있다고 한다. 이는 승객들 중 수인·분당선 맞이방을 통하여 타는 승객들보다 인천 도시철도 1호선에서 갈아타는 승객들이 압도적으로 많기 때문이다. 또한 역의 위치가 연수지구의 중심부가 아닌 변두리에 있기 때문이기도 하다. 최근에 이 스토리웨이 건너편에 카페가 새로 입점했다.
- 2017년 8월에 스크린도어의 설치가 완료되어 가동중이다.
- 선로가 직선이고 0.9km 정도로 역간거리가 매우 가까워서 승강장에서 육안으로 연수역이 보인다. 청량리 방면 전철을 타는 승객은 연수역에서 출발하는 전철을 볼 수 있다.[14]
3. 일평균 이용객
원인재역을 이용하는 도시·광역철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
[ 2000년~2009년 ]
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2010년
| 2011년
| 2012년
| 2013년
| 2014년
| 2015년
| 2016년
| 2017년
| 2018년
| 2019년
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11,818명
| 11,877명
| 10,271명
| 7,585명
| 7,471명
| 6,772명
| 6,081명
| 5,786명
| 5,616명
| 5,635명
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2020년
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4,419명
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2012년
| 2013년
| 2014년
| 2015년
| 2016년
| 2017년
| 2018년
| 2019년
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2,442명
| 2,920명
| 3,407명
| 3,450명
| 4,423명
| 4,715명
| 4,595명
| 4,562명
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2020년
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3,521명
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- 수인선의 2012년 자료는 개통일인 6월 30일부터 12월 31일까지 185일간의 집계를 반영한 것이다.
- 인천 1호선과 수인·분당선이라는 인천 남부의 주요 노선이 접하는 환승역임에도 불구하고 인천 1호선과 수인·분당선 두 역의 승하차객 합은 10,197명으로 1만 명을 겨우 넘는 수준이다. 역세권의 규모가 상당히 좁기 때문인데, 3번출구 쪽의 우성 1,2차와 6번출구쪽의 연수시영1,2차 그리고 조금 떨어진 곳에 있는 연수주공3차와 대동아파트, 대우1차아파트가 이 역의 역세권의 전부. 남동공단을 마주한 위치이기 때문에 공단 수요도 어느정도 있으나 보통은 남동인더스파크역이나 호구포역을 이용한다. 또 연수역 개통후 그쪽으로 이용객이 많이 빠져나갔기 때문에 원인재역 자체를 이용하는 승객 수는 늘어났으나, 수인선 개통 이전과 비교하면 오히려 인천 1호선이 홀로 다닐 때보다 이용객이 줄었다.
- 승하차객과는 별개로 환승객은 하루 약 3만명 후반에 달하는, 인천광역시 기준으로 보았을 때 상당히 혼잡한 역이다.[16] 이 역의 이용률에 비해 타고 내리는 사람이 적은 이유는 원인재역 근처가 번화가나 업무지구가 전혀 없는 순수 주거지역이라, 수요의 대부분이 근처 거주민들에게서 창출되기 때문이다. 연수동의 번화가는 모조리 연수역 근처에 모여 있어 이 역을 이용할 이유가 없고, 동춘역은 이마트/스퀘어원 수요가, 동막역은 버스 환승수요가 존재해 주변 환경에 비해 승하차객이 높게 잡히지만 원인재역은 위치상 신규 수요를 창출할 요인 자체가 없다.
4. 승강장
4.1. 인천 도시철도 1호선
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노선 및 방면
| 빠른 환승
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파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선 (계양 방면) → 파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선
| 2-3
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파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선 (송도달빛축제공원 방면) → 파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선
| 7-2
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4.2. 수도권 전철 수인·분당선
노선 및 방면
| 빠른 환승
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파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 (청량리 방면) → 파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선
| 4-3
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파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 (인천 방면) → 파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선
| 5-3
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5. 역 주변 정보
선학역부터 동막역까지 역 북서쪽으로는 연수지구, 역 남동쪽으로는 남동인더스파크가 조성되어 있다.
한국산업인력공단 경인지역본부, 대한상공회의소 인천인력개발원, 인천상공회의소가 이 역 근처에 있다. 물론 말이 근처고 10분 가량 걸어야 된다. 일단 인천 지역에서 자격증을 비롯하여 관련된 업무를 보는 사람은 최소 한 번 정도 가게 되는 역이었으나 남동인더스파크역이 개통되면서 인천상공회의소는 그쪽이 더 가까워졌다.
공교롭게도 대한상공회의소 인천인력개발원이 역이랑 가깝고, "인천의 상공회의소"라고 하면 여기를 먼저 답해주는 사람들이 많은 관계로, "인천상공회의소"를 찾아가려던 사람들이 헤매는 사태가 벌어지곤 한다. 인천상공회의소는 대한상공회의소를 지나, 한국산업인력공단을 지나 길을 하나 건너야지 갈 수 있다.
한국산업인력공단 경인지역본부, 대한상공회의소 인천인력개발원, 인천상공회의소가 이 역 근처에 있다. 물론 말이 근처고 10분 가량 걸어야 된다. 일단 인천 지역에서 자격증을 비롯하여 관련된 업무를 보는 사람은 최소 한 번 정도 가게 되는 역이었으나 남동인더스파크역이 개통되면서 인천상공회의소는 그쪽이 더 가까워졌다.
공교롭게도 대한상공회의소 인천인력개발원이 역이랑 가깝고, "인천의 상공회의소"라고 하면 여기를 먼저 답해주는 사람들이 많은 관계로, "인천상공회의소"를 찾아가려던 사람들이 헤매는 사태가 벌어지곤 한다. 인천상공회의소는 대한상공회의소를 지나, 한국산업인력공단을 지나 길을 하나 건너야지 갈 수 있다.
6. 연계 교통
- 1번, 6번 출구
- 4번 출구
[1] 연수동 647[2] 연수동 585-1[3] 건설사는 삼성물산 건설부문이다.[4] 연수동 647[5] 연수동 585-1[6] 건설사는 삼성물산 건설부문이다.[7] 물론 바로 인근에 승기천또한 존재하기에 낚시역명은 아니다. 그래도 환승역이 역명이 서로 다르니 혼란은 일어났을듯.[8] 물론 바로 인근에 승기천또한 존재하기에 낚시역명은 아니다. 그래도 환승역이 역명이 서로 다르니 혼란은 일어났을듯.[9] 하지만 위치를 생각해 보면 힘들긴 하다. 수인선은 지상 2층, 인천 1호선은 지하 2층에 있다. 에스컬레이터가 위치하고 무빙워크가 있다는 점을 감안하면 다행이다. 가끔 무빙워크가 작동이 안될때가 있는데 이경우 막장환승 확정.[10] 하지만 위치를 생각해 보면 힘들긴 하다. 수인선은 지상 2층, 인천 1호선은 지하 2층에 있다. 에스컬레이터가 위치하고 무빙워크가 있다는 점을 감안하면 다행이다. 가끔 무빙워크가 작동이 안될때가 있는데 이경우 막장환승 확정.[11] 그 증거 중 하나로 두 가판대 모두 스토리웨이와 동일한 POS기를 사용한다.[12] 그 증거 중 하나로 두 가판대 모두 스토리웨이와 동일한 POS기를 사용한다.[13] 실제로 연수역에서 열차가 출발했을땐 출발하자마자 바로 지금 오이도.왕십리 가는열차가 들어오고 있습니다. 라고 방송을 한다.[14] 실제로 연수역에서 열차가 출발했을땐 출발하자마자 바로 지금 오이도.왕십리 가는열차가 들어오고 있습니다. 라고 방송을 한다.[15] 물론 서울특별시에는 환승객이 3만명이 넘는 역들이 흔하다.[16] 물론 서울특별시에는 환승객이 3만명이 넘는 역들이 흔하다.