넥슨이 주최하는 카트라이더 리그.

최초의 방송 대회는 2004년 7월 MBC GAME이 중계한 '카트 클럽 최강전'이며, 2004년 12월 온게임넷을 통해 '넥슨닷컴배 대학 최강전'도 중계되었다. 공식적인 1차 리그는 2005년 5월 개최된 '코크플레이 카트라이더 1차 리그'로, 현재 2020 SKT 5GX JUMP 카트라이더 리그 시즌2까지 약 15년 동안 29개의 대회가 열렸다.

국산 게임리그 최초로 10년을 넘긴 대회가 되었다.[3] 온게임넷 스타리그와 MSL, 스타크래프트 프로리그 다음으로 오래된 리그다.

현재 한국에서 송출되고 있는 e스포츠 리그 중에서도 시청자와 매니아층이 많다. 과거 스타크래프트에 비견될만한 국민게임이라는 평을 받곤 했었기에 플레이하는 유저 수는 적어도 게임 자체를 알고 있는 사람은 많기 때문. 그리고 카트라이더의 인기가 높아짐에 따라 리그의 인기도 높아지고 있는데, 다른 리그와는 달리 시스템적 이해가 거의 필요가 없고[4] 플레이 방식도 매우 간단하기 때문에 카트라이더를 하지 않아도 재밌게 볼 수 있다는 접근성 측면에서의 장점이 크다.

역대 카트라이더 리그 일람 참고.

그 이외에 여성 리그인 '퀸 오브 카트'는 2006년 1월 1차리그를 시작으로 2007년 4차 리그까지 열렸으며, 이후 8년만인 2015년 11월 26일부터 12월 19일까지 카트라이더 리그 걸크러쉬가 열렸다.

대통령배 KEG에서도 2010년과 2016년에 카트라이더 종목이 열렸고, 2014년 전국체전에서도 카트라이더 종목이 열렸다.

2004년 8월 오픈한 카트라이더는 3개월만에 스타크래프트를 제치고 PC방 점유율 1위를 차지하며 엄청난 인기를 끌었고 이에 힘입어 2005년 2월 한국e스포츠협회에서 스페셜 포스[5]와 더불어 공인종목으로 선정된다.

그리고 2005년 4월 온게임넷과 5년간 카트리그 중계를 계약하고, 코카콜라의 후원을 받아 드디어 1차 리그가 열리게 된다. 김대겸, 조현준, 정은석, 서우석, 임세선 선수 등이 큰 인기를 얻었으며, 관중 수도 스타리그 규모만큼 코엑스 메가 스튜디오를 매주 채우면서 크게 흥행하게 된다. 그 후 올림푸스 2차 리그에서는 김진용, 한창민, 조경재 선수 등이 활약을 펼쳤다. 스프리스 3차 리그에서도 초창기 선수들이 크게 활약을 했다.

넥슨 4차 리그에서는 김대겸, 한창민 선수 등 기존 강자들의 부진, 강진우, 유임덕, 문호준의 등장 및 활약으로 자연스럽게 세대교체를 했다.[6] 1~4차 리그에서는 스프릿스팀, Joyking 팀, Summit 팀, ITBank Razer 팀 등의 프로팀들이 활약했다. 그러나 4차 리그 이후에 ITBank Razer 팀을 제외하고 모두 해체하고 말았다.[7]

SK1682 5차 리그에서는 첫 출전한 선수들이 가장 많이 등장했는데 대표적으로 정선호, 강석인, 장진형 등이 있으며, 4차 리그에서 첫 출전했던 우승자 강진우를 비롯한 유임덕 선수가 부진했었다. 온게임팀[8](문호준, 정선호, 김진희, 전인권)과, ITBank Razer[9](김진용, 강석인, 장진형, 이재성, 강정민, 주영식[10]) 두 개의 팀의 라이벌 구도였다. 이 라이벌 구도는 그랜드 파이널에서 제대로 붙었는데 결과는 온게임팀의 1~3위 싹쓸이. 오히려 상대팀간의 대결이 안 나오고 같은 팀에서 승부가 나오는 불상사가 일어나고 말았다.(문호준 VS 정선호)

GomTV 6차 리그에서는 강진우의 부활과 문호준의 1, 2라운드 동시 우승, 조별예선 퍼펙트 게임[11], 최초의 여성 선수 안한별의 참가 등이 큰 화제였으며, 강진우 선수가 카트리그 최초 2회 우승을 차지한다.

초코송이 7차 리그에서부터 기존의 L3에서 L2로 변경되었으며, 이로 인해 조현준, 김진희 등 기존 몇몇 선수들이 불참했다. 또한 바이크의 등장, 카트바디 자율화가 이뤄지면서 카트리그에 변화가 생겼다. 하지만 이 변화의 후폭풍으로 7차리그의 인기는 크게 바닥을 기었으며[13], 결승전에서 행사 아르바이트를 모집할 정도로 관중 동원에 실패했다.

사실 7차 리그의 흥행 실패는 일시적인 일에 가깝다. 이때까지만 해도 한 선수가 독주하지 않고 골고루 우승을 했으며, 카트바디 역시 9~10차 리그 때와는 달리 골고루 쓰였다. 스폰서가 사라진 것도 아니었고, 그렇다고 게임의 인기가 갑자기 급락한 것도 아니었다.[14] 거기다 이후 8차 리그는 어느 정도 인기를 회복한 것을 보아 그냥 어쩌다가 잠시 주목을 받지 못 한 것일 가능성이 높다. 그러나 이후 진행된 버디버디 9차리그, 10차리그에서는 문호준의 일방적인 독주, 지루한 경기가 이어지며 사람들의 관심에서 철저하게 외면당하고 만다.

이 시기 리그들의 흥행 부진의 가장 큰 원인으로 리그 채널이 L3에서 L2로 변경된 점을 꼽는다.[15] 갑작스런 채널 변경[16]은 이제까지 해온 L3에 익숙해진 선수들에게 적지 않은 영향을 주었다. 그렇다 보니 이제껏 잘 하던 선수들이 부진하게 되고, 이는 곧 L2에 빠르게 적응한 소수 게이머의 독주 현상을 불러일으켰다. 그리고 L2는 L3보다 게이지 충전량이 낮은데, 이 점은 바이크의 대세화에도 적지 않은 영향을 주었다. L2는 부스터 모으기가 굉장히 어려웠기 때문에 4륜보다 게이지 충전량이 월등히 뛰어난 바이크가 쓰이게 된 것. 그래도 7~8차 리그까지는 4륜 카트바디가 주로 쓰였지만, 대부분의 선수들이 바이크에 적응한 9차 리그부터는 경기 내내 렉키, 엔젤 스쿠터 밖에 안 보였다.[17]

그러나 계속되는 흥행 실패[18]에 결국 카트라이더 리그는 무기한 중지, 넥슨은 에어라이더 오픈 준비로 카트라이더 리그는 언제 열릴 지 불분명했다. 하지만 에어라이더가 크게 망하면서 넥슨은 다시 카트라이더 리그를 열기로 한다. 그 전에 G마켓 카트라이더 길드 챔피언십이 열리기도 했다.

2010년 5월 1년 6개월만에 넥슨은 자사 스폰으로 11차 리그를 열였다. 결승전을 제외한 모든 경기가 녹화로 방영되었고, 기존 카트리그에 참가했었던 강진우, 문호준, 강석인, 김선일, 박인재의 활약이 돋보였으며, 전대웅의 엄청난 활약이 있었지만 정작 결승전에서는 3위에 그쳤다.

11차 리그가 중박 이상으로 마무리되자, 넥슨은 12차 리그도 자사 스폰으로 계속 진행한다. 하지만 지난 시즌 결승전에 진출했던 강진우, 강석인, 김선일 등이 불참했으며, 유영혁, 김택환, 안한별, 김은일 등 AN게이밍 선수들의 활약이 있었다. 그리고 유영혁 선수가 우승을 하여 문호준의 독주를 저지하는 듯 보였다.

11차 리그, 12차 리그가 카트리그 부활의 첫 단추였다면 13차 리그부터는 본격적으로 카트리그의 인기를 제대로 살려야 하는 단계였는데, 정작 우승은 문호준이 계속하자 카트리그는 여전히 문호준만 하는구나라는 인식을 벗어나지 못했다.[19] 그나마 전대웅, 유영혁, 이중대, 이중선 등이 문호준을 견제할려고 했지만 별 효과는 없었다. 15차리그부터 다시 S2(구 L3)로 돌아왔으나 이마저도 큰 효과를 보진 못했다.

11차 리그부터 15차 리그는 흔히 문호준, 유영혁, 전대웅 빅3의 시기로 기억되나[20] 냉정히 돌아보면 문호준의 독주에 더 가까웠다. 12차 리그에서 유영혁이 잠깐 우승한 것만 빼면 모조리 문호준이 우승했고 승자전을 포함해도 문호준이 7번 1등할동안 유영혁과 전대웅은 2번, 1번씩 밖에 못했다.

이 시기는 카트라이더 리그 암흑기가 시작된 시기로 남게 된다. 문호준의 독주 때문이라는 분석도 있지만 그보다 개인전 리그가 가지는 근본적인 한계 때문이라고 보는게 타당하다. 개인전에서는 상위 몇명만 주목을 받을 수 없는 시스템이기 때문이다. 7~10차리그에서는 문호준,강진우,장진형,김진희,강석인 등의 선수들만 주목을 받았고, 11~15차 리그에서는 빅3만 주목을 받았다. 주목 받는 선수들 이외에는 리그를 나올 이유가 없어지고 선수풀은 갈수록 붕괴되었다.[21] 여러명이 서로 싸우는 개인전에서는 스토리, 라이벌 구도를 만들기도 쉽지 않기 때문에 리그가 재미가 없다.[22] 선수풀은 붕괴되고 리그는 재미가 없는데 게임 인기도 점점 바닥으로 향했던 시기이다.

결국 넥슨은 카트팀 새 기획팀장이었던 김진수 기획파트장은 16차 리그부터 리그 방식을 바꾸는데 그것은 바로 2인 1팀. 문호준은 신하늘[23]과 팀을 이루어 하품호라는 이름으로 참가했다. 전대웅은 불참했으며, 유영혁은 박현호와 팀을 이루게 된다.

김진수 팀장은 "대만에서 열리는 카트 리그는 프로리그 형식으로 진행돼요. 4대4 팀리그죠. 확실히 팀전이 관중 입장에서 더 넓은 시야로 경기를 볼 수 있더라고요. 일단 4대4 팀전을 바로 국내에 도입하기보다는 2인1조로 네 팀이 경쟁하는 구도로 선수들과 시청자들에게 적응기를 갖게 했습니다. 넥슨에서 팀 창단이나 형성의 환경을 조성해주고 싶은 마음도 있는거죠."라고 말하며 4대4 팀전으로 넘어가기 전의 적응기로 2인 팀전을 열었다고 말했다. 팀전으로 바꾼 이유는 대회의 선수풀을 늘리기 위해서라고 한다. 팀장 카트리그의 좁은 선수풀, 저조한 인기, 프로화에 있어서 개인전 리그의 한계를 뼈저리게 절감한 셈. 한 편으로는 팀스피릿때와 마찬가지로 문호준을 견제하기 위해 이런 2인 팀전 리그를 열었다는 소문도 있었다.

오존 게이밍의 티밍과 지나친 견제로 인해 문호준은 입상에 실패하고 만다. 문호준은 그 후 17차 리그에서는 문명주와 같이 짝을 이루었지만 준결승전에서 탈락하고 만다.[24] 문호준은 처음 데뷔했었던 4차 리그부터 16차 리그까지 매번 결승 진출과 3위이내 입상을 했었고, 이번 준결승전 탈락은 개인적으로 엄청난 충격을 받았다. 이후 이러한 견제에 질린 문호준은 개인전으로 다시 전환하기 전까지는 카트리그 참가를 하지 않겠다고 선언했다. [25]

16차, 17차 리그는 유영혁이 우승을 모두 차지했으며, 16차 리그는 박현호, 17차 리그는 박인재와 공동 우승. 하지만 17차 리그 이후 넥슨이 더이상 온게임넷에서 카트리그를 열지 않기로 하면서 카트리그는 또 다시 1년의 공백을 가지게 된다.

이 당시에 카트라이더 프로팀이 다시 만들어지기 시작하여 AN-Gaming, TriplePerfect, AresSpirit, TeamXenics 등 4개의 프로팀이 존재하였다. 11~14차 리그까지는 AN-Gaming 밖에 프로팀이 없었는데, 카트리그가 명맥을 이어 나가면서 부활하게 된 것. 그러나 AresSpirit 팀이 17차 리그 도중에 해체되고 제닉스 팀이 17차 리그에 해체된데다 AN-Gaming 팀과 TriplePerfect 팀이 배틀로얄 리그 이후 해체하게 되면서 한동안 카트라이더 리그 프로팀은 오랫동안 공백기를 가지게 된다.

2013년 넥슨은 SPOTV GAMES와 손을 잡고 서울 서초동에 신규 e스포츠 주경기장인 넥슨 아레나를 오픈했다. 그리고 2014년 1월, 1년의 공백을 깨고 드디어 카트리그를 다시 개최하면서 숫자가 아닌 시즌 제로라는 이름을 붙였고, 이에 맞게 리그 방식을 완전히 바꾸었다. 그리고 그 내용은 매우 파격적이었다. 4인 팀전리그로 확대해 팀간의 1:1 구조를 만들었으며 아이템전과 스피드전이 동시에 열린다는 것과 실제 레이싱팀이 참여하여 실제 카레이서와 레이싱 모델도 매치를 하는[26] 등 여태까지의 리그와 완전히 달랐으며, 호불호가 갈렸지만 많은 호평을 받았다. 이 시절부터 한국e스포츠협회의 공인 종목에서 제외되어 당분간 공인 프로게이머가 나올 수 없게 되었다.

그렇게 리그가 다시 흥행할지에 대한 여부가 갈리고 있었는데... 게임 자체가 뜬금없이 똥폭탄을 맞으면서 리그는 물론 카트라이더가 정상적인 서비스를 이어갈 수 있는지 걱정하는 분위기가 있었다. 그래도 일단 '배틀로얄'이라는 이름으로 다음 리그를 열었다. 배틀로얄 시즌때는 단판제를 폐지하고 풀리그 방식과 시드 머니를 도입해 선수들의 경기력 향상을 시켰다. 일단 이 대회까지는 무사히 끝냈으나, 다음 리그가 언제 열리게 될지는 불확실한 상태로 2015년 5월까지 아무런 정보도 나오지 않았다. 마침 배틀로얄 리그 개막 직후에 대만 카트라이더 리그가 폐지 결정이 났고, 중국 카트라이더도 2014K1리그 이후 1년 가까이 지나고 나서야 리그가 재개될 정도로 공백기가 생기면서 카트라이더 유저들의 불안감은 더욱 치솟았다. 기어&합성 패치 이후 카트라이더 인기 자체도 많이 떨어진 탓에[27] 사실상 카트라이더 리그의 존폐 여부가 가장 불안했던 시기가 바로 2014년이다.

2015년 5월 28일 패치에서 온라인 예선 그랑프리를 오픈하면서 다음 리그가 열릴 떡밥을 풀었으며, 2015년 6월 10일. 에볼루션이라는 이름으로 20차 리그 오프라인 예선 공지를 띄웠다.공지여전히 실제 레이싱팀이 참여하는 스피드 아이템 퓨전리그지만, 오프라인 예선을 팀을 짜서 참가하여 멤버들 그대로 본선에 참가하도록 바뀌었다. 에볼루션 리그는 위기에 처한 카트리그의 인기를 그럭저럭 끌어모아서 다시 카트리그가 숨통을 트일 수 있게 만든 뜻깊은 리그로 평가받는다.

듀얼 레이스 시즌 2부터 레이싱팀의 스폰이 빠지고, 각 선수들이 알아서 스폰서를 구해야 했는데, 이 중 두 팀은 스폰서를 구하지 못하여 아예 자비로 나가야 했고[28], 두 팀은 이전의 리그처럼 레이싱팀[29] 혹은 카레이서[30]의 스폰을 받았으며 나머지 4팀은 모두 컴퓨터/키보드 관련 회사의 스폰서를 받았다.[31] 듀얼 레이스 3에서는 길드 스폰, 컴퓨터/키보드 관련 회사 스폰 방식으로 출전했다. 앞으로도 리그가 열린다면 이런 방식으로 나갈 것으로 예상.

이 시기 리그의 다른 리그와의 큰 차이점은 팀전 리그인것 뿐만이 아니라, 2~8등에게 주는 가속도[32]가 대폭 증가하게 된 것도 있다. 예전에는 기존 선수들은 최하위권 선수 일부를 제외하면 무난하게 예선 하위권 유저들보다 압도적으로 치고 나가서 한두 번 실수를 해도 따라잡히지 않았으나, 견인 이후 한번의 실수로도 자기보다 한참 못하는 선수에게 따라잡히는 일이 빈번하게 일어나다 보니 pc방예선에서 온갖 대이변이 속출하게 되었다. 대표적인 기존 선수들의 pc방예선 탈락의 예로는 시즌 제로에서의 김은일, 김승태, 박정렬, 이재인, 김영훈 선수, 배틀 로얄에서의 장승희, 한동훈, 박현호, 김은일, 전대웅 선수, 에볼루션에서의 한주성[33], 황선민, 김주원 선수, 버닝 타임 리그에서의 신동이, 이동민, 김정빈, 한상현 선수, 듀얼 레이스 리그에서의 임성준, 한상현, 문한웅, 박창규, 김성록 선수 등이 있다.

또한 은퇴한 박인재 등을 중심으로 현재 명맥이 끊어진 카트라이더 프로팀을 재창단하려는 움직임이 있다. 박인재 감독이 지휘하는 P5NTA[34]와 김현민 감독이 지휘하는 Oz-FANTASTICK[35]이 있다.

카트리그가 계속 지속되긴 했지만, 참 불안불안했던 시기로 요약된다. 커다란 변화를 주고 리그와 연계된 여러가지 이벤트도 열며 넥슨측에서도 어떻게든 카트리그를 유지하려는 의지를 보여주었으나[36] 가장 중요한 게임의 인기가 과거에 비해 부진했고, 리그만 보아도 문호준 vs 유영혁의 구도를 깰 만한[37] 신성이 나오지를 못하며 새로운 스토리라인을 만들지 못한 탓에 문호준과 유영혁 중 한 명이라도 없어지면 리그 흥행이 부진할 수밖에 없다는 한계를 품고 있었다. 리그 운영팀 쪽에서도 이 점을 의식해 어떻게든 문호준-유영혁을 밀어주려 했으나[38] 긴 공백기 후 복귀한 문호준의 폼이 완벽하지는 않았던 탓에 매번 결승에서 맞붙지는 못했고, 듀레2에서 문호준이 팀전 4강 탈락/개인전 결승 6위로 문호준치고는 크게 부진한 이후 8개월간 리그가 열리지 않으며 넥슨에서 리그의 장래에 대해 고민하는 모습을 보여주기도 했다. 그렇게 비교적 긴 공백기 끝에 겨우겨우 열린 듀레3가 19-1 이전까지 평균시청자수 1위[39], 듀레X가 평균시청자수 2위[40]를 기록하는 등 그 전보다 인기를 끄는데 성공한다.[41]

2018년 11월 24일, 넥슨 아레나에서 열린 카트라이더 쇼케이스 'Show Me The New Generation'에서 카트라이더 리그의 변화를 언급했다. 앞으로 '시즌 제로', '에볼루션' 등 순서와 시기를 알기 힘든 명칭 대신 리그의 연속성을 위해 '넥슨 (년도) 카트라이더 리그 시즌 n'으로 통일했다. 1년에 2번씩 열리며 겨울에는 시즌 1, 여름에는 시즌 2로 부르기로 했다. 예를 들어 2019년 동계리그는 '넥슨 2019 카트라이더 리그 시즌 1'인 방식.

2019 시즌 2부터는 팀전에 한해 프로화가 진행되고 있다. 이전까지는 소속 구단과 별개로 친한 선수들과 팀을 짜서 16차,17차리그처럼 팀원끼리 결승에서 붙는 일이 자주 있었다. 그렇지만 듀얼레이스 3 이전에 Oz-FANTASTICK의 김현민 감독과 P5NTA전 P5NTA의 박인재 감독이 차례로 팀을 창단해서 각각 듀얼레이스 3에서 Oz는 3위, P5NTA는 준우승을 거두었고 시즌 1에서 약체인 꾼이 입상을 하는 등 팀워크의 중요성이 부각되며 차례로 팀이 창단되고 있으며 넥슨에서도 적극적으로 지원해줬다. 시즌 1 이후 락스는 ROX Raptors[42][43]로 정식 창단했고 Oz 역시 2개의 팀을 하나로 합쳐서 GEEKSTAR를 창단했다. 그 뒤, 문호준의 소속사인 스틸에잇에서도 한화생명e스포츠[44][45]를 창단했다. 전 시즌 우승팀 SAVIORS는 박인수가 직접 프로팀들에게 연락을 돌리면서 SANDBOX Gaming[46]과 계약에 성공했고, 마지막 순서로 아프리카TV 역시 유영혁의 팀과 새로 계약해서 Afreeca Freecs[47]를 창단했다. 이 5팀들 중 구설수가 있던 프릭스를 제외한 4팀이 넥슨의 지원으로 본선 시드를 받고 굿즈 판매와 숙소 등을 계약했으며 프릭스 역시 오프만 뚫으면 같은 지원을 약속받았다.[48] 하지만 이로 인해 새로운 선수가 등장할 구실을 줄이긴 했지만 개인전은 꾸준히 아마리그와 프로리그 사이에 위치하여 새 선수들의 등용문으로 이용하기로 했다.[49]

2018년 후반기부터 카트라이더의 인기가 역주행하면서 카트리그 제2의 전성기를 맞이한 모양새다. 2019 카트라이더 리그 시즌 1부터는 개막식이나 결승전도 아닌 날에도 팬들이 경기를 보러 새벽부터 줄을 서고 관중석이 꽉 차는 등 체감이 될 정도로 인기가 급상승했음을 증명한다. 게다가 SPOTV GAMES의 유튜브 공식 채널에서도 카트라이더 리그의 영상이 유독 다른 종목들보다 상대적으로 조회수가 높다.

특이점으로는 에이스 결정전에 가는 비율이 줄어들고 있었다. 지금까지 에결은 에볼루션에서 [50] 44%, 버닝타임 [51] 29%, 듀레1 [52] 36%, 듀레2 [53] 50%, 듀레3 [54] 13%, 19-1 [55] 25%, 19-2 [56]로 20%, 20-1에서 [57]로 33%, 20-2에서 [58] 24%의 확률로 에결이 나왔다. 팀전 리그 초기에는 스피드/아이템 분업화가 돼 있었으나 점차 스피드전 위주였던 카트리그에서 아이템전 비중이 높아지면서 아이템전이 빠른 속도로 상향 평준화가 돼 버렸다. 그래서 한 팀이 스피드 아이템 모두 싹쓸이해버리는 경우가 대부분이고, 스피드전만 강한 팀과 아이템전만 강한 팀이 맞붙는 경우에도 스피드전만 강한 팀이 스피드전에서 이긴 후 기세를 몰아서 기적적으로 아이템전까지 따 버리거나, 아이템전만 강한 팀이 운 좋게 유리한 트랙이 나오거나 상대팀의 자멸 등이 일어나는 바람에 스피드전을 따 버린 후에 주 종목인 아이템전에서 양학을 하는 일이 자주 나오고 있었다.

특히 이것이 극에 달한 시즌이 2019년 시즌 2. 듀얼레이스 3에서 찍은 에결 확률 13%를 찍진 못했지만 전 시즌에 비해 5% 떨어진 20%를 기록했다. 아이템전이 2:2 상황에 가면 대부분 스피드전을 이긴 팀이 이겼다. 또한 스피드전이 2:2 상황에 갔을 경우 마지막 경기를 딴 팀이 아이템전까지 따 버렸다. 덕분에 에이스 결정전이 거의 나오지 않았다.[59]

그러나 2020 SKT JUMP 카트라이더 리그 시즌1 부터 8강이 A,B 조별 리그에서 풀리그로 변하며 경기수가 많아져 에결이 많아졌다. 에결 확률 33%를 찍으며 듀레 2까지의 시절보단 아니지만 30%대를 넘겼다. 상대적으로 스피드 몰빵인 오즈,액퀘,휠즈와 아이템 주력인 퍼에가 많은 에결을 만들어냈다. 아마팀과 프로팀과의 경기에서마저 에이스 결정전이 나왔느데 이럴수 있었던건 스아밸런스보다 몰빵전략을 추구한 아마팀들이 많았기 때문이다. 특히 4강부터는 한화,락스,프릭스,샌박 팀의 실력차가 굉장히 좁혀져서 4강 2경기와 4강 3,4경기를 제외한[60] 모든 경기[61]가 에결을 가서 카트리그 역사상 에결 풍년 시즌이었다는 말을 들었다.[62] 2020-2에서는 19시즌 두 리그와 비슷한 24%의 확률로 에결이 나왔다.

2020년 시즌 1이 끝난 후 OZ Gaming이 해체를 선언했지만, GC Busan E-STATS[63]과 SGAe스포츠[64]가 카트라이더 팀을 창단하게 되면서 프로팀만 6팀이 되었다. 그리고 SPOTV GAMES가 폐국하면서 카트리그 중계권이 다시 OGN으로 넘어가게 되었고, 시즌2에는 서울 OGN e스타디움에서 리그를 진행했다. 하지만 코로나 19 문제 때문에 시즌1 중후반부와 동일하게 무관중으로 진행했다.

그리고 OGN마저 사실상 폐국이 결정되면서 2021 시즌 1을 앞두고 아프리카TV가 중계권을 가져갔고, 리그 경기장도 프릭업 스튜디오로 변경되었다.

1차 리그부터 7차 리그까지는 각 대회마다 로고가 달랐으나, 8차 리그부터 고정 로고가 새로 도입되었다.
파일:버디버디 카트리그.jpg
버디버디컵 카트라이더 9차, 10차 리그 공식 로고. 스폰서 오른쪽에 있는 로고는 8차 리그부터 14차 리그까지 사용하였다. 당시 넥슨 e스포츠 사업부에서 디자인한 로고이다.
파일:attachment/카트라이더 리그/kart.jpg
15차 리그부터 17차 리그까지 사용한 로고. 이 로고는 온게임넷에서 디자인하였으며, 디자인은 상당히 좋은 평가를 받았지만 딱 1년만 사용하였다. 그 이유는 주관 방송사가 변경되었기 때문.
게임 내 케이엘 - W01 카트에 이 로고가 있다.
파일:logo_kart.png
넥슨 카트라이더 리그 시즌 제로부터 사용하고 있는 로고. 여름 시즌에는 주로 하늘색 배경을, 겨울 시즌에는 주로 주황색 배경을 사용한다.

시즌 제로 리그 이후부터는 한 팀에서 중복 카트 탑승을 할 수 없기 때문에 포지션에 따라서 다른 카트를 타게 되었다. 따라서 포지션별로 주로 탑승한 카트를 함께 서술한다.

카트라이더 리그는 1위부터 3위까지 공식 입상자이며, 입상기록에는 리그 명으로 기록한다.[281] 선수 정렬은 우승자, 준우승자, 3위 순서로 기재.

코크플레이 카트라이더 1차 리그 ~ 넥슨 카트라이더 15차리그, 듀얼 레이스 시즌 1 ~ 2020 시즌 2까지[282] 입상 횟수를 기록하였다. 김대겸, 김진용, 한창민, 강진우, 문호준, 강석인, 김진희, 유영혁, 김승태, 이재혁 까지 총 10명의 선수가 우승했다.

넥슨 카트라이더 리그 팀 스피릿과, 넥슨 카트라이더 16차 리그부터 2020 SKT 5GX JUMP 카트라이더 리그 시즌2까지의 입상자 명단이다. 우승 당시 소속팀은 기재하지 않으며, 그 이유는 카트라이더 리그는 2014년부터 2016년까지 e스포츠 비 공인대회로 계속 열렸기 때문이다. 또 2014년부터 2019년 초까지는 프로게임단 소속이 아니라서 정식 소속팀이라고 할 수도 없다. 2인 1팀이었던 16차~17차 리그에서 유영혁, 박현호, 박인재 3명의 선수가 우승하였으며, 4인 1팀인 팀스피릿과 시즌 제로 ~ 2020 시즌 1까지 우승한 선수는 강석인, 박준혁, 박인재, 정재훈, 최영훈, 이은택, 이재인, 한주성, 이다빈, 조성제, 유영혁, 김승태, 문호준, 전대웅, 유창현, 황선민, 문민기, 박인수, 한승철, 박현수, 박도현, 배성빈까지 총 22명이다. 4인 팀전 리그에 세대교체가 슬슬 진행되면서 이대로 카트리그가 유지된다면 명단이 훨씬 더 늘어날 듯하다 아니 지금도 긴데?

기록 추가가 아닌 리그 기록 갱신은 시즌 종료 후 부탁 드립니다.

카트라이더 리그는 그렇게 공인 프로선수가 많지 않다. 17차 리그까지 김대겸, 조현준, 문호준, 유영혁, 장진형, 조성제가 한국e스포츠협회 공인 프로게이머로 등록되어 있었으나 2014년부터 한국e스포츠협회 공인 종목에서 제외되면서 시즌제로~버닝타임까지는 더 이상 프로게이머 자격을 얻을 수도 없었다. 하지만 2016년 듀얼레이스 리그부터 다시 공인 종목으로 채택되어 다시 준프로게이머 자격을 받을 수 있게 되었다.

박인재, 전대웅, 강석인은 프로게이머 자격은 갖췄으나 어째서인지 프로게이머 소양교육을 받지 않아 결국 등록대상자로 남았고 준 프로게이머는 몇 명 더 있는데, 김진용, 김홍균, 조경재, 최의영, 홍은표, 강진우, 김경한, 김동주, 김준, 유임덕, 정선호, 박준혁, 김경훈, 김승태, 노진철, 박민수, 박정렬, 박현호, 신하늘, 이중대, 이재인, 신동이, 유창현, 박천원이 전부이다.[379] 거기다가 지금 현역은 유영혁, 강석인, 전대웅이 전부이다. [380]

나무위키에 항목이 개설된 카트라이더 프로게이머 목록은 해당문서 참조. 이 곳에서는 나무위키에 항목이 개설되지 않은 선수만을 설명한다.

현재는 깨졌지만 리그 출범 후 2018년까지 정말 오랜 기간 존재해왔던 저주로, 개인전 정규 리그에서 그랜드파이널 퍼플(보라) 시드는 입상을 하지 못한다는 내용이다. 본격적으로 알려진 시기는 넥슨 카트라이더 2010년 12차 리그로, 박인재 선수와 정준이 언급하면서 정착되었다.

퍼플 시드는 이전 라운드에서 5위의 성적으로 진출한 선수에게 주어지는 색깔이다. 2~5차리그는 와일드카드전 2위, 6~10차리그는 2라운드 결선 2위 혹은 와일드카드전 1위, 11~15차리그는 패자부활전 1위, 듀얼 레이스 2 이후부터는 16강 최종전 1위의 성적에 해당한다. 이 정도의 성적으로 진출한 선수라면 우승까지는 아니더라도 입상 정도는 할 정도의 실력을 가지고 있지만, 그랜드파이널에서는 계속 미끄러지고 있다.

실제로 상위 4개 시드[427]인 옐로우, 블랙, 레드, 화이트는 모두 우승자를 배출했고 입상자가 널렸다. 여기까지는 당연하다고 볼 수 있는데 퍼플보다 낮은 6위 시드인 그린 시드는 듀얼 레이스 2 유영혁이 준우승을 기록했고 3위도 2번이나 있다. 7위 시드인 블루 시드는 8차 리그 우승자인 김진희를 포함해 입상자가 3명이고, 페인트 규정은 없었지만 1차 리그 결승전 공동 3위로 7번 시드를 받았던 김대겸(와일드카드에서 결승전 진출자 5명 중 4위)이 우승했다.[428][429] 심지어는 8위인 오렌지 시드조차도 입상자가 무려 6명이나 있다. 11차 리그에서 박인재가 준우승을 기록했고, 8차 리그에서 장진형, 14차 리그에서 노진철, 듀얼 레이스 2 유창현, 듀얼 레이스 3 이재혁, 2019 시즌2 배성빈이 3위로 입상을 기록했다.

그러나 퍼플 시드는 전성일, 강석인, 이중대, 이중선이 각각 2차, 9차, 13차, 15차 리그에서 4위를 한 것이 최고 기록이었다. 14차 리그 그랜드파이널에서는 퍼플 시드를 받았던 박인재가 퍼플의 저주를 깬답시고 믹서기에 보라색 양배추와 보라색 음료를 넣어 갈아버리는 퍼포먼스를 선보였으나, 첫 시도 때는 믹서기가 고장나는 바람에 실패했고[430] 두 번째 시도에서는 성공하긴 했는데... 문호준이 6위 이내 완주만 하면 끝나는 상황[431]에서 본인이 1위만 해도 입상이 가능할 정도로 점수를 잘 먹었지만 문호준이 1위, 노진철 2위를 기록하는 바람에 노진철에 밀려 믹서기 고장처럼(...) 입상에 실패.

퍼플의 저주의 시작은 보통 첫 정규리그인 카트라이더 1차리그의 임세선으로 본다. 와일드카드전을 2위로 통과하여 그랜드파이널 선수들 중 다섯 번째 선수로 볼 수 있는데다 결정적으로 페인트를 보라색을 썼기 때문. 그리고 임세선은 전설의 광꼬벨트가 나오는 경기에서 남재인과 함께 리타이어를 당하며 해당 경기에서 8위로 마무리지었다.

이후 16~17차리그는 2명이 한 팀이 되어 진행되는 반쯤 팀전 경기로 치뤄진데다 아예 퍼플 페인트를 쓰지 않았고, 그 이후 시즌제로부터는 팀전으로 치뤄져서 퍼플의 저주라는 단어는 사라지는 듯 했다.

카트라이더 리그가 SPOTV GAMES로 이전한 이후부터는 퍼플의 저주의 의미가 조금 더 확대되었는데, 결승전에서의 부진뿐만 아니라 그 밑의 경기, 승자전이나 최종전 등에서 부진할 경우에도 사용된다. 실제로 이때부터는 온겜 시절 때보다 결승전 이하 경기에서도 퍼플 페인트 자리의 선수가 부진하여 상위 라운드로 진출하지 못한 경우가 많이 생겼다. 버닝타임 리그에서 4년 만에 비록 이벤트성이긴 하지만 개인전 경기가 열렸는데, 여기서도 퍼플 시드였던 유관영 선수가 8등으로 주저앉으면서 저주를 깨트리지 못하고 말았다.

그리고 2016년 여름에 개막하는 듀얼 레이스 리그에서 드디어 공식 개인전 리그가 열렸는데, 이번에는 퍼플 시드인 이재인 선수가 7위로 탈락하며 또 깨지지 않았다. 이후 듀얼 레이스 2 리그에서는 신흥 강자 김정제가 박정렬 이후 오랜만에 리그 첫 출전자 신분으로 결승전까지 오는 기염을 토했고 4명이 남는 자리까지 진출했으나... 하필 그의 시드는 퍼플 시드였고 4위에 그치고 만다. 듀얼 레이스 3 역시 트랙 레코드를 4개나 먹은 신흥강자이자 16강 패자전, 최종전 모두 1위로 뚫은 박인수가 올라왔으나 문호준이 7경기만에 끝내는 바람에 상위 순위를 더 많이 차지한 유영혁, 이재혁, 정승하에 밀려 5위로 마무리했다.

이렇게 14년을 이어져왔던 퍼플의 저주는 넥슨 2019 카트라이더 리그 시즌 1 결승에서 유창현이 3위로 입상하면서 처음으로 깨지더니, 결국 그 다음 시즌에 퍼플 시드에 배정받은 이재혁이 우승을 차지하며 완전히 끝났다. 퍼플이 오히려 에이스 시드로서 존재감을 보여주면서 퍼플의 저주가 퍼플의 축복으로 바뀌게 된다.

여담으로 정규 리그가 아닌 대회를 보면 2007년 제 2차 KeSPA 컵에서 문호준 선수가, 2016년 제 8차 대통령배 KeG에서 김승태 선수가 퍼플 시드로 우승을 거두기도 했다. 2017 카트라이더 KeSPA Cup에서는 퍼플 시드였던 김정제가 6위에 머물렀고, 1년 후 듀얼 레이스 X[472]에서 이재혁이 퍼플 시드로 준우승을 차지했다. 아이러니하게도 그 이재혁이 2019 시즌2에서 퍼플 시드로 우승에 성공하며 퍼플의 저주를 종결시켰다.

2020 SKT JUMP 카트라이더 리그 시즌1에서 박인수가 3위로 입상하며, 비록 우승에는 실패했지만 또다시 퍼플의 저주를 깬 사례가 되었다. 다만, 마지막 2경기를 압두고 80점제에서 2점 모자란 78점으로 1등을 유지하였으나 그 마지막 2경기에서 고작 2점(6등 2번)을 획득해 2라운드 진출엔 실패했다. 2019 시즌1의 유창현이랑 비슷한 케이스.

정말 오랜만에 퍼플의 저주가 재림한건지 2020 SKT 5GX JUMP 카트라이더 리그 시즌2에서 퍼플을 받은 유영혁이 8위로 떨어지는 상황이 발생했다. 정작 이번 리그에서는 개인전 8경기 내내 블루라이더의 징크스라 할 정도로 유독 블루 시드가 많이 미끄러졌는데 16강 패자전부터 블루시드들이 살아나더니 결승전에서 블루를 받은 최영훈은 좋은 성적인 4등을 했다. 하지만 퍼플을 받은 유영혁은 너무나 뼈아픈 8위를 받으며 퍼플의 저주를 다시 실감하게 되었다. 스포티비에서 다시 OGN으로 넘어가니까 생긴듯 하다.[473]

저주치곤 위의 퍼플과는 다르게 겨우 2시즌동안 2명밖에 없는 근본없는 저주다
듀얼 레이스 1,2,3은 모두 옐로우 라이더가 우승했다. 상술했듯이 듀얼레이스X는 개인전에 별도의 예선이 없었고 Afreeca Flame팀 소속의 문호준이 옐로우 시드를 배정받았지만, 그린 시드인 박인수의 독주와 퍼플 시드 이재혁, 블랙 시드 유영혁의 2위경쟁이 치열한 와중에 아쉽게 부진하면서 4위로 마무리했다.

다음해인 2019년, 넥슨 2019 카트라이더 리그 시즌 1에서 본선 첫 진출인 신종민이 16강승자전을 1위로 마무리, 옐로우 시드로 로열로더까지 노릴 수 있게 되었다. 그러나 결승에서 16강 때와 같은 선수가 맞나 싶을 정도의 부진으로 8위로 마무리하였다. 9차 리그에서 강진우가 8위를 기록하긴 했지만 이때는 승자전, 패자전 구분이 없었다. 즉, 16강이 승자전/패자전/최종전 방식으로 정착된 11차 리그 이후로 승자전 1위 선수가 입상조차 하지 못한 사례는 이때가 처음이었다.[474]

그 다음 시즌 2019 KT 5G 멀티뷰 카트라이더 리그 시즌2. 바로 전 시즌 개인전을 준우승으로 마무리했지만 문호준과 명승부를 벌였던 박인수가 16강승자전을 1위로 마무리하여 옐로우 시드를 배정받아 많은 기대를 받았다. 그런데 전례가 없는 엄청난 부진을 하여 8위로 마무리하였다. 참고로 이 시즌은 승자전에서 결승전으로 직행한 4명의 선수 모두 입상에 실패했다.[475]

오랜 세월동안 카트라이더 리그의 개인전 16강 승자전은 미리보는 결승전이나 다름없었기에 그 경기를 1위로 통과한 선수가 옐로우 시드를 배정받고 결승전에서 입상에 실패할 정도의 부진을 하는 경우는 전례를 찾아보기 어렵다.[476] 퍼플의 저주가 완전히 종결된 현재, 옐로우의 저주라는 새로운 징크스가 도래했다는 의견이 제기되고 있었다.

그러나, 바로 다음 시즌인 2020 SKT JUMP 카트라이더 리그 시즌1에서 문호준이 전 경기 옐로우 라이더 우승(64강 1등, 32강 1등, 16강 1등, 승자전 1등, 결승전 1ROUND 1등, 결승전 2ROUND 1등)을 달성하며, 퍼플의 저주에 이은 또 하나의 저주가 길게 이어지는 것 아니냐는 예측과는 달리 1년만에 끝나버리고 말았다. 문호준은 14차 리그 때 이미 전 경기 옐로우 시드로 우승한 기록을 남긴 바 있고, 듀얼레이스 3 개인전은 첫 경기만 화이트 시드로 시작하고 이후 모든 라운드를 옐로우로 1위를 해 우승하는 기록을 세웠기에 이 저주를 깨뜨릴 가능성이 가장 높은 적임자였다.

뒤이어, 2020 SKT 5GX JUMP 카트라이더 리그 시즌2에서 박인수가 직전 시즌 문호준처럼 전 경기에서 옐로우를 달성하면서 결승전 역시 19-2 때처럼 금색으로 뛰게 되었다. 비록 2인전에 가지는 못했지만[477] 55점으로 3위 입상에 성공해 옐로의 저주 역시 막을 내렸다.

위의 퍼플의 시드만큼 유명한 카트라이더 리그의 저주로, 중계진이 경기 진행 중 특정 선수를 언급하면 해당 선수가 사고가 나거나 실수를 하여 부진한다는 클리셰가 있다. 흔히 김대겸의 저주로 알고 있고 김대겸이 주로 언급되긴 하나 사실 그가 해설을 하기 전 초창기부터 시작된 오래된 저주다. 온게임넷에서 개최하던 당시 전용준 캐스터가 PRO급 카트바디 시절 이 저주에 대해 해설 중 언급한 적이 있다. 김대겸이 해설에 참가하지 않았던 11~14차리그와 16~17차리그 때는 정준에게서 자주 발생해왔다.[478] 그러니까 중계진 전체가 저주를 발산한다는 얘기... 김대겸 해설의 말로는 사망 플래그에 가깝다고 한다 스포티비는 듀레2에서 이것으로 밈을 만들었다...

물론 이는 우연의 일치에서 비롯한 농담이긴 하지만 실제로 지금까지의 리그 경기를 보면 이게 농담이 농담이 아닌 수준으로 자주 발생한다(...). 옵저버가 특정 선수를 지목하여 중계하기 시작하면 중계진의 입에는 자연스레 해당 선수의 이름이 담길 수밖에 없는데, 그런 직후 사고가 나거나 혼자 긁는 실수를 범하는 경우가 정말 많다. 사례가 너무 많아서 일일이 서술하기 힘들 정도.

일각에서는 귀맵이 영향을 주는 것이 아니냐는 추측도 있다. 카트리그는 스타리그와 달리 귀맵 방지에 큰 의의를 두지 않아 경기에 임하는 선수가 중계진의 해설을 잘 들을 수 있다고 여러 선수가 증명했는데[479], 경기 중 자신의 이름이 들릴 경우 순간 주행에 집중하지 못하여 사고가 발생할 수 있다는 주장이다.

https://youtu.be/TQCdWKya9DM 2019 카트라이더 리그 시즌 1 역대 개인전 명경기 5위에 저주 레전드경기가 포함되었다.
이경기 풀버전은여기 에서 확인이 가능하다.

추가로 2019 카트라이더 리그 시즌 2부터 김대겸의 개인방송에서 승부예측을 하면 그선수는 항상 부진하다는 겸펠레의 저주가 있었다. 하지만 패자전 퍼플의배성빈 선수가 지목받고도 조 1위로 통과하면서 풀리게 되었다. 마이너스×마이너스=플러스라 배성빈이 1위했다 카더라[480] 이후 2020 카트라이더 리그 시즌 1에서는 락스의 결승 진출과 박인수의 최종전 1위를 모두 맞추면서 종료.

위의 징크스들은 개인전에서 주로 일어나는 징크스라면 이 징크스는 팀전과 관련된 징크스다. 바로 리버스 스윕[481]으로 한 세트라도 승리한 적이 있는 팀은 해당 매치도 승리하며, 해당 리그에서 최소 입상권에 든다라는 징크스다. 불리한 상황에서도 게임 흐름을 놓지 않고 멘탈을 부여잡으며 리버스 스윕에 성공하는 팀은 충분히 입상권의 강팀이라고 평가받을 수 있게 해주는 기준이 되는 징크스다. '해당 매치도 승리한다'의 경우 배틀로얄에서 서한-퍼플 팀, 2020시즌2에서 한화생명이 한번씩 패배하였고, '해당 시즌을 입상한다'의 경우 2014년 범스 레이싱이 4위로 입상실패, 이후 2020 시즌1 First A, 샌드박스, 2020 시즌2 SGA팀까지 총 4팀이 입상에 실패했다. 때문에 절대적인 징크스보다는, 저력있는 팀이 맞는지에 대한 증명을 해주는 통과의례 정도로 보면 될 듯 하다.

비슷하게 리버스 스윕이 종종 등장하는 리그 오브 레전드나 스타크래프트 등과 비교해보면 어느 한 게임이 리버스 스윕이 나오기 더 힘들다고 말하기 힘들다. 앞의 두 종목은 사전에 준비한 전략이 통하지 않아 초반에 세트를 연달아 내주는 클리셰가 매우 자주 나오는 종목이지만, 세트 간의 시간 텀이 길어서 멘탈을 가라앉힐 시간은 충분하다. 또한 카트라이더와는 달리 세트 마다 선수를 교체할 수 있기 때문에 교체된 선수가 기적을 일으키는 스토리가 종종 나오곤 한다. 하지만 어쨌든 제한된 시간이 있는만큼 그 시간 동안 제대로 된 전략 피드백이나 멘탈 관리가 이루어지지 못할 경우 무난하게 스윕당할 수 있다. 한편 카트라이더는 앞의 두 종목과는 달리 한 세트가 5개 혹은 7개의 약 2분간의 게임으로 진행되다보니 어느 한쪽이 압살하지 않는다는 전제하에 역전이 충분히 일어날 수 있는 진행방식을 가지고 있다. 그러나 경기가 일시 중지되지 않는 이상 경기 간의 텀이 길어야 2분정도고, 세트 도중에 선수를 교체할 수도 없기 때문에 한번 멘탈이 흔들리면 그대로 인게임 내에서도 퍼펙트하게 쓸려나갈 수도 있다.

역대 카트라이더 리그 팀전에서 등장한 리버스 스윕 사례들은 다음과 같다.

파일:카트리그 트로피.jpg
시즌 제로부터 이 디자인의 트로피가 사용되었다. 레이싱 게임의 리그답게 핸들형태로 된 것이 특징이다. 개인전 트로피는 팀전 트로피보다 작다.

2019시즌부터 트로피 밑에 시즌이 적혀있다.

듀얼레이스 X까지는 우승할때 트로피만 들고 보관은 넥슨에서 하는 방식이었지만 2019시즌부터 선수와 팀에게 제공된다.

트로피 내구성이 약한지 개인전 우승자인 문호준과 이재혁이 트로피를 부숴버렸다......

2005년 카트라이더 리그가 시작 되고 2012년까지는 개인전 리그만 열렸었다. 비슷한 시기에 시작한 중국과 대만 카트리그는 팀전만 열어왔다는 점에서 대조되는 부분.[496][497]

2012~2013년 개인전이 폐지되고 2014년에 4인 팀전 리그로 개편되면서부터 팀전이 메인, 개인전은 서브 형식으로 리그가 열리고 있다. 2016년부터 개인전이 부활하긴 했지만 개인전밖에 없었고 우승상금이 2000만원이던 옛 시절과 현재를 동등하게 취급하기엔 큰 무리가 있다. 2016년부터 개인전 우승 상금은 쭉 300~500만원, 총상금은 600~800만원으로 팀전 상금의 10분의 1 수준을 유지해왔다. 2021-1 리그에도 팀전 우승 상금은 4000만원인데 비해 개인전 우승상금은 500만원, 팀전 총상금은 8000만원인데 비해 개인전 총상금은 1000만원[498]인 수준이다. 스포츠, E스포츠 어느 종목이던 간에 상금은 종목에서의 대회 위상을 결정짓는 가장 중요한 척도이고 상금이 가장 높은 대회가 가장 위상이 높은 대회이다.[499] 그리고 경기 수도 매우 차이 난다. 2020-2 리그에서 메인인 팀전은 주 2회 총 33경기를 치루었지만 개인전은 주 1회 10경기밖에 치루지 않았다.[500] 팀전과 개인전 상관없이 우승하면 선수소개 화면에 같은 개수의 별을 띄어주고 있긴 하지만 위상 면에서 많은 차이가 난다.

선수들도 하나같이 팀전을 개인전보다 높게 치고 있다.[501] 문호준은 팀전 시대인 2014년부터 개인전에서 진것보다 팀전에서 진게 훨씬 더 아쉽다고 꾸준히 말했으며 팀전 우승을 원했기에 개인전 연습은 하나도 안했다고 듀레1에서 말한 적도 있었다. 그리고 개인전을 먼저 은퇴한 가장 큰 이유는 개인전이 서브고 위상이 낮기 때문이며 개인전이 다시 메인급으로 열리면 개인전에 복귀할 생각도 있다고 말했을 정도. 19시즌부터 회사들이 프로팀들의 팀전을 스폰해주기 시작하면서 팀전과 개인전의 격차는 커졌다. 개인전 연습을 아예 안했다고 하거나 욕심없다고 말했던 선수들이 배성빈,박도현,최영훈,최윤서,김정제,정승하,신종민을 포함해서 많았다. 전대웅은 팀전이 메인이고 개인전은 부가서비스 느낌이라고 말했으며 이재혁도 개인전보다 팀전을 더 알아준다며 팀전을 더 우승하고 싶다고 말했다. 해설위원들도 팀전은 메인이며 프로리그이고, 개인전은 아마추어 리그라고 말하고 있다. 그리고 팀전 선수들은 모두 팀전 연습에 연습량을 몰빵한 수준이다. 팀 스폰 받는 선수들은 일어나자마자 새벽까지 10시간 이상 팀전 연습을 하기 때문에 개인전 연습을 하려면 연습 시간 이외에 자기 시간을 따로 내야한다. 현재 개인전은 아마추어들의 등용문이라고 봐야한다.

카트라이더 리그가 16년이라는 오랜 기간 동안 지속되면서 자연스럽게 여러 차례 세대 교체가 이루어졌다. 스타리그와는 달리 1회성으로만 등장했다 퇴장한 선수가 다수 있었고, 반대로 은퇴 후 오랫동안 선수 생활을 쉬다가 복귀한 사례도 많다. 따라서 이 세대 교체라는 의미는 어디까지나 상대적으로 많은 선수 라인이 변경된 시기임을 미리 알려둔다. 문호준처럼 후술할 첫 세대교체인 4차 리그부터 쭉 나온 경우도 있다.워크래프트 3의 장재호도 이런 식이었다.

중국과 대만에서도 카트라이더 리그가 열리고 특히 중국 카트리그의 규모는 상당히 크지만, 각 리그 간의 교류는 없었다. 이벤트성으로 대만/중국에서 한두 차례 국가대항전을 하거나 선수들 간의 친선 경기를 한 적은 있었으나, 정규 리그가 열린 적은 한 번도 없으며 외국 리그에 나가서 뛰는 선수도 없었다. 그러나 2014년 9월 대만 카트라이더 리그가 완전 폐지 결정이 난 이후, 대만 선수 중 오웬 등의 몇몇 선수는 중국 카트라이더 리그로 가서 뛰고 있다.그리고 대카리그 폐지 직후에 치러진 2014 K1리그 우승팀은 대만 대표팀이었다.

2017년 한국에서도 중국 카트라이더 리그로 진출하는 선수가 생겼다. 문호준, 전대웅, 유영혁, 김승태 총 4명이 팀을 짜서 출전했다. 중국에서 모든 경비를 다 대주고 상금 분배도 선수들에게 100% 주겠다는 파격적인 조건의 스카우트 제의가 들어왔다고 한다. 2017년 당시 한국 카트라이더 리그가 2017년 상반기 열렸던 넥슨 카트라이더 리그 듀얼 레이스 시즌 2 폐막 이후 6개월 이상 소식이 없었기 때문에 꾸준히 리그가 열리는 중국 카트라이더 리그에 나가는 한국 선수 없나 하는 얘기가 나왔는데, 정말로 진출하는 사례가 나왔다. 그렇게 개막한 2017TCG 윈터리그에서 무난하게 팀전, 개인전 모두 결승전에 4명의 선수들이 올라갔다. 11월 18일 결승전에서 TB팀과 한국팀이 맞붙었고 세트스코어 3:0으로 한국팀이 우승을 차지하였고, 개인전도 우승부터 4위까지 한국 선수들이 쓸어버렸다.[558] 이후 중국 카트라이더 리그 주최측에서 출전하는 팀당 한국인 선수는 1명 이하로 제한하는 용병 규정이 생겼다. 2018년 TCG리그 개막을 앞두고 문호준 등 많은 한국의 에이스급 선수들에게 스카우트 제의가 들어왔으나, 문호준을 제외하고는 전부 거절하여 문호준 혼자 출전하게 되었다.[559] 그리고 결과는 문호준의 팀전, 개인전 양대우승.

2019 KT 5G 멀티뷰 카트라이더 리그 시즌2 기간 중 2019 카트라이더 글로벌 슈퍼 매치라는 이름으로 한중대 국가대항전 이벤트가 열렸다. 이는 넥슨 역대 최초의 국제경기이기도 하다. 참가팀은 한국에서는 두 팀이 나갔는데, 먼저 투표로 뽑힌 K-All Star[560] 팀과, 다른 한 팀으로는 넥슨에서 초청한 두근두근 카트부[561] 팀으로 출전한다. 외국에서는 중국 리그 상위 선수들로 구성된 SPEED Masters[562], 대만에서 이번 경기를 위해 예선을 열어 뽑힌 상위 4인의 선수로 구성된 Formosa Beast[563] 방식은 2:2:2:2 팀전으로 개인전 룰 50포인트 선취 방식으로 3세트가 진행되었으며 K-All Star 팀의 문호준과 유영혁이 부진했지만 전대웅과 박인수[564]의 슈퍼캐리로 우승을 차지했다. SPEED Masters는 진타오와 린타오의 부진이 뼈아팠지만, XX와 SSS가 출전한 3세트 막판 엄청난 연금을 따내며 극적인 추격으로 대만팀을 최대한 따라잡는 인상깊은 활약을 남겼다. 두두카는 이중대와 강진우가 현역 선수급으로 분전했지만[565] 김택환이 888776이라는 절망적인 성적을 남겼고, 다른 선수들도 중요한 상황에서 갓겜이나 사고에 계속 휘말리며 입상에 실패했다. 하지만 무엇보다 돋보인건 Formosa Beast의 Neal. 박인수와 전대웅에게 밀리긴 했지만 현역선수가 아님에도 자신의 스타성을 입증하며 스포트라이트를 한몸에 받았다. 특히 2세트 전대웅과 엎치락뒤치락 하며 주행의 전대웅과 빌드의 Neal의 정면 대결은 많은 한국 유저들의 뇌리에 깊게 박혔다. 또한 노아 선수 역시 미들에서 꾸준히 버티며 Formosa Beast의 2위에 큰 역할을 하기도 했다.

일반적으로 카트라이더 선수들의 수준은 한국>중국>=대만 순으로, 선수 풀은 한국>중국>대만 순으로 평가받는다. 물론 이는 탑클래스 간의 비교로, 중국이나 대만의 에이스가 한국의 양민보다 실력이 안 좋다는 소리는 아니다. 대만 선수들이 진출했던 2014 K1리그에서는 대만 팀이 우승을, 한국 선수들이 진출했던 2017 TCG 윈터리그에서는 한국 선수들이 우승했으며, 선술한 글로벌 슈퍼매치에서는 한국이 우승, 대만이 준우승, 중국이 3위를 차지했고 그 외의 친선 경기들까지 따져 보면 대체로 한국/대만의 선수들이 중국 선수들보다 실력이 뛰어나다는 평가가 많았다. 그러나 2020년 기준으로는 대만 카트라이더가 하향세에서 빠져나오지 못하면서 닐 이외에 수준급의 스타 선수가 나올 수 있는 환경이 만들어지지 않으면서 사설리그와 공식리그가 꾸준히 열리는 중국 카트라이더의 선수들의 수준이 다소 높아졌다는 평가가 나오고 있다.