통폐합 전 전신으로 알려진 79번이 있었는데, 이 노선이 고읍지구 위주로 운행하는 반면 79번은 자이아파트 외에도 고주내 시절에 생긴 TS푸른솔아파트[2]와 나래, 성우아파트 수요에 맞춰 운행하고 있었다.

그러나 2012년 3월경, 중복 노선을 정리함에 따라 79번이 폐선되면서 TS푸른솔아파트의 수요는 동사의 83번(고읍동 1, 2차와 삼숭동 3차 전부), 그리고 진명여객 118번(고읍동 1, 2차), 대원여객 108번(고읍동 1, 2차와 삼숭동 3차 전부)에게 넘겨주고 자신은 자이아파트와 고읍지구 위주로 수요를 챙기고 있다.

삼숭동 자이아파트, 고읍지구의 대부분 수요를 챙길 수 있는 노선으로, 동사의 타 노선처럼 양주시청을 경유하지 않는다.[4]

실제로 퇴근 시간대에 양주역의 고읍방면 버스 정류장에 가 보면 82번이 들어올 때마다 지하철에서 내린 사람들이 우르르 몰려가는 모습을 볼 수 있다. 이 때의 모습은 과장 조금 보태서 거의 사람을 빨아들이는 수준.. 출근 시간대에는 그 반대로 사람들이 버스에서 한꺼번에 내려서 양주역으로 순식간에 사라진다. 대체 노선인 의정부 7번은 양주시청을 경유하는 통에 출근시간에는 2순위로 밀리고, 퇴근시간에는 노원구청에서부터 승객을 채워온 통에 착석이 보장되지 않아 여전히 2순위로 밀린다. 그 외 1일 16회_{(주말/공휴일 8회)} 운행하는 77-1번이나, 과거 108번 골프장지선 구간을 계승한 2-4번 마을버스도 있지만 82번의 아성에는 미치지 못한다. 이러한 높은 수요에 발맞춰, 양주역 회차지를 지나다 보면 정류장에 정차한 82번과 회차지에 주박한 1~2대의 82번을 심심치않게 동시에 볼 수 있다.

천주교연수원후문에서 대기할 때는 양주영업소(7번 차고지)까지 올라가지 않고, 목전에 차를 돌린다. 따로 공터가 있는 것은 아니고, 보도 옆에 버스가 가까스로 들어갈만한 좁은 도로를 빼두고, 그곳에서 대기후 출발한다. 물론, 주박은 양주교통에서.[6]

여담으로 85번에서 1대 감차된 NSAC F/L 이 82번 예비차로 들어왔으나 머지 않아 83번 정규 차량으로 다시 넘어갔다.

83번과 더불어 무전기를 사용하고 있는데, 자이아파트나 고읍지구 이용자들로 버스가 꽉 차거나 차량의 기능고장이 발생했을 때 다음 차를 조기에 보내달라고 해야 하는 상황에 대비하기 때문이라고 한다.

과거에는 80번, 83번, 85번과 공동으로 현대 카운티 차량을 예비차로 운행한 것으로 보인다.

2017년 12월 경 일부 차량 전광판이 새 전광판으로 교체되었다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 양주역