広島高速交通 / Hiroshima Rapid Transit
広島高速交通株式会社
Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd. 히로시마 고속교통 주식회사 | |
종류
| |
약칭
| HRT, 아스트람 라인
|
운행지역
| 일본 히로시마현
|
보유선로
| 18.4km
|
본사 소재지
| |
창립년일
| |
업종
| 육운업
|
법인번호[2]
| 6240001009168
|
사업영역
| 궤도 경영업 등
|
자본금
| 100억엔
|
대표
| 타케우치 이사오(竹内 功)
|
결산기
| |
주요 주주
| |
외부 링크
| |
1. 개요
2. 히로시마 신교통 1호선(아스트람 라인)
|
| |
노선 정보
| |
분류
| |
기점
| |
종점
| |
역 수
| 22
|
개업일
| |
소유자
| |
운영자
| |
차량기지
| 쵸라쿠지 차고
|
사용차량
| |
노선 제원
| |
노선연장
| 18.4km
|
궤간
| (고무차륜)
|
선로구성
| 전구간 복선
|
사용전류
| 직류 750V
|
폐색방식
| 차내신호식
|
전구간 주행영상(혼도리-코이키코엔마에 방향)
|
히로시마 신교통의 유일한 노선으로, 정식 명칭인 1호선보다 애칭인 '아스트람 라인'으로 더 알려져 있는데, 일본어의 '내일(明日)'과 영어의 '전차(tram)'를 합성한 단어이다. 줄여서 '아스트람' 이라고 한다. 1994년 히로시마 아시안게임의 접속 노선 및 아사미나미구 쪽의 주택가의 철도교통수단을 공급할 목적으로 지어졌으며, 이 중 혼도리-죠호쿠 구간은 지하이며, 혼도리-겐초마에 구간은 국토교통성에 의해 도시철도로 분류되며, 나머지 겐초마에-코이키코엔마에 구간은 궤도법에 의한 궤도 구간이다. 즉, 후쿠부선과 같은 철궤도 형태의 노선[5]이다.
운행 계통에는 혼도리-코이키코엔마에 전 구간, 혼도리-쵸라쿠지 구간, 혼도리-오마치 구간 등이 있으며, 1999년부터는 급행 열차를 운행하기 시작했으나 운행 취급이 복잡해지는 것과 [6] 도심 직통 버스와의 경쟁 등으로 2004년 3월 20일 개정을 기해 폐지되었다.
2.1. 노선
히로시마 고속교통 히로시마 신교통 1호선
(아스트람 라인) | |||
역명
| 영업 거리
| 승강장
| 환승노선
|
혼도리
本通 | 0.0
| 섬식
| |
겐초마에
県庁前 | 0.3
| 섬식
| |
죠호쿠
城北 | 1.4
| 섬식
| |
신하쿠시마
新白島 | 1.7
| 섬식
| |
하쿠시마
白島 | 2.1
| 섬식
| |
2.9
| 섬식
| ||
4.0
| 섬식
| ||
기온신바시키타
祇園新橋北 | 5.0
| 섬식
| |
니시하라
西原 | 6.0
| 섬식
| |
나카스지
中筋 | 7.0
| 섬식
| |
후루이치
古市 | 7.8
| 섬식
| |
오마치
大町 | 8.4
| 섬식
| |
비샤몬다이
毘沙門台 | 9.6
| 섬식
| |
10.6
| 섬식
| ||
11.4
| 섬식
| ||
타카토리
高取 | 12.0
| 섬식
| |
12.7
| 섬식
| ||
13.9
| 섬식
| ||
오바라
大原 | 14.9
| 섬식
| |
토모츄오
伴中央 | 16.0
| 섬식
| |
17.6
| 섬식
| ||
18.4
| 섬식
| ||