평택지제역 (수서평택고속선)

6.4 지방선거에서 당선된 남경필 전 경기도지사가 공약한 KTX 운행계통이다.

2016년 6월 20일 사업 추진이 확정되었다. 출처

2016년 7월 8일, 기획재정부 예비타당성 조사를 통과하였다. 출처

2020년 12월 20일, 국토교통부에서 인천발 KTX와 함께 연내 착공에 돌입할 것임을 밝혔다. 2024년에 마무리되는 본 사업은 기존에 알려진 것과 같이 서정리역과 평택지제역 사이에 직결선을 부설하는 것이 핵심으로, 완공 및 개통되면 수원역에서 부산역까지 2시간 15분, 목포역까지 2시간 10분이면 도착할 수 있다고 하며 이를 위해 수원역과 서정리역, 평택지제역 등 정거장 3개소를 개량할 예정이다. 9.42km 길이의 연결선을 신설하고 0.57km 구간의 기존선을 활용하는 등 공사 구간의 총연장은 9.99km이다.

2021년 1월 9일, 국가철도공단에서는 수원발 KTX와 인천발 KTX 사업을 2020년 12월 21일 착공했음을 공개하였다. 코로나바이러스감염증-19로 인해 기공식은 따로 시행하지 않았다고 한다. 기사

경부고속선 2단계 개통과 함께 경부선 영등포, 수원 경유 KTX가 편도 4편, 왕복 8편으로 운행을 시작하였다. 그러나 선로용량 포화문제와[3] KTX의 경부 기존선 운행(영등포 - 수원 - 대전 구간)으로 제 속도를 내지 못한다는 문제점이 존재했다. 이러한 이유로 수원 경유 KTX는 부산행만 있고 그마저도 적은 횟수(일 6왕복)밖에 운행하지 않고 있다.[4] 그래서 이를 해결하기 위해 수원발 KTX 사업이 추진되기 시작하였다. 출처

인천발 KTX 사업과 같이 제3차 국가철도망구축계획에 포함되었다. 국토교통부 용역 결과 B/C가 1.42로 나와 사업 추진에 긍정적 결과가 나왔다. 출처

예비타당성 조사 통과 이후 기본설계를 거쳐 2018년 2월 28일 국토교통부고시 제2018-121호를 통해 '수원·인천발 KTX 직결사업 기본계획' 고시와 함께 사업이 최종 확정되었다. 한국철도시설공단은 이 사업 예산을 2018년내 조기집행을 명시하였다. 출처

운행 차량은 강릉선 KTX로 운행하는 140000호대 KTX-산천 15편성 150량을 활용할 계획이다. 작년 기준으로 수원역 이용객이 너무 많아 KTX-1도 버거웠는데 KTX-산천 15편성으로 이 모든게 가능하나?

수원발 KTX 사업 완료 시 소요시간은 부산까지 2시간 16분, 광주까지 1시간 52분, 목포까지 2시간 11분이 소요된다.

수원발·인천발 KTX 직결사업을 위한 환경영향평가(초안) 주민설명회를 2020년 5월 19일 진행한 한국철도시설공단은 설명회가 별다른 쟁점 없이 마무리되었으며, 예정대로 2020년 연말께 착공이 유력하다고 밝혔다. 본 문서에서 다루는 수원발 KTX의 경우 상술한 것과 같이 평택 서정리역에서 평택지제역을 연결하는 4.7km의 지제연결선 신설이 골자이며, 2702억원을 들여 2024년 말까지 마무리하는 것으로 계획되어 있다. 또, 같이 추진되는 인천발 KTX와 동시 개통이 유력시되고 있다.

해당 노선과 인천발 KTX가 개통하는 시점에서 경부고속선과 호남고속선이 중첩되는 평택-오송간의 선로용량이 포화될 것이 거의 확실해짐에 따라 평택-오송 고속철도 사업도 같이 궤도에 오를 것으로 보인다.

해당 노선이 완공되면 영등포역의 KTX의 정차 여부가 불투명해진다. 수원경유 KTX가 전부 수원발로 전환시에는 영등포역에 서는 계통이 아예 사라지기 때문. 이 때문에 수원발 KTX 사업이 완료되더라도 일부 편성에 한해 서울 착발이 유지되거나,[6] 경부고속선 본선 계통 일부를 영등포역에 정차시키고 현 1호선 광명셔틀 노선은 폐지하는 등의 대안이 예상된다.