[include(틀:미개통)] [include(틀:다른 뜻1, other1=수원역을 경유하여 경부선을 이용하는 현재의 운행계통, rd1=수원 경유 KTX)] [목차] == 개요 == 기존 운행 중인 [[수원 경유 KTX]]의 표정속도 및 수송량 증대의 일환으로 시작된 사업이다. 사업이 완료되면 [[경부선]] [[수원역]]을 출발해 [[지제연결선]]에서 [[수서평택고속선]]으로 합류해 [[평택지제역]]을 지나 평택분기점에서 [[경부고속선]]과 합류하는 [[KTX]] 운행계통으로 변경되어 표정속도가 대폭 개선될 것이다. == 상세 == === 지제연결선 === [include(틀:상세 내용, 문서명=지제연결선)] 본 사업의 핵심이다. === 기존 역들의 개량 ([[수원역|수원]], [[서정리역|서정리]], [[평택지제역|평택지제]]) === * [[수원역]] * 수원역은 현재 매년 꾸준히 많은 양의 승객이 이용하여 대한민국의 철도역들 중에서도 수준급에 속한다. 그에 따라 수원역의 탄생부터 꾸준히 확장공사를 해왔기에 더 확장하기에는 공간이 부족한 실정이다. 따라서, 이런 여견을 반영하여 기존 철도 시설의 변경을 최소화하는 방안을 계획중에 있다. * [[병점차량사업소]] 내부의 기존 시설을 이용하여 내부 주박과 간이검수를 담당한다. 따라서, 수원발 KTX가 운행하게 될 [[KTX-산천#s-3.4|140000호대 KTX-산천]]은 [[병점차량사업소]] 소속으로 편입된다. * 수원역의 북부인상선을 이용하여, 이 인상선을 연장하여 [[수도권 전철 1호선|1호선]]이 운행하는 서울방향 경부2선으로 새롭게 만들고, 현재 일반열차가 운행하는 서울방향 경부1선의 종점부 배선모양을 변경하여 수원발 KTX의 반복선으로 개량한다. 그렇기에, 새롭게 개량이 끝나면 수원역 북부의 배선은 5개의 선로 중에 가운데에 반복선이 위치하고 양 옆으로 2개씩 경부본선의 선로가 위치해있는 셈이다. [[파일:수원발 KTX 개량사업 (수원).bmp]] * [[서정리역]] * 서정리역은 수원발 KTX가 정차하진 않지만, 경부선과 [[지제연결선]]이 분기되는 중요한 접속역이 될 예정에 있기에 구내 선로 개량이 필수적으로 필요해졌다. 지제연결선이 서정리역의 부본선에 설치될 계획을 가지고 있기 때문에 이에 따른 상행, 하행선의 연결 접속 분기기를 신설할 예정이다. 또한, 수원발 KTX 통과 및 경부선 일반열차의 대피 유효장을 확보하기 위해 일부 측선의 배선을 변경한다. [[파일:수원발 KTX 개량사업 (서정리).bmp]] * [[평택지제역]] ([[수서평택고속선]]) * 서정리역과 마찬가지로 평택지제역의 부본선에 [[지제연결선]]이 분기되어 연결선의 시종점을 맡을 계획이다. 또한, 구내에 약 1km 길이의 장비유치선이 신설된다. 연결선 분기와 관련하여 서정리역과 다른 점이 있다면 서정리역은 본선과 부본선 사이에서 분기되지만, 평택지제역은 부본선에서 직접 분기된다. 부본선의 연장선 개념으로 생각하면 이해하기 편할 것이다. 그렇기 때문에 기존에 [[SRT]]만 선택정차했던 평택지제역의 KTX 추가 정차가 가능해진다. [[파일:수원발 KTX 개량사업 (평택지제).bmp]] == 연혁 == * [[제6회 전국동시지방선거|6.4 지방선거]]에서 당선된 [[남경필]] 전 [[경기도지사]]가 공약한 [[KTX]] 운행계통이다. * 2016년 6월 20일 사업 추진이 확정되었다. [[http://m.kgnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=452097|출처]] * 2016년 7월 8일, [[기획재정부]] 예비타당성 조사를 통과하였다. [[http://www.newsis.com/country/view.htm?ar_id=NISX20160708_0014207062&cID=10803&pID=10800|출처]] * 2020년 12월 20일, [[국토교통부]]에서 [[인천발 KTX]]와 함께 연내 착공에 돌입할 것임을 밝혔다. 2024년에 마무리되는 본 사업은 기존에 알려진 것과 같이 [[서정리역]]과 [[평택지제역]] 사이에 직결선을 부설하는 것이 핵심으로, 완공 및 개통되면 [[수원역]]에서 [[부산역]]까지 2시간 15분, [[목포역]]까지 2시간 10분이면 도착할 수 있다고 하며 이를 위해 [[수원역]]과 [[서정리역]], [[평택지제역]] 등 정거장 3개소를 개량할 예정이다. 9.42km 길이의 연결선을 신설하고 0.57km 구간의 기존선을 활용하는 등 공사 구간의 총연장은 9.99km이다. * [[2021년]] [[1월 9일]], [[국가철도공단]]에서는 수원발 KTX와 [[인천발 KTX]] 사업을 [[2020년]] [[12월 21일]] '''착공했음'''을 공개하였다. [[코로나바이러스감염증-19]]로 인해 기공식은 따로 시행하지 않았다고 한다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=421&aid=0005097985|기사]] == 과정 == * [[경부고속선]] 2단계 개통과 함께 [[경부선]] [[KTX#s-6.1|영등포, 수원 경유 KTX]]가 편도 4편, 왕복 8편으로 운행을 시작하였다. 그러나 선로용량 포화문제와[* 수원역은 [[경부선|경부선 일반 열차]] ([[무궁화호]], --대수송 기간 한정 [[누리로]]--, [[ITX-새마을]])와, [[수원 경유 KTX|영등포•수원 경유 KTX]]의 필수정차역이기 때문에 일반 여객열차 역의 이용객수로는 전국에서 7등을 자랑하는데, ([[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/view.jsp?spage=1&boardId=9863289&boardSeq=14830639&mcategoryId=&id=www_060702000000|출처]]) 이러한 사실만 보더라도 [[경부선|영등포 - 수원 - 대전]] 구간의 혼잡도는 그야말로 상상을 초월한다.] KTX의 경부 기존선 운행(영등포 - 수원 - 대전 구간)으로 제 속도를 내지 못한다는 문제점이 존재했다. 이러한 이유로 수원 경유 KTX는 부산행만 있고 그마저도 적은 횟수(일 6왕복)밖에 운행하지 않고 있다.[* 수요를 생각하면 목포행이나 여수EXPO행도 만들어 주면 좋겠지만 서대전역을 경유해야 하기 때문에 금천구청역 이남으로 줄곧 기존선만 타느라 까먹은 속도를 또 까먹게 된다. 그냥 좀 비싸고 정차역 수 적어진 [[ITX-새마을]]이 되어 버린다.] 그래서 이를 해결하기 위해 수원발 KTX 사업이 추진되기 시작하였다. [[http://imnews.imbc.com/replay/2014/nw1800/article/3563034_18437.html|출처]] * [[인천발 KTX]] 사업과 같이 [[제3차 국가철도망구축계획]]에 포함되었다. [[국토교통부]] 용역 결과 B/C가 1.42로 나와 사업 추진에 긍정적 결과가 나왔다. [[http://m.incheonilbo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=616153|출처]] * 예비타당성 조사 통과 이후 기본설계를 거쳐 [[2018년]] [[2월 28일]] [[국토교통부]]고시 제2018-121호를 통해 '수원·인천발 KTX 직결사업 기본계획' 고시와 함께 사업이 최종 확정되었다. [[국가철도공단|한국철도시설공단]]은 이 사업 예산을 [[2018년]]내 조기집행을 명시하였다. [[http://m.engdaily.com/news/articleView.html?idxno=8015|출처]] * 운행 차량은 [[강릉선 KTX]]로 운행하는 140000호대 [[KTX-산천#s-3.4|KTX-산천]] 15편성 150량을 활용할 계획이다.~~ 작년 기준으로 수원역 이용객이 너무 많아 KTX-1도 버거웠는데 KTX-산천 15편성으로 이 모든게 가능하나?~~ * 수원발 KTX 사업 완료 시 소요시간은 [[부산역|부산]]까지 2시간 16분, [[광주송정역|광주]]까지 1시간 52분, [[목포역|목포]]까지 2시간 11분이 소요된다. * 수원발·인천발 KTX 직결사업을 위한 환경영향평가(초안) 주민설명회를 2020년 5월 19일 진행한 [[국가철도공단|한국철도시설공단]]은 설명회가 별다른 쟁점 없이 마무리되었으며, 예정대로 2020년 연말께 착공이 유력하다고 밝혔다. 본 문서에서 다루는 수원발 KTX의 경우 상술한 것과 같이 평택 [[서정리역]]에서 [[평택지제역]]을 연결하는 4.7km의 [[지제연결선]] 신설이 골자이며, 2702억원을 들여 2024년 말까지 마무리하는 것으로 계획되어 있다. 또, 같이 추진되는 [[인천발 KTX]]와 동시 개통이 유력시되고 있다. * 해당 노선과 인천발 KTX가 개통하는 시점에서 경부고속선과 호남고속선이 중첩되는 평택-오송간의 선로용량이 포화될 것이 거의 확실해짐에 따라 [[평택-오송 고속철도]] 사업도 같이 궤도에 오를 것으로 보인다. * 해당 노선이 완공되면 [[영등포역]]의 KTX의 정차 여부가 불투명해진다. 수원경유 KTX가 전부 수원발로 전환시에는 영등포역에 서는 계통이 아예 사라지기 때문. 이 때문에 수원발 KTX 사업이 완료되더라도 일부 편성에 한해 서울 착발이 유지되거나,[* 상기 수원역 개량 배선도에서도 KTX가 충분히 서울 방향으로 운행이 가능하다.] 경부고속선 본선 계통 일부를 영등포역에 정차시키고 현 [[수도권 전철 1호선/광명셔틀|1호선 광명셔틀]] 노선은 폐지하는 등의 대안이 예상된다. == 역 목록 == [include(틀:철도 관련 정보/일러두기)] || ㎞ || 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기노선 || 소재지 || || || [[수원역|수　원]] || K[* '''수원역을 경유하는 KTX'''에 한해서 필수 정차.]SMNGT || H || ⊙ || || [[경기도]] [[수원시]] || || || [[지제연결선]][* 여객취급은 하지 않으며, 순수히 분기점 역할만 할 예정이다.] || || || || [[수서평택고속선]] || [[경기도]] [[평택시]] || || || [[평택지제역|평택지제]] || rt || ─ || ◇ || || [[경기도]] [[평택시]] || == 관련 문서 == * [[지제연결선]] * [[인천발 KTX]] [[분류:경부선]][[분류:수서평택고속선]][[분류:수원역]][[분류:대한민국의 철도 운행계통]]