1. 개요[편집]
국가철도망 구축계획의 일환으로 세 번째로 발표된 계획안. 2016년 2월 3일 국토교통부가 초안을 발표하였다.
- 기존 사업 49개와 신규 사업과 신규 철도사업 32개로 구성된다.
- 이 계획이 모두 완성되면 철도 총연장은 5517km로 확대된다.
- 재정 53조 7000억 원, 지방비 4조 원, 민간자본 9조 5000억 원, 기타 6조 9000억 원으로 총 74조 1000억 원이 투입된다.기사
6월 27일부로 확정 고시(국토교통부고시 제2016-374호)되었다.
2. 역사[편집]
3. 내용[편집]
번호 | 노선명 | 사업구간 | 사업내용 | 번호 | 노선명 | 사업구간 | 사업내용 | |
1 | 대구광주선 | 대구~광주 | 단선전철 | 9 | 대산항선 | 석문산단~대산항 | 단선철도 | |
2 | 김천전주선 | 김천~전주 | 복선전철 | 10 | 마산신항선 | 마산~마산신항 | 단선철도 | |
3 | 교외선 | 의정부~능곡 | 단선전철 | 11 | 녹산산단선 | 부산신항선~녹산산단 | 단선철도 | |
4 | 원주춘천선 | 원주~춘천 | 단선전철 | 12 | 반월산단선 | 안산~반월산단 | 단선전철 | |
5 | 호남선 | 가수원~논산 | 복선전철 (고속화) | 13 | 금강산선 | 철원~군사분계선 | 단선철도 (철도복원) | |
6 | 경북선,중앙선, 대구선 | 점촌~동대구 | 단선전철 (기존선 일부 활용) | 14 | 경원선 | 연천~월정리 | 단선전철화 | |
7 | 보령선 | 조치원~보령 | 단선전철 | 15 | 동해선 | 포항~강릉 | 복선전철화 | |
8 | 경부선 | 사상~범일1) | 복선전철 (경부선 이전) | |||||
1) 기존 경부선(사상~범일) 구간 선로기능 이전의 경우 부전역 철도시설 재배치와 연계하여 추진 | ||||||||
번호 | 노선명 | 사업구간 | 사업내용 |
1 | 동탄~세교선 | 동탄~세교 | 복선전철 |
2 | 서울9호선 연장 | 강일~미사2) | 복선철도 (광역철도) |
3 | 인천2호선 연장 | 대공원~신안산선3) | 복선철도 (광역철도) |
4 | 충청권광역철도연장 | 대전조차장~옥천 | 복선전철 (광역철도) |
5 | 양산울산 광역철도 | 양산~울산 | 복선전철 (광역철도) |
2) 서울시 도시철도망구축계획에 따른 서울9호선 고덕~강일 구간과 연계하여, 강일~미사 광역철도를 추진 3) 여건변화 등으로 사업추진 시 대도시권광역교통기본계획(대공원~광명), 경기도에서 건의한 노선(대공원~독산, 대공원~매화) 등을 비교, 검토하여 최적대안으로 추진 | |||
추가검토노선 (이미지上, 이미지下)
위 사진들의 출처는 이곳이다.
제3차 국가철도망 구축계획이 확정됐다고 언론에 보도되었다. 기사
파일:external/t1.daumcdn.net/20160617130017907tiks.jpg
3.1. 고속철도[편집]
3.1.1. 신규사업[편집]
- 수색-광명 고속철도 (민자사업예정)
- 평택-오송 고속철도 (민자사업예정)
3.1.2. 기존사업[편집]
3.2. 일반철도[편집]
3.2.1. 신규사업[편집]
3.2.2. 기존사업[편집]
3.3. 광역철도[편집]
3.3.1. 신규사업[편집]
- 충청권 광역철도 2단계 충청권 광역철도(2단계)(논산~계룡, 신탄진~조치원)
- 신분당선 연장
- 서울 지하철 9호선 연장(강일∼미사)
3.3.2. 기존사업[편집]
- 신분당선 연장
4. 후보 노선[편집]
국토교통부가 본사업에는 포함하지 않았지만, 장래여건 변화 등에 따라 추진검토가 필요하다고 인정한 '후보사업'이다. 총 20개를 선정했다.
4.1. 지역 간 노선[편집]
총 15개이다.
4.2. 광역철도사업[편집]
[1] 여기서 신규사업이란 제2차 국가철도망 구축계획에서 추가된 것을 말한다.[2] 시흥시청역이 시승시청으로 오타가 났다.[3] 월곶판교선, 여주원주선, 성남여주선[4] 운정3지구 쪽에 신설되는 역이며 기존 경의선 운정역과는 관계 없다. 당연히 환승도 불가능.[5] 2017년 현재 언론에 소개된 바로는 "달빛내륙선"이라는 이름으로 추진할 예정이라고 한다. 아직 명칭만 지어놓은 단계이다.[6] 인천대공원역이다. 과천선의 대공원역이 아니다.[7] 매화역/광명역/신독산역 방향을 고려하고 있는데, 인천시에서는 광명역 연장을, 국토교통부 차원에서는 시흥광명지구 개발 차원에서 신독산역 연장을 고려중에 있다.