1987년에 경기교통이 운행을 개시하였다. 개통 초반, 형제 노선으로 2-1번, 2-2번[5], 2-3번[6]이 있었지만, 성남시내버스가 인수한 후에는 이들 중 2-1번만 남게 되었다.

처음 노선이 생겼을 당시에는 운중동과 산성동을 잇는 노선이었다. 당시에는 운중동이 말 그대로 허허벌판이었고, 분당신도시도 개발이 덜 끝난 상태였던지라 길도 매우 좋지 못했다. 어느 정도였냐면 모란시장 앞에 흐르던 개천을 대충 만든 다리(지금은 복개되어서 흔적도 안 보인다.)로 건넜고 탄천을 따라 달리다가 백현동에 진입하는 순간 아무것도 없는 한적한 길을 달렸다.

이후 220번이 운중동으로 연장되면서 노선이 미금역으로 단축되었지만 2011년 12월 1일에 다시 운중동까지 다시 가게 되었고, 안 그래도 점점 벌어지던 배차간격이 더더욱 벌어졌다. 그리고 산성동에 있던 구 경기교통 차고지[8]에서 주박했지만, 지금은 너무 비좁아서 일부 차량을 사송동 공영차고지에 주박시키는 듯. 1대밖에 없는데 그냥 놔도 된다

2013년 3월 22일에 백현중, 신기초교, 정자중, 분당중 대신 두산위브제니스, 정자역, 아데나팰리스 경유로 변경되었다.

2017년 9월 4일, 30년의 역사를 뒤로 하고 폐선되었다. 관련 게시물

꽤 오래 전부터 성남 본시가지와 분당의 주요거점을 이어주던 터줏대감 노선. 오래된 노선인 만큼 분당신도시가 커지면서 정류장이 많이 늘었다. 노선도 예전처럼 운중동으로 가게 된 지라 정류장 수가 후덜덜한 수준. 수요가 많은 2번을 대신해서 220번[10]이 보조하는 역할을 했다.

2-1번과 마찬가지로 성남시에 있는 수많은 학교를 통과하기 때문에[12], 아침에는 다양한 교복들을 잔뜩 볼 수 있었다.

폐선 직전에는 출퇴근시간대를 제외하고 1~2대로만 운행했다. 감차 직후에는 배차 간격이 30분 이상에 1시간 넘는 것이 보통이었으나, 이후 더 길어져서 평일 5회, 주말 4회 운행으로 바뀌었다. 배차가 100번보다 더 길다... 또한 차량이 고장나면 평일이라도 가끔 운행하지 않을 때가 있으므로 주의.

분당시티투어 구간이 있어[14] 성남 본시가지와 판교신도시를 빨리 오가고 싶다면 수정구, 성남시청 공통으로 330번을, 성남시청에서는 5번, 340번, 340-1번, 350번을 이용하는 게 좋다. 또한 야탑역을 피해서 116번처럼 장미마을로 갔다.

2016년까지만 해도 대형차량으로 운행해 왔으나 2017년 초에 15-1번 출신 BS090 F/L이 들어오면서 중형차량으로 다니게 되었다. 몇 달 후엔 그린시티로 차량이 또 바뀌었다.

예전에는 저상버스가 1대 있었으나 2011년까지 운행 후 250번으로 넘어갔다. 현재는 대차되었다.

폐선 이후에 차량은 한동안 사송동에 방치되다가 현재 공동예비로 내려갔으며, 현재는 누리2번에서 다니고 있다.

서울 지하철 8호선 : 산성역, 모란역

수도권 전철 분당선 : 태평역, 모란역, 서현역, 미금역, 정자역