1. 노선 정보
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 7613번
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기점
| 서울특별시 은평구 구산동(선진운수종점)
| 종점
| 서울특별시 영등포구 여의도동(국회의사당역)
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종점
행 | 첫차
| 04:30
| 기점
행 | 첫차
| 05:15
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막차
| 23:00
| 막차
| 23:55
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평일배차
| 12~14분
| 주말배차
| 토요일 13~18분 / 공휴일 16~20분
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운수사명
| 인가대수
| 16대(예비 1대)[2]
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노선
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2. 개요
3. 역사
- 구 145번 도시형버스(갈현동 - 숭실대학교)가 전신이다. 이 때는 약 34대가 운행했으며, 구 143번과 함께 숭실대학교로 양대 노선으로서 명성을 날렸다. 노선이 비슷했던 구.133-2(서부운수)번을 위협할 정도였다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '여의도 - 보라매역 - 장승배기역 - 숭실대학교' 구간을 단축했고, 번호도 7613번으로 바뀌었다.
- 2009년 6월 20일에 구산역 대신 시립서북병원 경유로 변경 예정으로 공고까지 나갔으나, 민원으로 인하여 취소되었다.
- 연세로 대중교통전용지구가 완공되면서 서강대정문에서 신촌로터리를 지나 연세로로 들어가는 신호가 폐지되어 2014년 1월 6일에 노선이 '연희IC - 연남동대우아파트 - 동교동삼거리 - 신촌로터리 - 서강대정문'으로 변경했다. 이때 여의도 방향은 수색로 중앙차로를 잠시 이용하게 바뀌었다. 이로써 한강 이북 구간은 개편 전 구 145번 시절로 돌아왔다.
- 2017년 들어 갈현동영업소가 폐쇄되어 구산동 본사까지 회송하게 되었고, 이에 따라 2017년 4월 22일에 '옛 갈현동영업소 - 역촌중앙시장 - 구산역' 구간을 '구산동 본사 - 옛 갈현동영업소 - 갈현중앙시장 - 연신내역 - 구산역'으로 변경하였다. 다만 구산동 본사의 주차 면적 문제로 인해 이 곳에서는 배차만 하고, 차량 관리는 은평공영차고지에서 하게 된다. 관련 공지사항 관련 게시물 그리고 은평공영차고지 착발로 단순화되는 753번 대신 8774번과 함께 갈현중앙시장 구간을 전담할 예정이었으나, 민원이 많아 753번은 변경이 보류되었다. 덕분에 옛 갈현동영업소와 한솔아파트입구, 선정중학교후문 사이에서 버스를 타고 구산역에서 환승하던 승객들은 7613번과 7722번 중에 먼저 오는 걸 타면 됐던 과거와 달리 배차시간이 긴 7722번을 기다리든지, 반대편에서 7613번을 타고 돌아서 연신내역으로 가야 하니 조금 애매해졌다. 다만, 그렇게 많은 편은 아니지만 응암동 등 구간에서 연신내역으로 연계되는 새로운 수요가 창출되기도 하였다.
- 파일:20170702_214629.gif
주말에는 여의나루역 2번 출구 앞이 배달을 시킨 사람들과 배달부들이 뒤엉켜 버스들이 정차하기 어려워 부득이하게 도로 한가운데에 정차하는데, 이렇게 되면서 주변 교통이 더 혼잡해지는 경우가 잦았다. 때문에 2017년 7월 1일부터 주말에는 한전 건너편에서 승객을 받는 걸로 바뀌었다. 관련 기사 (관련 사진)
4. 특징
- 일반버스 4대, 저상버스 12대를 투입하여 운행한다.
- 과거에는 유일하게 연세로를 왕복으로 경유하는 시내버스 노선이었지만, 노선이 변경되면서 현재는 연세로를 경유하는 모든 시내버스 노선이 편도로만 경유한다.
- 갈현동으로 돌아올 때에는 7016번처럼 공덕오거리에서 공덕시장 옆길로 P턴하여 염리동으로 들어간다.
- 한때, M7613번과 번호가 같아 여의도와 신촌에서 혼동이 왔었으나 M7613번의 폐선으로 이런 혼동은 사라졌다.
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 지선버스 7613번
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연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
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2013년
| 7,789명
| -
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2014년
| 7,455명
| ▽ 334
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2015년
| 7,703명
| △ 248
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2016년
| 8,046명
| △ 343
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2017년
| 7,777명
| ▽ 269
|
2018년
| 7,854명
| △ 77
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2019년
| 8,060명
| △ 206
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2020년
| 6,192명
| ▽ 1,868
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※ 하차 인원 미포함
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