1. 노선 정보
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 147번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 서울특별시 노원구 월계동(진아교통차고지)
| 종점
| 서울특별시 강남구 역삼동(한티역)
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종점
행 | 첫차
| 04:00
| 기점
행 | 첫차
| 05:15
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막차
| 22:30
| 막차
| 23:50
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평일배차
| 6~9분
| 주말배차
| 토요일 6~8분 / 공휴일 7~9분
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운수사명
| 인가대수
| 39대(예비 2대)[2]
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노선
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2. 개요
3. 역사
- 구 38-2번 (월계동~도곡동) 도시형버스가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 석계역 대신 드림랜드(당시 명칭, 현 북서울꿈의숲) 경유로 바뀌었고, 번호도 147번으로 바뀌었다.
- 2018년 10월 1일부터 평일 운행횟수가 5회 감회되었다.(단, 토요일/공휴일 운행횟수는 현행 유지) 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 공문
- 2019년 4월 1일에 예비차가 1대 감차되어 1222번으로 이동하였다. 관련 공문
- 2019년 11월 8일을 기해 월계동 기점 막차시각이 22:40에서 22:30으로 10분 앞당겨졌다. 다만 운행횟수에는 변동이 없으며, 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일의 최대 배차간격이 10분에서 9분으로 줄었다.관련 공문(막차시각 조정)관련 공문(배차간격 변경 및 소급적용)
- 2020년 2월 20일을 기해 출근시간 압구정역-도곡동 구간 반복운행이 종료되었다.관련 공문
- 2021년 2월 1일을 기해 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서, 평일의 1일 총 운행횟수도 5회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 평일 최소 배차간격이 8분에서 9분으로 늘었다.관련 공문
4. 특징
- 통근 시간대 이용객이 상당히 많으며[7], 10여 년동안 논현로의 압구정역 ~ 역삼역 구간을 혼자서 완주했기에 논현로 구간의 이용객이 상당하며, 심지어 2020년 2월 19일까지는 출근 시간대에 아예 압구정역 고가도로 밑에 반복운행용 차량을[8] 대기시키고 승객이 몰리는 때에 맞춰 출동시켰었다.(관련 기사) 한 번 망했던 진아교통을 살려낸 효자 노선이기도 하며, 앞서 기술된 차량 3대는 아예 예비차 현수막을 앞에 걸고 압구정역 - 도곡동 구간을 왕복 운행했고 이 때 BMS(Bus Management System)를 끄고 다녔다. 사실 BMS가 저런 식의 운행에 대응이 안 되던 탓이었지만 말이다. 때문에 분당선이 왕십리역까지 이어지기 전에 이 버스를 이용해 한국외국어대학교 등 중구나 동대문구로 간다고 저 반복운행 차량을 탑승한 이들은 카드를 두 번 찍어 요금도 두 번 내는 상황도 발생하곤 했다.
- 최초 출발지인 이마트트레이더스 월계점 뿐 아니라 월계역 일대 아파트에서도 상당수의 승객이 이용한다. 노원구 쪽에서는 146번과 더불어 본좌취급을 받는 노선.
- 실질적인 회차지는 도곡동아이파크 앞(도곡 럭키아파트 사거리)의 일식당 앞 정류장이다. 이곳에서 휴식을 취한 후 회차지로 되돌아간다.
4.1. 일평균 승차인원
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 147번
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연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
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2013년
| 33,612명
| -
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2014년
| 29,860명
| ▽ 3,752
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2015년
| 28,829명
| ▽ 1,031
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2016년
| 27,923명
| ▽ 906
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2017년
| 27,771명
| ▽ 152
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2018년
| 27,270명
| ▽ 501
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2019년
| 27,248명
| ▽ 22
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2020년
| 22,013명
| ▽ 5,235
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※ 하차 인원 미포함
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- 2013년에 비해 2014년에 승객이 3700명이나 줄었는데, 이는 대흥교통 차고지 변경으로 463, 4211번이 논현로 일대 수요를 추가로 분담하게 되었기 때문이다.
5. 연계 철도역
- 일반 철도역 : 청량리역(KTX, ITX-새마을, ITX-청춘, 무궁화호)
6. 사건,사고
- 2018년 6월 18일, 이 버스 기사 한 명이 동호대교에서 투신하려던 20대 남성을 발견하고 구조한 사건이 있었다. 뉴스
[1] 토요일 31대 / 공휴일 25대 운행[2] 토요일 31대 / 공휴일 25대 운행[3] 공문 내용과는 달리 147번 감차분이 1132번으로 이동했고 1132번에서 8112번용 차량이 차출되었다.[4] 공문 내용과는 달리 147번 감차분이 1132번으로 이동했고 1132번에서 8112번용 차량이 차출되었다.[5] 논현로 상의 압구정역, 학동역, 언주역, 역삼역, GS타워 정류장에서는 출근시간에 앞문으로 한 줄, 뒷문으로 두 줄의 인파가 무섭게 버스로 돌진하는 모습을 볼 수 있다. 2014년 3월부터 해당 구간에 463번, 4211번이 추가되면서 혼잡도가 완화되는 효과를 보는 듯했으나 여전히 출근시간 압구정역 4번 출구에는 두 줄로 사람들이 빽빽하다.[6] 평일 운행차량 중 3대를 '월계동-도곡동-압구정-도곡동-압구정-도곡동-월계동'의 형태로 운행시키되, 전구간을 2회 운행한 것과 동일하게 인정하는 방식이었다.[7] 논현로 상의 압구정역, 학동역, 언주역, 역삼역, GS타워 정류장에서는 출근시간에 앞문으로 한 줄, 뒷문으로 두 줄의 인파가 무섭게 버스로 돌진하는 모습을 볼 수 있다. 2014년 3월부터 해당 구간에 463번, 4211번이 추가되면서 혼잡도가 완화되는 효과를 보는 듯했으나 여전히 출근시간 압구정역 4번 출구에는 두 줄로 사람들이 빽빽하다.[8] 평일 운행차량 중 3대를 '월계동-도곡동-압구정-도곡동-압구정-도곡동-월계동'의 형태로 운행시키되, 전구간을 2회 운행한 것과 동일하게 인정하는 방식이었다.[9] 월계동 방면만 정차. 도곡동 방면은 성동고등학교 하차[10] 월계동 방면만 정차. 도곡동 방면은 성동고등학교 하차[11] 월계동 방면만 정차. 도곡동 방면은 성동고등학교 하차[12] 월계동 방면만 정차. 도곡동 방면은 성동고등학교 하차