구 28번 도시형버스(우이동 - 교대역)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 144번으로 바뀌었다.

흥인지문 녹지조성공사로 인해 흥인지문에서 동대문운동장 방향으로 좌회전이 금지되어 2008년 8월 7일에 양사길(현 종로41길) 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항

2009년 7월 11일에 종로세브란스의원에서 종로중부새마을금고 정류소를 거쳐 P턴하여 동대문역사문화공원 방향으로 가도록 변경되었다.

2018년 12월 21일부터 장충단로입구에 추가 정차한다. 관련 공지사항

2020년 1월 6일을 기해 2대가 감차되고[6], 토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 14회씩, 토요일의 경우 19회 감회되었다. 또한 이와 동시에 토요일 최대 배차간격은 15분에서 12분으로 줄었고, 3~15분이던 공휴일 배차간격은 5~12분으로 조정되었다.관련 공문

2020년 3월 2일에 잉여예비차 1대가 감차되었다.[8] 관련 공문

일반버스 23대, 저상버스 16대를 투입하여 운행한다.

러시아워 때는 배차간격이 3~6분 사이로 비교적 짧은 편에 속하고, 지하철을 타지 않고 강북에서 강남역, 신사역으로 이동 가능한 몇 안되는 노선들 중 하나이다. 흥인지문과 강남 구간을 제외하고는 정체가 심하지 않은 구간들을 지나고, 워낙 버스가 많이 투입되어 있으므로 나름 배차간격도 잘 지켜지고 도착시간도 양호한 편이다. 하지만, 러시아워 때의 한남동, 흥인지문 구간(특히 강남 방향 P턴 구간)은 답이 없다.

강북에서 강남으로 가는 방향은 승객이 많지 않은 편이지만, 그 반대 방향은 시간대에 따라 붐비는 편. 논현역이나 신사역에서 버스를 타려면 이미 강남역에서 착석한 사람들에게 밀려 한참을 서서 갈 수 있다는 것을 기억하도록 하자.

주말에도 날씨 좋은 날에는 등산객 수요가 많은 편이다. 우이동 종점(현 북한산우이역)이 북한산 등산로 입구에 있기 때문이다.

강남대로에서 강남역을 지나면서 가변차로 운행을 하지만 145번과 달리 ‘강남역하나은행(ID 22348)’ 정류장을 정차하지 않는다.

논현역에서 지하철로 환승하려는 사람들은 신사역 정류장에서 내리는 편이 낫다. 직접 걸어본 결과, 신사역 정류장에서 내려서 걸어가는 것이 논현역 정류장에서 내려서 걸어가는 것보다 훨씬 더 시간이 적게 걸렸다.[10]

참고로, 동대문역사문화공원부터 강남역사거리까지 동일하게 운행하던 407번이 있었는데, 2018년 8월 24일부로 폐선되어 이 노선에 부담이 가중되었다.

우이동에서 출발하는 여러 노선 중에서 유일하게 4권역으로 간다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

130번의 증차로 인한 지속적인 감차로 수요가 감소하였으나 407번의 폐선으로 인해 2019년에는 수요 증가로 반등했다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 신설동역, 동묘앞역, 동대문역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 신설동역, 동대문역사문화공원역, 강남역, 교대역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 동대입구역[13], 약수역, 신사역, 교대역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 미아사거리역, 동대문역, 동대문역사문화공원역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역

파일:Seoulmetro6_icon.svg 서울 지하철 6호선: 고려대역, 동묘앞역, 약수역, 버티고개역, 한강진역[14]

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 논현역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 신논현역

파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 : 강남역

파일:UiLine_icon.svg 서울 경전철 우이신설선: 북한산우이역, 솔밭공원역, 4.19민주묘지역, 가오리역, 화계역, 삼양역, 삼양사거리역, 신설동역