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노선도
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[ 펼치기 · 접기 ] | |||
노선 정보
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분류
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기점
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종점
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역 수
| 7
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노선 기호
| E
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노선 번호
| 2호선
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개통일
| 1971년 3월 29일
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소유자
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운영자
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사용차량
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차량기지
| 메이코 공장, 다이코 차고
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노선 제원
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노선연장
| 6.0km
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궤간
| 1435mm
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선로구성
| 전구간 복선
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사용전류
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폐색방식
| 속도제어식
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신호방식
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최고속도
| 65km/h
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실측지도 상의 메이코선
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하행 전구간 주행영상
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1. 개요
2. 상세
지선인 성수지선과 신정지선이 본선과 같은 2호선으로 표기하고 있는 서울특별시와는 달리 여기는 사실상 별도의 노선으로 취급하고 있다.
메이죠선이 번호상 2호선과 4호선으로 나뉘는데, 메이코선은 이 중 2호선에 해당한다. 이는 메이죠선의 순환선이 완성되기 이전인 2호선 시절의 노선형태가 오조네~나고야항 구간을 잇는 노선이었기 때문으로, 우리나라로 따지면 서울 지하철 2호선 개통 초기 성수지선의 신설동역이 2호선의 기점역이었던 것과 비슷하다. 지금의 메이죠선의 순환선 부분을 구성하는 4호선 구간은 1974년에 개통된 카나야마~아라타마바시 구간을 제외하면 대부분 2000년도 이후에 개통되었기 때문에 2021년 현재 기준으로 보면 4호선 구간이 지선이었던 시기가 메이코선이 지선 형태로 있던 시기보다 더 길었다.
메이죠선이 번호상 2호선과 4호선으로 나뉘는데, 메이코선은 이 중 2호선에 해당한다. 이는 메이죠선의 순환선이 완성되기 이전인 2호선 시절의 노선형태가 오조네~나고야항 구간을 잇는 노선이었기 때문으로, 우리나라로 따지면 서울 지하철 2호선 개통 초기 성수지선의 신설동역이 2호선의 기점역이었던 것과 비슷하다. 지금의 메이죠선의 순환선 부분을 구성하는 4호선 구간은 1974년에 개통된 카나야마~아라타마바시 구간을 제외하면 대부분 2000년도 이후에 개통되었기 때문에 2021년 현재 기준으로 보면 4호선 구간이 지선이었던 시기가 메이코선이 지선 형태로 있던 시기보다 더 길었다.
3. 운행 형태
4. 역 목록
나고야시 교통국 나고야 시영 지하철 메이코선
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번호
| 역명
| km
| 환승노선
| 소재지
|
↑
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E01
| 카나야마
(金山) | 0.0
| ¶나고야 시영 지하철 파일:NGYSub-M.png메이죠선(M01) (직통운행)
¶JR 도카이 파일:JRTK-CA.png도카이도선(CA66), 파일:JRTK-CF.png츄오선(CF01) ¶나고야 철도 파일:MT-NH.png나고야 본선(NH34) | |
E02
| 1.5
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E03
| 로쿠반쵸
(六番町) | 2.6
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E04
| 토카이도리
(東海通) | 3.8
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E05
| 미나토쿠야쿠쇼
(港区役所) | 4.6
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E06
| 츠키지구치
(築地口) | 5.4
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E07
| 나고야항
(名古屋港) | 6.0
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