일본 아이치현 나고야시와 닛신시를 운행구역으로 하는 나고야시 교통국의 지하철이다. 1957년 11월 히가시야마선 개통 이래로 6개 노선을 운영 중이다. 노선 색깔이 마마마의 퍼스널 컬러와 일치해서, 이를 이용한 합성영상도 있었지만 삭제.

2018년 이후 남아있는 일본 공영 지하철 체계 중 가장 오래되었다.[1]


진입음 모음

츠루마이선과 사쿠라도리선, 카미이다선은 1067mm(협궤) 궤간에 가공전차선을 사용하고, 나머지 노선들은 모두 1435mm(표준궤) 궤간에 제3궤조를 사용한다.

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웬만한 대도시들이 다 그렇듯 나고야 역시 한 때는 원대한 지하철 계획을 세웠던 시절이 있었다. 70년대에는 무려 9호선까지의 계획을 세웠고, 92년도에 이리저리 수정을 가해서 위의 짤과 같은 형태로 수립이 되었다.

그러나 92년도라는 시기를 보면 알 수 있듯이 그 당시 일본은 장기불황을 겪고 있는데다 인구 감소 까지 예상되어 신규 지하철 노선을 짓기 힘들어 짐으로 인해서 현재까지도 실현되지 못하고 있다. 물론 서울의 3기 지하철 계획 처럼 공식적으로 백지화를 선언한 적은 없으나, 사쿠라도리선의 적자만 해도 어마무시하기 때문에 이게 해결 안 되는 이상 신규 노선의 건설은 힘들다고 볼 수 있겠다. 그나마 3기 지하철이나 각 지방 대도시의 지하철 계획들이 광역철도나 경전철로 전환하고 노선 계획들을 짜깁기 하는 등의 형태로 부활하기라도 했는데, 이 쪽은 아예 떡밥도 안 나온다.

2019년 5월 27일부터 기존의 지하철 1일권을 폐지하고 24시간 승차권으로 대체한다. 사용 방법은 도쿄 지하철과 같이 24시간 동안 사용가능하다. 발매 금액은 어른은 740엔, 어린이은 370엔. #

일반 승차권은 3키로 이내 210엔, 3키로~7키로 240엔, 7키로~11키로 270엔, 11~15키로 310엔, 15키로 이상 340엔이다. 240엔과 270엔 구간은 2019년 10월 1일의 소비세 인상에 따른 운임개정이 없었지만, 그 외 구간에선 상기 가격보다 10엔 낮은 가격이었으나, 현재 가격으로 인상되었다.