공항버스 8848, 8849

문서:공항버스 8848에서 넘어옴

역사 raw
대문 랜덤 문서 최근 토론
분류


파일:8849.png
8849번.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

공항버스 8848번
기점
경기도 하남시 창우동(하남시버스환승공영차고지)
종점
인천광역시 중구 운서동(인천국제공항)
종점행
첫차
04:50
기점행
첫차
08:00
막차
18:10
막차
21:20
배차간격
1일 9회
운수사명
경기고속
인가대수
3대
노선
하남공영차고지 - 하남시청 - 덕풍시장 - 풍산초교입구 - 청아초교 - 구산성지 - 미사강변2차푸르지오.리버스위트칸타빌.리슈빌.센트리버 - 선동교차로 - 강변역, 동서울터미널 - 강변북로 - 인천국제공항고속도로 → 인천공항T1(하차 : 3층/승차 : 1층 8A) - 인천공항T2(하차 : 3층/승차 : 지하1층 44번홈)

공항버스 8849번
기점
경기도 하남시 창우동(하남시버스환승공영차고지)
종점
인천광역시 중구 운서동(인천국제공항)
종점행
첫차
04:30
기점행
첫차
07:00
막차
17:20
막차
20:25
배차간격
1일 9회
운수사명
경기고속
인가대수
3대
노선
하남공영차고지 - 하남시청 - 덕풍시장 - 풍산초교입구 - 청아초교 - 구산성지 - 미사강변2차푸르지오.리버스위트칸타빌.리슈빌.센트리버 - 선동교차로 - 강일IC - 서울외곽순환고속도로 - 김포IC - 김포국제공항(국내선, 국제선) - 김포공항IC - 인천국제공항고속도로 → 인천공항T1(하차 : 3층/승차 : 1층 8A) - 인천공항T2(하차 : 3층/승차 : 지하1층 44번홈)

2. 개요

경기고속에서 운행 중인 공항버스 노선이다. 위에 기재된 정류장에만 정차한다. 현재 버스위치 확인

3. 역사

  • 1996년에 건설교통부(현 국토교통부)에서 하남시 등 중소도시에 신규 공항버스 노선을 대거 신설할 계획을 수립한다. 관련 기사

  • 1998년 7월에 경기고속에서 하남발 김포국제공항 행 무번호 시외직행버스를 신설하였다. 당시의 노선은 '상산곡동 - 하남시청 - 올림픽파크텔 - 동서울터미널 - 김포공항'이었으며, 기재된 5개 정류소에서만 승차가 가능했다. 개통 초기의 노선

  • 2001년 3월에 인천국제공항 개항에 맞추어 '김포공항 - 인천공항' 구간이 연장되었다. 당시 노선

  • 2001년 8월에 기점이 상산곡동에서 덕소로 변경되었으며, 동서울터미널 대신 잠실역을 경유하는 것으로 변경되었다.[2] 당시의 노선

  • 2003년 5월 3일에 수요 부족을 이유로 폐선되었다. 관련 글 폐선 직전 노선

  • 2006년 9월 1일에 재개통하였다. 경기대원 공지 다만, 2003년 폐선 이전과는 달리 올림픽대로가 아닌 수도권제1순환고속도로를 경유하였으며, 김포공항에 정차하지 않고 인천공항 직통 노선으로 운영하였다. 관련 기사

  • 2008년 2월 1일에 덕소발 노선과 하남발 노선이 분리되었다. 덕소발 노선은 하남시 대신 구리시 토평동을 경유한 뒤에 김포공항도 경유하였다. 경기고속 공지, 당시 노선

  • 2009년 3월 31일에 덕소발 노선이 폐선되면서 하남발 노선이 다시 덕소까지 연장되었다. 관련 글 김포공항은 경유하지 않았다.

  • 2015년 7월 24일에 '황산 - 올림픽선수촌아파트' 대신 '풍산초교 - 미사지구'를 경유하는 것으로 변경되었다. 관련 글 구간이 변경됨에 따라 서울외곽순환고속도로가 아닌 올림픽대로를 경유한다. 또한 이 시기부터 'A8849'라는 번호가 붙었다.

  • 2016년 6월 1일부터 김포공항을 경유한다. 관련 글

  • 2017년 4월 15일에 4800번이 개통하면서 '코오롱아파트 - 덕소초교 - 덕소삼거리 - 두산아파트 - 와부농협 - 건영아파트 - 연대농장입구 - 하남BRT환승센터' 구간이 단축되었다. 그리고 다시 서울외곽순환고속도로를 경유하는 것으로 변경되었다.


4. 특징

  • 6200번에 비해 김포공항을 거쳐가기 때문에 김포공항으로 가는 승객도 많고, 인천공항까지 간다 하더라도, 6200번[5] 보다 저렴하다. 인천공항까지는 11,700원, 김포공항까지는 5,600원, 인천공항 ~ 김포공항간 이동시에는 5,400원이다. 그리고 이 노선은 올림픽대로가 아닌 서울외곽순환고속도로를 거친다. 만일 올림픽대로를 경유했으면 요금은 더 낮아질 수도.[6]

  • 이 노선은 하남이나 미사 등지에서 가장 빠르게 김포공항과 인천공항을 연결해준다. 출퇴근길에 미사 14단지 쪽에서 이용해본 결과, 1시간도 안 되어서 김포공항까지 연결해준다. 때문에 이 노선을 타보면 사람이 꽤 많이 타고 있는 모습을 심심찮게 볼 수 있으며 미사지구 직행좌석버스의 단점과 한계를 커버해주고 있다.[9][10] 단, 미사역과의 연계가 다소 불편한데, 이 버스는 미사역이 있는 중심상업지구를 그냥 지나치기 때문에 그나마 가까운 청아초교, 14단지에서 미사역까지 도보로 10분정도 이동해야 한다.

  • 공항버스임에도 불구하고 GBIS에는 A 노선이 아닌 R 노선으로 분류되어 있었으나, 현재는 삭제되었다. 참고로 차량에는 'A8849'라고 붙이고 다닌다. 이로 인해서 시외버스 요금이 오를 때 요금도 같이 올랐다.

  • 인천공항/김포공항 방면으로 탈때는 교통카드 승차가 가능하지만 반대로 공항에서 하남으로 갈 때는 승차권 발매를 통해 좌석지정을 해야만 한다.

  • 기사에 의하면 노선번호는 세계 최고봉인 에베레스트 산의 해발고도 8,848m에서 유래되었다고 한다.

4.1. 시간표

2019년 11월 29일 기준이다. #

5. 연계 철도역

[1] 잠실역까지는 당시에 동사에서 운행했던 직행좌석 112-2번과 유사한 구간이다. 다만, 112-2번은 올림픽대로를 경유하는 차이가 있었다.[2] 잠실역까지는 당시에 동사에서 운행했던 직행좌석 112-2번과 유사한 구간이다. 다만, 112-2번은 올림픽대로를 경유하는 차이가 있었다.[3] 어디서 타든 인천공항까지 15,000원이다.[4] 참고로 김포공항을 경유하는 서울 차적의 노선들은 45인승 공항버스(6003 같은)만 4000원으로, 경기도 공항버스들 보다 저렴하고, 같은 우등급이면 7000원대로 올라간다. 것도 경기도가 아닌 잠실에서 출발하는 우등버스가 이렇다. 그나마 정기권이라도 있으니까[5] 어디서 타든 인천공항까지 15,000원이다.[6] 참고로 김포공항을 경유하는 서울 차적의 노선들은 45인승 공항버스(6003 같은)만 4000원으로, 경기도 공항버스들 보다 저렴하고, 같은 우등급이면 7000원대로 올라간다. 것도 경기도가 아닌 잠실에서 출발하는 우등버스가 이렇다. 그나마 정기권이라도 있으니까[7] 대부분의 노선이 잠실이나 강남, 강변에서 끊어진다.(9302, 9303, 9304) [8] 아무리 서울과 가깝다지만, 그 일산신도시 조차도 신도시 개발에 발 맞춰서 3호선이 들어왔는데, 여긴 도시 보다 전철이 나중에 개발된 케이스라 버스들이 모두 수요를 책임지는데, 공사로 인해서 왕복 2차선 도로가 존재하는 등 헬게이트인 상황이라 별 의미가 없다. 이래저래 안습인 셈. 김포한강신도시 조차도 김포 도시철도와 M버스가 존재하는데, 여기는 M버스 따위도 없다. 물론 공항버스도 없는 오남 보단 낫지만 가장 큰 예로 상일초교 정류장에서 1-4 같은 걸 기다려서 타면 출퇴근 시간에 30분 넘게 걸리는 경우도 있다. [9] 대부분의 노선이 잠실이나 강남, 강변에서 끊어진다.(9302, 9303, 9304) [10] 아무리 서울과 가깝다지만, 그 일산신도시 조차도 신도시 개발에 발 맞춰서 3호선이 들어왔는데, 여긴 도시 보다 전철이 나중에 개발된 케이스라 버스들이 모두 수요를 책임지는데, 공사로 인해서 왕복 2차선 도로가 존재하는 등 헬게이트인 상황이라 별 의미가 없다. 이래저래 안습인 셈. 김포한강신도시 조차도 김포 도시철도와 M버스가 존재하는데, 여기는 M버스 따위도 없다. 물론 공항버스도 없는 오남 보단 낫지만 가장 큰 예로 상일초교 정류장에서 1-4 같은 걸 기다려서 타면 출퇴근 시간에 30분 넘게 걸리는 경우도 있다. [11] 8848번[12] 8849번[B] 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 8849번[16] 8848번[17] 8849번