2010년 8월 23일에 개통되었다.

2011년 2월 11일에 이매촌 한신아파트(서현역) 대신 야탑역 경유로 변경되었다.

2015년 12월 29일부터 가천대역에 추가로 정차한다. 관련 기사

2016년 11월 5일에 성남TG 내 정류장이 폐지되면서 무정차 통과한다.

2020년 1월 2일부터 이매역에 추가로 정차한다.

고속도로를 구간이 편도 65.8km로 경기도 시내버스중 고속도로를 가장 길게 경유한다.

개통 당시에는 경기도 시내버스 중 가장 거리가 긴 노선이었으나 8906번이 안양시와 양주시로 연장되면서 왕복 거리가 189km로 길어지자 8109번은 2위로 밀려났다.

청계TG 방향으로 이동하면 운행 거리가 단축되지만 경기순환버스의 개통 취지인 환승 유도와 수도권제1순환고속도로 일산~중동~시흥 구간의 유달리 심각한 정체를 피하고, 구리시, 남양주시에서의 환승 수요를 확보하기 위해서 일부러 구리남양주TG 방향으로 노선을 선정하였다.[4] 그래서 수도권제1순환고속도로의 민영화 구간을 모두 경유하는 유일한 버스가 되었다.

사패산터널을 경유하는 유일한 직행좌석버스이다. 공항버스까지 확대하면 7100번, 7600번 등이 더 있다.

신설 당시 노선 번호가 잘못 부여되었다. 간선급행버스 노선 번호 규칙을 따르면 8107번이 맞지만 노선이 개통된 후 지금도 8109번이 유지되는 중이다. 경기도 역시 잘못된 부분을 파악하였지만 비용 문제도 있고 이용객들도 그렇게 신경쓰지 않기 때문에 유지되고 있다.

행선판과 LED에는 '성남'과 '고양'이라고 적혀있지만 통상적으로 성남이라고 불리는 중원구를[6] 경유하지 않고, 고양으로 불리는 덕양구를 경유하지 않는다. 경유하는 것은 맞지만 시 전체를 경유하지는 않는 것이다. 그래서 개통하고 얼마 뒤에는 성남 밑에 '분당', 고양 밑에는 '일산 킨텍스'라는 표기를 병기하였다. 이후 8109번의 인지도가 올라가면서 부가 표기는 사라지게 된다.

단국대학교 학생들의 이용률이 높다.[8] 8109번이 개통하고 단국대학교는 일산행 통학버스를 폐지하였다. 가천대학교와 한국외국어대학교 글로벌캠퍼스 학생들도 서현역에서 1150번, 1500-2번으로 환승하거나 가천대역에서 1117번으로 환승하는 방법으로 8109번을 이용한다.

2020년 발생된 코로나19 사태로 인한 수요 급감의 사유로 한두대씩 감차되더니 5대로만 운행중이다. 게다가 고양시의 준공영제 반대로 경기도 공공버스 참여도 못 하는 상황이라서 그야말로 진퇴양난이다.

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 백석역, 마두역, 정발산역[10], 주엽역, 대화역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 가천대역, 야탑역, 이매역, 서현역, 수내역, 정자역, 미금역, 오리역

파일:SinbundangLine_icon.svg 수도권 전철 신분당선: 정자역, 미금역

파일:GyeonggangLine_icon.svg 수도권 전철 경강선: 이매역