차량 정보 | ||
용도 | 일반형 디젤동차 | |
구동 방식 | 디젤 동력분산식 열차 | |
편성 | 1,2량 1편성 (병결운전 가능) | |
운행 노선 | 과거 | 이와이즈미선(2014년 폐선) |
현재 | ||
생산량 | 247량 | |
도입시기 | 1989년 ~ 1999년 | |
제작사 | 후지중공업, 니가타철공소 | |
소유기관 | ||
운영기관 | ||
차량 제원 | ||
전장 | 17,000㎜(키하 100계) 20,500㎜(키하 110계) | |
전폭 | 2,928㎜ | |
전고 | 3,995㎜ | |
궤간 | 1,067㎜ | |
운전보안장치 | ATS-P,Ps, ATS-SN | |
최고속도 | 설계 | 110㎞/h |
영업 | ||
.png){kind=link}
1. 개요[편집]
2. 분류[편집]
2.1. 키하 100계 동차[편집]
전장 17m의 양운전대 차량이다. 원맨운전은 기본.
2.2. 0번대/200번대[편집]
3. 키하 101형 동차[편집]
FRUITS LINER[5]
4. 키하 110계 동차[편집]
4.1. 0번대/100번대[편집]
파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Kitakami-Station-platform_0.jpg
0번대는 급행열차, 100번대는 보통열차에 투입할 목적으로 제작되었으며, 0번대는 리클라이닝 시트, 100번대는 2+1 박스시트와 롱시트를 장비하고 있다. 0번대는 JR그룹에서 마지막으로 급행열차 투입 목적으로 생산된 차량이다. 물론 급행 '리쿠츄'의 폐지 이후에는 쾌속열차 위주로 투입되고 있지만.
코고타 운수구 소속 차량은 도호쿠 본선 센다이역~코고타역 구간, 이시노마키선, 케센누마선을 운행하고 모리오카 차량센터 소속 차량은 카마이시선 카마이시역~미야코역 구간, 도호쿠 본선 하나마키역~모리오카역 구간, 야마다선, 하나와선을 운행한다.
0번대는 급행열차, 100번대는 보통열차에 투입할 목적으로 제작되었으며, 0번대는 리클라이닝 시트, 100번대는 2+1 박스시트와 롱시트를 장비하고 있다. 0번대는 JR그룹에서 마지막으로 급행열차 투입 목적으로 생산된 차량이다. 물론 급행 '리쿠츄'의 폐지 이후에는 쾌속열차 위주로 투입되고 있지만.
코고타 운수구 소속 차량은 도호쿠 본선 센다이역~코고타역 구간, 이시노마키선, 케센누마선을 운행하고 모리오카 차량센터 소속 차량은 카마이시선 카마이시역~미야코역 구간, 도호쿠 본선 하나마키역~모리오카역 구간, 야마다선, 하나와선을 운행한다.
4.2. 200번대[편집]
파일:external/upload.wikimedia.org/640px-RikuutoSen2007-2.jpg
리쿠우토선을 중심으로 운행하며, 리쿠우사이선에도 들어간다.
100번대의 증비형. 100번대와 크게 다르지 않으나, 200번대는 출입문이 안쪽으로 들어가는 포켓슬라이딩 방식이라는 차이는 있다.
리쿠우토선을 중심으로 운행하며, 리쿠우사이선에도 들어간다.
100번대의 증비형. 100번대와 크게 다르지 않으나, 200번대는 출입문이 안쪽으로 들어가는 포켓슬라이딩 방식이라는 차이는 있다.