2020년 12월 31일에 개통되었다.

송도국제도시에서 청라를 빠르게 이어주는 급행버스 노선이다. 기점인 동춘동차고지 에서 청라국제도시역까지 편도로 1시간 10분 가량 소요된다.

좌석제로 운영되므로 입석 승객을 절대 받지 않는다. 인천광역시는 무네미로를 제외한 자동차전용도로를 경유한다면 등급과 관계 없이 입석을 금지하기 때문이다.

송도국제도시와 인천국제공항철도, 7700번을 이어주고 청라국제도시와 인천 도시철도 1호선, M6450번을 이어준다. M6450번과는 상당수 구간이 중복되어 배차간격을 맞출 수 있다면 청라에서 M6450번을 탑승하는 것도 가능하다.

송도국제도시에서 청라국제도시역으로 가면 인천국제공항철도를 이용하여 서울특별시로 빠르게 이동할 수 있기 때문에 이를 원한 주민들의 민원이 노선 신설에 동력을 실어준 계기로 추측된다. 청라국제도시역에서 서울역까지 40분 정도가 소요되므로 91번을 이용하면 송도국제도시에서 서울역까지 1시간 30분이면 이동할 수 있다.

송도국제도시 주민들의 카페에서 민원을 넣어서 추진하게 된 노선이다. 원래 주민들이 제출한 안건은 송도국제도시를 출발하여 남청라JC가 아닌 북청라IC로 나와서 청라국제도시역으로 빠르게 이동한 후 순환하는 안건이나 인천광역시에서는 해당 안건은 수익성이 떨어지는 안건으로 판단하였고 청라국제도시에서도 반발이 일었다. 그래서 청라 내부로 우회하는 노선으로 신설된 것. 개통 후 6개월 가량의 수요를 측정한 후 수요가 미달되면 노선을 조정하거나 폐선한다는 입장도 밝혔고, 여러 차례의 수정을 거쳐 확정된 노선이다. 초창기 안건은 숭의역을 경유하는 것이지만 이후 수정을 거쳐 수도권제2순환고속도로 경유로 확정되었다.

송도국제도시와 청라국제도시를 직통으로 이어주는 유일한 버스이다. 다시 말하면 급행91번의 개통 이전에는 두 경제자유구역을 연결하는 노선이 없었다.[2] 72번이 청라국제도시로 들어오기는 하나 동춘동에서 노선이 끊기며, 81번은 송도국제도시로 들어오기는 원창동에서 노선이 끊긴다. 따라서 송도 주민들의 서울 접근성 향상보다는 두 경제자유구역을 이어주는 역할이 더 적합한 노선이다. 동시에 청라에 사는 인천대학교 학생들의 통학 문제도 어느 정도 해소되었다.

파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 도시철도 1호선: 동막역, 캠퍼스타운역, 테크노파크역, 지식정보단지역, 인천대입구역, 센트럴파크역, 국제업무지구역, 송도달빛축제공원역

파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 청라국제도시역