스포츠카에 웨건을 융합해 새로운 카테고리로 만든 "리얼 스포츠 투어러 레보그". 스바루 고유의 4기통 수평대향 직분사 터보 "DIT" 는 뛰어난 성능과 높은 연비를 자랑합니다.
고성능 동력 성능을 남김없이 주행에 사용하는 4WD 시스템은 드라이브 하는 마음을 설레게 합니다.

복서엔진의 B, 후륜구동 의 R,그리고 궁극 Z 에서 이름을 따온 스포츠카 이름은 잘 지어요
중심에 낮게 복서엔진을 차량 중앙에 설치하였기 때문에 슈퍼 스포츠카 보다 부드러운 코너링을 맛보게 해줍니다.

스바루 임프레자와 같은 파워트레인 을 가지면서도 승용적인 성격을 가진 차량입니다.
얌전한 외모를 가지고 있지만 한번 엑셀을 밟으면 임프레자와 같은 전투력을 가집니다. 튜닝에 따라 4WD를 전력으로 사용할 수 있는 실력을 가지고 있습니다.

스포츠 세단의 대명사, 이런 클래스의 차량 중 이렇게나 스포츠성이 중시되는 차는 없습니다.
풀 모델 체인지로 다소 대형화 했지만, +500cc의 배기량에서 토크를 상승시켰습니다. 파워트레인은 스바루의 전통의 4WD를 채용했습니다.

아직도 팬이 꾸준히 존재하는 예전 플래그쉽 모델입니다. 긴 고속 드라이브에서도 지치지 않는 스페셜리티 자동차죠.
스바루 임프레자 에 탑재되는 DCCD 의 원천이 담긴 차이기도 합니다.
차량 무게에서 나오는 코너링은 다소 안정적이지 않을 수 있지만,안정된 조작성과 빠른 성장은 1,2 위를 다툴 정도입니다.

랠리 그룹 A에서 활동한 랠리카의 원본 차량입니다. 태생이 모터스포츠 지향 모델인지라 초보자 부터상급자까지 만족시킬 수 있습니다. 차세대 임프레자보다 토크가 다소 떨어지지만 그만큼 가벼운 바디를 살린 가속감, 코너링을 체감 할 수 있습니다.

스바루 임프레자의 WRX 모델 3세대 중 2세대 중기에 해당하는 모델입니다.
수평대향 엔진 을 낮은 곳에 설치하고, DCCD 가 탑재가 된 4WD 방식에 힘입어 회전이 잘되게 합니다. 물론 랠리 기반 차량인지라 빠른 성장을 기대하긴 어렵습니다.
미쓰비시 랜서 에볼루션 8세대는 이차의 라이벌이기도 합니다. 또 싸운다

스바루 임프레자 의 WRX 모델 3세대 중 2세대 후기에 해당하는 모델입니다.
기본적인 섀시 성능은 GDB-C 와 동일하지만, 앞모습의 형상 변화를 통해 공격적인 업그레이드가 이루어졌으며, 좋은 저중심 [섀시] 와 DCCD 시스템과 함께 속도 있는 4WD 를 완성시켰습니다. 그러나 랠리 기반 차량인만큼 빠른 성장은 어렵습니다.
미쓰비시 랜서 에볼루션 9세대는 같은 시대의 적수라고 봐도 과언이 아닙니다.

스바루 전통의 2리터 수평대향 엔진 4기통 박서 터보 엔진에 4WD 을 조합한 스포츠 세단입니다.

지금까지의 4도어 세단의 형상에서 5도어 해치백의 형상으로 바디를 체인지 한 임프레자입니다.
서스펜션 형상이 개량되어서 보다 안정적인 코너링이 가능해졌습니다. 저중심 엔진과 4WD 형식은 지금까지의 형식을 그대로 가져왔으며 신뢰성도 높습니다.
4WD 이기에 최고속도를 내는데는 조금 어려움이 있을 순 있지만, 어떤 무대에서도 달릴 수 있는 차라는 건 확실합니다. ||

스바루 에서 1960년대 에 발매한 "R-2"라는 차량에서 이름을 따온 경차 차량입니다.
세 가지 엔진 형식을 선택할 수 있었으며, 그중 2개는 마티즈랑 비슷비슷 STi 모델도 존재했습니다.