1. 노선 정보[편집]
파일:안양시배경제거.png 안양시 직행좌석버스 3030번 | |||||
[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점 | 경기도 군포시 부곡동(군포공영차고지) | 종점 | 서울특별시 강남구 신사동(가로수길) | ||
종점행 | 첫차 | 05:25 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
막차 | 01:00 | 막차 | 02:10[참고] | ||
평일배차 | 10~20분 | 주말배차 | 20~30분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 14대(예비 1대) | |||
노선 | |||||
2. 개요[편집]
3. 역사[편집]
- 2019년 1월 24일에 '군포공영차고지 - 용호고 - 군포역 - 주공1단지 - 군포시청' 구간이 '군포공영차고지 - 수리산역 - 군포소방서 - 산본역 - 군포시청'으로 변경되고 수요가 적은 정류장에 정차하지 않도록 변경된다. 동시에 신사역 첫차가 6시 40분에서 6시 30분으로, 신사역 막차가 2시 10분에서 1시 55분으로 당겨졌다. 보영운수 공지사항 공식적으로는 막차 시각이 당겨졌으나 급행화 이후에도 막차는 가로수길이나 신사역 중앙정류소 끝 지점에서 대기 후 신사역에서 동일하게 02:10분에 맞춰서 출발한다. 최근에는 운행습관이 크게 개선되면서 대부분 02:10경이 되어서야 가로수길 회차지에 도착하고, 신사역 하행 출발은 2~3분 더 늦어지는 경우가 많은 편.
4. 특징[편집]
- 도시철도의 세력이 막강한 군포시, 안양시, 과천시를 지나지만 강남 지역으로 이동하는 것이 어려운 주민들의 수요가 많다. 4호선이 5권역 교통 환경을 개선한 공로가 크지만 강남권으로 바로 이어주지는 못하므로 충분히 3030번의 경쟁력은 적지 않으며, 신사역 막차가 오전 2시 10분으로 매우 늦기 때문에 5권역 주민들에게 외면받지 않고 든든한 발이 되어 운행하는 노선이다. 하절기 금요일 등 심야수요가 많을 시기에는 자정 무렵부터 10~15분 간격으로 배차가 조밀해지고, 이런 배차에도 불구하고 승객을 그야말로 쓸어담으며 새벽 시간대에 앞문 계단까지 꽉 채워서 다니는 진풍경을 종종 볼 수 있다.
- 9503번이 간선버스 542번으로 변경되고 요금도 입석요금으로 인하되어 3030번의 경쟁력 약화가 우려되어 반려 의견도 있었으나 542번이 우면지구를 경유하고 서울 시내버스 특유의 저속주행으로 인해 차별화는 여전하다. 542번의 심야운행이 폐지되어 막차가 2시간이나 당겨지자 542번의 심야 수요도 끌어모으게 되었다. 여기에 급행화까지 이루어지면서 오히려 3030번이 신사역으로 갈 때까지 542번 버스를 거의 2대씩 추월함에 따라 출퇴근수요는 더 늘어난 편. 542번 변경 초창기와 달리 우면지구의 정체도 점차 심해져 염곡사거리 경유와 차이가 없어 시간차는 더욱 굳어졌다.
- 군포시 일대에서 고속도로 직통으로 운행하는 노선들이 생긴 후 수요가 크게 감소하였으나, 의외로 평촌/과천지역 출퇴근 급행/좌석수요와 심야수요로 승차량은 6501번을 꽤 앞서는 편. 또한 군포-강남간 광역버스 중 유일하게 금정역을 지날뿐더러 우면산터널 경유 없이 바로 양재로 진입하기 때문에 양재동 수요도 꽤 있다. 언뜻 보면 존치 이유를 이해하기 어려운 노선이나 이래저래 꼭 필요한 노선.
- 군포 구간의 직선화와 급행화가 실시된 후로 신사역 막차가 서류상으로는 1시 55분으로 단축되었으나 실제로는 단축 이전처럼 2시 10분에 출발한다. 가로수길이나 신사역 중앙정류소에서 대기 후 신사역 기준 02:10에 맞춰서 출발하니 이용에 참고.
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
[참고] 급행화 이후 01:55로 표기되어 있으나 실제로는 이전과 완전히 동일하게 02:10분 출발이다. 막차가 02시 10분 이전에 신사역에 도착하더라도 가로수길이나 중앙정류소에서 추가 대기 후 무조건 02:10 이후에 출발한다. 최근에는 심야시간대에도 신호를 대체로 지키며 운행하여 오히려 가로수길 회차지에 02:10경이 되어서야 도착하여 신사역 하행 출발은 2~3분 더 늦어지는 경우가 대부분이다.[2] 민원이 반려된 이유는 3030번의 직선화로 경유하지 않는 지역의 대체 노선이 전무하였기 때문이다. 결국 직선화가 실행되었지만 미경유 구간의 대책은 없었다.