2017년 3월 6일에 개통되었다. 삼영운수 공지사항

공사로 인하여 2017년 6월 5일부터 잠실역 1·11번 출구에 정차하지 않고,[1]잠실 방향만 일원본동주민센터(일원역 4번 출구)에 정차하게 되었다. 관련 게시물 삼영운수 공지사항

2017년 8월 7일부터 비공식적으로 정차하던 안양대교 정류장에는 정차하지 않는다.

2018년 2월 7일에 2대 증차되어 총 10대로 운행한다.

2018년 9월 6일부터 다시 잠실역1.11번출구 정류장에 정차한다. 관련 게시물

2020년 3월 21일부터 다시 안양대교 정류장에 정차한다. 삼영운수 공지사항

광역급행버스 준공영제 시범사업에 선정되어 2020년 11월 26일부터 준공영제 노선으로 전환되었다.

안양시 면허 최초의 광역급행버스이자 삼영운수의 유일한 광역급행버스 노선이며, 유일하게 잠실역을 경유하는 노선이다. 안양에서 잠실로 가는 또 다른 노선은 구리 1650번이 있다[2].

수도권제1순환고속도로가 아닌 석수역을 경유해 강남순환로를 이용하여 잠실역까지 가는 노선이다. 여기에 SRT 연계 혹은 3호선 및 분당선과의 환승을 위해 양재대로 직통이 아닌 삼성서울병원을 지나 수서역을 우회하는 선형을 가지고 있다. 사실 안양시는 광명역이 매우 가까이 있기 때문에 굳이 멀리있는 수서역으로 가서 SRT를 이용할 이유는 없다. 3호선 및 분당선 연계를 목적으로 수서역과 가락시장역을 우회하는 형태인 것으로 보인다. 게다가 수서역~잠실역 구간이 정체가 심하기까지도 해서 수서 이후로는 텅텅 비어간다.

원래 잠실역 회차는 잠실광역환승센터를 통해서 이뤄질 것으로 예정되었다. 그러나 삼영운수 홈페이지에서 밝힌 바로는 잠실역1번.11번출구 정류장(24134)과 잠실역 9번출구 정류장(24135)으로 확인되었고, 또한 공식 노선도가 나오면서 잠실광역환승센터에 진입하지 않는 것이 확정되었다.

다른 M버스 노선들과 달리 37석 차량으로 운행을 시작했다. 게다가 시트는 자가용/고속/관광버스 전용인 헤드레스트 분리형(일명 돌베게) 시트. 좌석별로 간격이 다르지만 맨 앞자리에 앉을 경우 새마을호 수준으로 다리를 쭉 뻗을 수 있다.

수요가 많이 늘어난 덕분에 출퇴근시간에 만석이 되는 경우가 많이 생기자 2018년 1월 말 즈음 차량을 전부 37석에서 45석으로 개조했다. 증차분도 45석으로 출고. 편리함은 감소했지만, 승객이 많아져서 그런 거니 뭐...

신차가 출고되었을 때에는 석수공영차고지에 있었으나, 종점인 롯데백화점, 범계역 정류소를 지난 후 안양시청 부근에서 3번이 주박하는 평촌차고지 방면으로 가는 것이 목격되었고, 3월 7일 3번과 5번 마을버스[3]의 차고지인 평촌영업소에 이 노선의 차량이 주박하는 것이 확인되었다. 다만 가스 충전은 석수공영차고지에서 한다.

개통되기 전까지만 해도 과연 이 노선이 성공적으로 정착하기는 어려울거라는 예상이 많았으나[4], 의외로 빠른 속도로 정착하며 수요가 늘고 있다. 하지만 배차 간격이 너무 들쑥날쑥하다는 점이 단점. 배차간격이 깨지는 가장 큰 원인은 양재대로의 상습 정체.
(현재는 매헌지하차도의 개통으로 인해 어느정도는 해소된 상태이다.)

고속화도로인 강남순환로를 이용하기 때문에, 석수역 정차 후 기사님이 안전벨트를 매라고 당연히 말한다. 안전벨트는 반드시 꼭 매자.

일요일 기준 수서역까지 약 45~50분 걸린다. 첫차가 범계역에서 오전 5시에 출발하므로, 이른 아침에 SRT를 이용해야 한다면 범계역에서 이 노선을 이용하면 수서역까지 빠르게 갈 수 있다.[5]

삼영운수가 오랜만에 보유한 양재동 경유 노선이다. 과거 9-1번 이후로 2번째이며, 9-1번이 폐선된 지 20년 만에 등장한 양재동 경유 노선이다.

삼영운수 노선에서는 듣기 힘든 본시스템 안내방송이 모든 차량에서 나온다.

규정상 불가능함에도 불구하고 중간의 염곡사거리에도 세워달라는 민원이 많이 올라온다. 염곡사거리는 주변에 LG전자 서초R&D캠퍼스, 현대자동차 및 기아자동차 본사, KOTRA 등의 회사가 있고 코스트코 양재점, 하나로클럽 양재점, 이마트 양재점이 있어서 확실한 수요창출은 가능해지지만 M버스 규정상 정차 정류장을 늘릴 수 없고 늘릴 수 있더라도, 늘어나는 수요를 감당하기 힘들어진다. 이미 정차하지 않더라도 충분한 수요가 뒷받침되는 상태이기 때문에 염곡사거리 정차가 이루어질 가능성은 낮다. 또한 이미 양재~과천~안양 라인에 기존 입석버스 노선들이 있기 때문에(441번, 11-3번, 917번), 광역급행버스이긴 해도 강남순환로 - 안양 만안구 라인으로 돌아가는 선형을 지닌 급행버스 M5333번까지 굳이 정차할 가능성은 낮다.[6]

최저임금 상승과 관련하여 경영난을 이유로, 더 많은 사람들이 M5333 버스를 이용하도록 홍보해달라고 호소하고 있다. 다만 입석이 불가능하기 때문에 출근길에 버스를 못타는 사람이 현재도 충분히 많은 상황에서 홍보를 해봐야 수익이 더 오르지는 않을 것으로 생각된다.[7]

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 석수역, 안양역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 잠실역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 수서역, 가락시장역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 범계역

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선: 잠실역, 석촌역, 송파역, 가락시장역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 석촌역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 수서역

일반 철도역: 안양역(무궁화호, 누리로), 수서역(SRT)