2005년 7월 18일에 3214번의 서하남입구 경유 노선을 분리신설했다. 다만, 기존 노선과 달리 '강변역 - 천호역' 구간이 단축되었다.

2014년 1월 중순에 천호역 방향은 송파파크데일아파트를 경유하게 되었다.

전 차량 저상버스로 운행한다. 원래 저상이 몇 대 없었으나 남아있는 2008년식 BS106 F/L 차량들을 대차하면서 전 차량 저상으로 교체되었다.

얼핏보면 별볼일없는 단거리 노선으로 보이지만 오륜사거리, 효죽동(창덕여고), 동북고등학교 구간에서의 수요가 상당하다. 이 곳 일대가 아직 미개발 지역이라서 제대로 다니는 노선이 이 노선과 87번밖에 없다. 사실 개편 당시에는 3214번 서하남입구 경유 노선으로 운행했다. 즉 마천동 - 강변역 노선으로 운행하되, 방이역 대신 서하남입구로 경유했던 것. 이 때는 A,B로 번호부여를 하지 않고 그냥 방이역 경유 / 서하남입구 경유로 판대기만 꽂고 다녔는데 개편 1년 후인 2005년 7월 18일부터 서하남입구 경유 노선이 천호사거리로 단축되고 번호도 3316번으로 바뀌었다.

참고로 개편 전 555-2번[1]의 단축 버전이고, 통폐합된건 서울시 대중교통과의 행위에 두고두고 까이는 사례중에 손꼽히는데, 애초에 천호동 일대에서 강남역까지 한 번에 쏴주는 버스 자체가 이 노선말곤 없었는데도 '지하철을 타든가 아니면 잠실역에서 360번으로 환승하면 된다'는 식으로 환승을 강요한 것 자체가 이미 무리수였거니와, 그 잘난 환승 이동을 감수한다쳐도 심야에는 도저히 방법이 없었기 때문.[2] 당연히 555-2번 심야 이용객들의 민원 폭탄이 대거 투척되었고 결국에는 서울시가 3214번 3대를 차출하여 555-2번과 동일하게 심야 노선을 운행했을 정도. 애초부터 555-2번을 존치했었어야 하는 아쉬움이 드는 대목인데 다행히도 개편 후 약 1년 가까이 흐른 2005년 6월에 341번이 개통되면서 길동사거리에서부터 강남역까지의 555-2번 시절 구간과 강남역 기준 새벽 1시라는 심야 막차시간도 복원되었다.

2017년 8월 14일 차고지 강제집행과 철거시도로 인해 차고지 이용이 불가능해지면서 운행이 중지되었다가, 다음 날부터 바리케이드용 차량을 제외하고 운행이 재개되었다.

2017년 8월 23일 2차 강제집행으로 인해 송파상운 운행사원들이 버스 운행을 할 수 없게 되자, 북부운수 차량 4대와 태진운수 차량 2대를 차출해 운행했다.

효죽동 정류장은 위치상으로는 하남시에 있지만 서울시내버스 정류장이 설치되어 있다. 초이동 중앙차로 정류장이랑 비슷.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 둔촌동역, 강동역, 천호역

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선: 천호역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 둔촌오륜역