구 11번 마을버스가 전신이다. 이 때는 기아 버스를 애용하며 흰색 파탕에 초록줄과 파란줄이 인상적이었다.

2004년 7월 1일 개편 때 시내(지선)버스로 전환되었으며, 번호가 4428번으로 바뀌었다. 이때는 대치운수에서 운행했다.

2007년에 운수업체 사명이 금진교통으로 변경되었다.

2010년 4월 9일에 마을버스로 전환되었고, 번호도 강남07번으로 변경되었다. 동시에 스마일버스라는 업체가 설립되면서 분사되었다.[1]

이 노선도 안내방송 시스템이 본시스템으로 교체되었다.

강남구에 지하철이 다니기 시작한 이후 분당선이 개통되기 전까지 늘 부족했던 종축 노선을 대체해주는 노선이다. 특히 2호선 선릉역과 3호선 양재역 사이에서 지하철역에서 도보로 가기에는 다소 힘든 거리의 통학과 출퇴근 수요를 10분(주로 5~7분) 이내의 배차간격으로 계속 잡아낸다. 이 노선이 강남~양재~도곡~선릉 사이 네모난 공간을 대각선으로 훑고 가기 때문.[2]

삼성역과 선릉역 사이의 아파트 단지를 훑고 지나가서, 이쪽 사람들을 2호선으로 데려다주는 고마운 버스. 9호선이 개통한 이후로는 선릉역-삼성역 사이의 매 정거장이 2호선-(7호선)[3]-9호선-분당선-2호선으로 이어지게 된다.

과거 시내버스에서 마을버스로 형간전환이 된 노선인지라, 이 노선을 타보면 기사실명카드와 차내 LED 안내[4]가 시내버스 형식이다. 이 노선을 타고 양재역에서 서초구 방향 서초08, 서초18, 서초20, 서초21번 버스와 연계된다.

첫 차가 마을버스치고 5:20에 출발하니까 매우 이른 반면, 그에 걸맞게(?) 막차도 강남의료원 10:40 출발로 상당히 빠른 건 아쉬운 점이다.

4권역 금진교통 노선 4개 중 유일하게 양천운수로 넘어가지 않은 노선이기도 하며, 또한 유일하게 글로벌900 디젤[5]이 다닌 노선이기도 하다.

도곡1동주민센터교차로[6] 부터 양재역 - 뱅뱅사거리를 거쳐돌아 운행하는 편도 운행구간이 존재하고, 이외에도 편도 구간이 경유구간이 일방통행도로라는 이유로 서울의료원 강남분원부터 강남운전면허시험장 구간까지 존재한다. 이 서울의료원 안쪽 구간은 3417번과 같이 다닌다.

배차간격이 매우 짧다. 두 대가 붙는 경우가 타 노선과 비교하면 매우 흔하고 오래 기다려 봤자 10분 이내로 오는 정도인데 이는 마을버스 치고는 인가댓수가 무려 16대나 되기 때문이다.[7]

그럼에도 불구하고 출퇴근 시간에는 통학시간과 겹쳐 가축수송이 심한데, 대규모 아파트단지와 그 안에 위치한 이마트, 진선여고, 은광여고 뿐 아니라 2호선, 분당선, 3호선의 어중간한 거리 내에도 수많은 사업장과 다세대 주택이 위치한 역삼동을 경유하기 때문이다. [8] [9] 2019년 기준 퇴근 시간 양재역에서 한번에 두대가 맞물려 오거나 한번 가버리면 15~18분뒤에 오는 기현상이 잦아지고 있어 사람 뒷목을 잡게한다.

게다가 아파트 및 주택가에서 나온 승객이 양재역에서 광역교통으로 환승을 시도하면서, 선릉역에서 탔는데 회차 지점인 양재역까지 가축수송 상태가 유지되는 경우도 허다하다. 선릉역 이후 기점 방향의 노선도 수요가 꾸준히 있으나 선릉역 이전 종점 방향만큼은 아니다.

통행량이 엄청난 강남구의 도로망에서 도성초교사거리부터 선정릉역 사이의 딱 1.3키로 직진 구간을 제외하면 사거리란 사거리를 지날 때마다 전부 좌회전 또는 우회전뿐이다. 따라서 인가대수와 인가된 운행시간에 걸맞는 짧은 배차간격으로 운행하려면 그 긴 좌회전 대기 줄을 무슨 수로라도 뚫어야 한다. 그것도 끝차선에서 승하차 후 바로 (...) 저 유일한 직진 구간인 선릉역 사거리마저도 편도 2차선 끝에 택시들이 대기하며 길을 막고 있어 버스 기사님들이 예민해진다. 또 간선버스 정류장과 마을버스 정류장이 계속 번갈아가며 나타나기 때문에 마을버스 정류장에 미리 안 서있고 하차벨 누른 승객도 없다면 그냥 가버리는 수가 있다.

가스 충전 및 주박은 송파공영차고지에서 진행한다. 시내에서 시종착해서 별도의 주박공간이 없기 때문. 편도구간이 회차형태의 모습을 띈 것도 그 이유.

4428번 전환 초반에는 기아 코스모스와 현대 에어로타운, 글로벌900 디젤 차량으로 운행했었으나 2007년경부터 가스차량들로 대차를 시작[10]하여 전 차량이 가스차량이 되었고, 또한 금진교통 시절부터 잘 나가던 노선 답게 2009년에는 금진교통 최초로 대형차량을 투입해 운행했다가 대형차들은 2020년부로 전부 그린시티로 대차되어 전멸하였다.

그러다 2018년 6월, 2008년식 글로벌900 F/L 대차분으로 투도어 카운티가 2대 출고되었다. 대형차량까지 들어간 노선인 만큼 수요가 상당한 노선인데 출퇴근시간에 폭발적인 차량 혼잡도가 예상된다. 아니나다를까, 출퇴근 시간이 아니더라도 저 차량은 항상 혼잡하다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

서울 지하철 2호선: 삼성역, 선릉역

수도권 전철 3호선: 양재역

서울 지하철 9호선: 삼성중앙역, 선정릉역

수도권 전철 수인·분당선: 선정릉역, 선릉역, 한티역[11]

신분당선: 양재역