09번 마을버스가 이 노선의 전신이다. 2000년까지 서울버스에서 운행하다가 2001년에 선흥상운의 전신인 대복마을버스로 넘겼다.

한때 반포전화국을 지나 카페골목까지 들어가던 시절이 있었으나, 언젠가부터 현재 노선대로 다니고 있다. 단축 구간 주민의 증언에 따르면 2010년 까지는 운행되었으나, 주민들이 소음 문제 등의 민원을 제기하여 결국 구민체육센터까지 단축되었다고.

2016년 중후반에 버스 안내방송 업체가 버스티브이에서 양진텔레콤으로 변경되었다.

버스 동호인들에게 매우 존재감 없는 노선이지만, 노선 길이가 무려 왕복 22.6km로 웬만한 지선버스 뺨치는 노선이다! [1] 게다가 구룡사입구~삼호물산 정류장은 강남구 개포동에 걸쳐 있고 동부센트레빌 정류장에서 내려서 좀 걸어가면 동작구 사당동에 갈 수 있다! 다시 말해 서초구 거의 동쪽 끝과 북서쪽 끝을 이어주는 노선. 흠좀무. 게다가 노선 선형도 깔끔한 편이고, 배차간격도 준수하다.

그럼에도 불구하고 수요가 많이 나오는 구간을 얼마 경유하지 않아, 승객 수는 그리 많지는 않다고 한다. 무엇보다도 지나가는 학교의 수가 5개(국립국악고, 양재고, 서초문화예술정보학교, 서이초, 서울교대)밖에 안되는 데다, 실질적으로 통학 수요가 나는 곳도 양재고 뿐이다. 그래서인지 전 차량 중형차다. 출퇴근 시간 외에는 한산한 편이며, 딱히 승객이 많이 타는 구간이 따로 없다고 보면 된다.

서초구청~무지개아파트~서울교대까지 이르는 부분이 3~4차선 길이며, 상당히 신호를 많이 받는 부분이다. 그래서 비슷한 운행을 하는 405번보다 서초역까지 가는 시간이 길다... 고는 하지만 405번의 배차간격이 긴 데다가 반포대로의 정체가 잦은 편이라 요금도 아끼는 겸 타도 문제되진 않는다.

서울조달청과 팔래스호텔, 서울성모병원, 센트럴시티, 래미안 퍼스티지로 둘러싸인 서울성모병원 사거리에서는, 신호체계 때문에 서초역 방향에서 구민체육회관 방향으로의 좌회전이 불가능하기 때문에 좌회전을 곧바로 하지 않고, U턴 후 삼성래미안에 정차한 뒤, 우회전을 하는 방식으로 운행을 하고 있다. 서초13번와 달리, 염곡동 방향으로는 삼성래미안에 정차하지 않는다. 서초13번의 여파(...)로 서초21번 탈 때도 꼭 서초역 가냐고 물어보는 사람들이 있다(...). 이때 기사들은 돌아서 간다고들 한다.

구민체육센터 방향 차량은 간혹 양재역에서 1~3분가량 정차 후 출발한다. 일부 기사들은 배차간격을 맞추기 위해 다른 구간에도 잠시 정차 후 출발하기도 한다.

서초구 마을버스 노선 중 BM090이 가장 오래 살아남았었다. 2013년까지 살아남은 걸로 추정. 그러나 2011년에 크롬미디로 대차된 차량도 있다. 그리고 이때 에어로타운도 2014년까지 칼대차가 이루어졌다. 현재는 그린시티랑 BS090 크롬미디가 운행 중.

분리연장이 신청되었으나, 재검토가 필요하다는 사유로 반려되었다. 관련 공문 결국 현재도 그대로 운행 중이다.

가스 충전 및 차량 주박은 기점인 염곡공영차고지에서 한다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

서울 지하철 2호선 : 서초역

수도권 전철 3호선 : 고속터미널역, 양재역

서울 지하철 7호선 : 고속터미널역[2]

서울 지하철 9호선 : 고속터미널역

신분당선 : 양재역