노선 정보 | |||
분류 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 6 | ||
개업일 | |||
소유자 | |||
운영자 | |||
차량기지 | 바거우차량사업소 | ||
사용차량 | |||
노선 제원 | |||
노선연장 | 9.4 km | ||
궤간 | 1435mm | ||
선로구성 | 전구간 복선 | ||
사용전류 | |||
폐색방식 | - | ||
보안장비 | - | ||
최고속도 | - | ||
1. 개요[편집]
베이징 지하철의 한 노선으로 중화인민공화국 베이징시 하이뎬구(海淀区)에서 운영중인 베이징 지하철의 한 노선. 노선색은 적색이다. 베이징 지하철 최초로 노면전차를 이용하는 노선이자 베이징 권역 내에서는 유일한 대중교통용 노면전차 노선이다.[1] 베이징에서 1921년부터 1966년까지 노면전차가 운행되었지만 느리고 비효율적이라는 이유로 인해 트롤리 버스로 대체되었는데 51년만에 부활한 셈이다.
전동차는 5량 1편성이나 길이가 길지는 않다. 그래서 베이징 공교는 수요가 많은 시간대에 시자오선을 2편성 총 10량 복합열차 편성으로 운행시키고 있다.[2]
참고로 전 구간이 지상인건 아니다. 지하 구간이 3.6km정도 있으나, 지하 구간을 뭐라고 정의했는지 모르겠지만 체감상으로 매우 길다.
게다가 이 노선의 운영사는 베이징 공교로, 지하철 운영사가 아닌 버스 운영사이다.
전동차는 5량 1편성이나 길이가 길지는 않다. 그래서 베이징 공교는 수요가 많은 시간대에 시자오선을 2편성 총 10량 복합열차 편성으로 운행시키고 있다.[2]
참고로 전 구간이 지상인건 아니다. 지하 구간이 3.6km정도 있으나, 지하 구간을 뭐라고 정의했는지 모르겠지만 체감상으로 매우 길다.
게다가 이 노선의 운영사는 베이징 공교로, 지하철 운영사가 아닌 버스 운영사이다.
2. 노선[편집]
한국어 역명 | 중국어 역명 | 승강장 | 환승노선 |
香山站 | 지상 1층 단선 | ||
植物园站 | 지상 1층 상대식 | ||
万安站 | 지상 1층 상대식 | ||
茶棚站 | 지상 1층 상대식 | ||
颐和园西门站 | 지상 1층 상대식 | ||
巴沟站 | 지상1층 단선 | ● 10호선 |
[1] 베이징 권역 내 전체 노면전차 노선으로는 최초이자 유일한 노선이 아니나, 베이징 지하철 노선으로는 최초이자 유일한 노선이다.[2] 출처: 베이징 버스 944 차내 선전 방송. 참고로 해당 노선 운영사는 베이징 공교 유궤전차의 모기업인 베이징 공교집단이다.