문서:821계 전동차

분류

1. 사양2. 개요3. 특징4. 형식5. 관련 문서

1. 사양

열차 형식	도시, 광역철도 입선용 일반형 전동차
구동 방식	전기 동력분산식 열차
급전 방식	교류 20000V 60Hz 가공전차선
최고 속도	120km/h
기동 가속도	2.0km/h/s
감속도	4.2km/h/s
신호 방식	ATS-SK, ATS-DK
제작 회사	히타치 제작소
운영 회사	JR 큐슈
도입 연도	2018년~
제어 방식	미쓰비시제 VVVF-Full SiC
동력 장치	농형 3상 유도 전동기
제동 방식	회생·발전 병용 전기지령식 공기제동
구동 장치	TD평행 카르단 구동 방식
편성 대수	3량
MT 비	1M 2T

2. 개요

가고시마 본선이나 닛포 본선에서 운행하는 415계 전동차를 대체하기 위해 2018년 1월 26일 JR 큐슈에서 발주한 차량[1]이다. 415계와는 달리 교류 전용으로, 아직까지 산요 본선 구간의 415계를 몰아내지는 못하고 있다.

후쿠오카 권역 보통 및 쾌속열차로 운행한다

2019년 3월 16일부터 정식 운전에 들어가며, 미나미후쿠오카 차량구에 총 6량(3량편성 2대)이 배치되었다. 운행구간은 가고시마 본선의 모지코역에서 아라오역 구간.

전면부에 도배된 조명이 오징어잡이배를 연상시킨다는 이유로 '오징어잡이열차(イカ釣り列車)'라는 별명이 생겼다.

3. 특징

JR 큐슈의 발표로는 전체에 SiC 인버터를 써서 기존 415계 전동차 대비 70%의 전력소모를 줄였다고 한다.

도어 차임은 305계와 BEC819계가 그랬듯, 동일본의 209계 및 E23X계 계열 차량에서 사용되는 차임을 사용한다.

기존의 811계하고도 병결운행이 가능하게 만들었다

4. 형식

↑모지코 방면
쿠모하821X	Mc(집전장치, MT, C/I 등)
사하821X	T(SIV)
쿠하821X	Tc(집전장치, SIV, CM, Bat 등)
↓아라오 방면

SIV : 보조전원장치(Static Inverter)
CM : 주 공기압축기
Bat : 축전지
집전장치 : 판토그라프를 포함한 부수기기
MT : 주 변압기(Main Transformer)

총 3량 편성으로 구성되어 있으며, 편성번호는 Um01, Um02이다. U는 821계를 나타내며, m은 미나미후쿠오카 차량구 소속임을 나타낸다.