2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 신설되었다. 본래는 43-1번과 교대로 배차하는 노선으로 계획되었고, 백석동-검단-청라-백석동 노선에 대해 43-1번을, 역방향은 43-2번이라는 번호를 붙였으나 배차 간격 문제로 드림파크수영장을 기준으로 노선을 분할하였다.

2016년 9월 3일 첫차가 30분 앞당겨졌다.

2018년 9월 15일에 폐선되었다. 차량은 43-1번에 2대 증차, 44번의 신설에 2대가 투입 1대가 310번에 투입되었고 1대가 예비차로 격하 되었다. 관련 게시물

개편으로 폐선된 42-1번과 거의 같은 노선이다. 차이점이라고는 번호변경과 운수업체, 그리고 아주 약간의 정차 정류장 변경. 더불어 줄어든 인가대수와 안드로메다급 배차간격(...).[3]42-1번이 검암역까지 가서 백석동을 경유하지 않고 공항철도 출입구 바로 앞에 내려다줬던 반면에 43-2번은 백석동 경유를 위해 시천고가 위의 검암역입구 정류장으로 변경되었다. 그 덕에 검암역으로 가는 사람들은 더 불편해졌다. 차라리 백석동을 경유하지 않고 100% 42-1번과 같은 구간으로 변경하고 증차시키면 가축수송 노선이 될 수 있겠지[4]

42-1번과는 다르게 검암역 방향의 경우 우성아파트(42717) 정류장에 정차하지 않는다. 똑같이 빈정내사거리에서 좌회전하는 17-1번도 정차하는데 왜 정차하지 않는지는 의문.

지선버스인 591번이나 595번보다 굴곡이 더 많다. 게다가 591번은 중봉대로 직통이기까지 하다. 역할이 바뀌었지만 넘어가자

공식 인가 대수는 6대지만 실제로는 3~5대만 운행한다. 보통 4대로 굴리고 적으면 3대, 많으면 5대로 굴린다. 이건 43-1번도 마찬가지. 어차피 인천광역시 시내버스는 준공영제라 굴리면 되는 거다. 물론 임의결행이라면 그건 그거대로 문제지만.

인천 도시철도 2호선 : 검암역

인천국제공항철도 : 검암역