1. 사양
열차형식
| 통근형 전동차
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구동 방식
| 전기 동력분산식 열차
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급전 방식
| 제3궤전 직류 750V
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영업최고속도
| 95 km/h (도시철도 구간 70 km/h)
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기동 가속도
| 3.0 km/h/s (도시철도 구간 2.5 km/h/s)
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신호 방식
| WS-ATC
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제작 회사
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도입 연도
| 1984년 ~ 1989년
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제어 방식
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제동 방식
| 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동
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편성 대수
| 6량
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2. 설명
오사카메트로 츄오선에서 운행되는 전동차이다. 2006년까지는 타니마치선에서도 운행되었다.
10계와 마찬가지로 사카이스지선 초대 차량인 60계의 외형을 물려받았다.
2006년에 갱신 시기가 도래했을 때, 마침 직통하게 된 킨테츠 케이한나선 이코마-갓켄나라토미가오카 연장과 함께 해당 구간의 속도 95km/h에 대응하기 위해 츄오선의 20계 및 타니마치선 20계(구 24계 9편성으로 맞교환) 전 편성 IGBT로 개조되어 츄오선에 투입되었다. 이때 타니마치선으로 이적한 구 24계 9개 편성 중에서 2개 편성은 OTS계 출신이다.
2022년에 도래하는 폐차 시기와 2025 오사카·간사이 엑스포에 대비해 후속 차량 40000계의 도입이 예정되어 있다.
10계와 마찬가지로 사카이스지선 초대 차량인 60계의 외형을 물려받았다.
2006년에 갱신 시기가 도래했을 때, 마침 직통하게 된 킨테츠 케이한나선 이코마-갓켄나라토미가오카 연장과 함께 해당 구간의 속도 95km/h에 대응하기 위해 츄오선의 20계 및 타니마치선 20계(구 24계 9편성으로 맞교환) 전 편성 IGBT로 개조되어 츄오선에 투입되었다. 이때 타니마치선으로 이적한 구 24계 9개 편성 중에서 2개 편성은 OTS계 출신이다.
2022년에 도래하는 폐차 시기와 2025 오사카·간사이 엑스포에 대비해 후속 차량 40000계의 도입이 예정되어 있다.
3. 여담
- 일본 최초로 도입된 VVVF 전동차이다.