8862번에서 분리신설되었다. 이 때는 광명종합터미널이 종점이었고 1일 4회 운행했다.

2015년 2월 11일부터 인천종합터미널로 연장되었고 운행횟수가 1일 3회로 줄었다.

2016년 3월 2일부터 8443번처럼 광교중앙역 환승센터를 경유한다. 다만 8862번은 기존처럼 경유하지 않는다.

2016년에 이 노선에서 운행하던 2007년식 에어로 스페이스 LS(6140호)가 대차되어 다른 노선으로 이동하고 8342번 출신 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임(6211호차)이 투입되었다.

2017년 6월 28일부터 종점이 인천국제공항으로 변경되었다. 요금은 용인-인천공항이 8200원. 광명종합버스터미널-인천공항구간은 3500원이다. 공항 행 노선으로 변경되었지만 전산망에서는 공항버스(A)가 아닌 시외버스(R)로 유지되었다.

참고로 해당 노선이 광명역 도심공항터미널 개통문제에서 거론이 되었다. #

2018년 1월 15일에 인천공항 2터미널로 연장되었다. 그리고 1일 2회 배차는 여전하다 (...)

지속적인 수요 감소로 인해 2018년 6월 1일에 폐선되었다. 이에 따라 용인에서 고속철도를 이용할려면 94번 시내버스(동탄역) 또는 5600번 광역버스(수서역)를 이용하거나 분당선을 이용해 수원역에서 KTX를 타야한다.

GBIS는 물론 인터넷 지도에도 뜨지 않으니 주의. 이 때문에 위치는 물론 버스의 존재조차 알 수 없고, 네이버 지도나 지식IN 등지에서도 용인-광명역 구간을 어떻게 가느냐고 물으면 빙 돌아가는 환승 경로만 말해주기 일쑤다.

수요는 거의 없다. 그래서 결국 인천종합터미널에서 인천국제공항으로 종점이 바뀌었다.

광명역 내부의 도심공항터미널 개장과 관련된 문제에서 이 노선이 거론되었다. 아무래도 이 노선이 원래 인천국제공항과 광명시를 잇는 노선으로 계획되었는데 계획이 파기되었다가 광명역 도심공항터미널을 새로 개장하려고 하면서 광명역 도심공항터미널과 인천공항을 오가는 직통 리무진의 사업자에는 코레일네트웍스가 낙찰되었다. 경남여객은 직통 리무진의 재입찰보다는 8857번을 통해 광명 도심 구간의 수요를 흡수할 것으로 보인다. 현재는 1일 2회로 운행하지만 이건 얼마든지 늘릴 수 있는데다 현재 용인시와 인천국제공항을 잇는 8852번이 과포화 상태이므로 이 노선을 통해 8852번의 수요 분산도 기대할 수 있다.

1일 2회 운행하지만 시간만 잘 맞추면 광명역에서 인천국제공항까지 3,500원에 이동할 수 있다. 6004번이나 KTX와는 요금 차이가 넘사벽이다. 이는 한정면허가 아니기 때문이다.

용인 - 광명역: 4400원

용인 - 인천공항: 8200원

광명역 - 인천공항: 3500원

수도권 전철 1호선: 광명역

수도권 전철 분당선: 기흥역

수도권 전철 신분당선: 광교중앙역

용인 경전철: 명지대역, 시청·용인대역, 강남대역, 기흥역

인천국제공항철도: 인천공항1터미널역, 인천공항2터미널역

인천공항 자기부상철도: 인천공항1터미널역

일반 철도역: 광명역(KTX)