인천국제공항이 개항했을 당시 KD 운송그룹은 이천종합버스터미널에서 출발해 광주시를 거쳐 수지구 죽전동을 잇는 노선을 보유하고 있었고, 경남여객은 용인공용버스터미널에서 기흥을 경유해 김포공항과 인천공항으로 가는 노선이 있었다. 2001년 당시의 공항버스 노선 목록

2001년 6월 28일에 경남여객 노선이 수지(죽전동)를 경유하게 되었다. 관련 기사

2005년에 8165번의 인천공항 구간을 물려받아 신설되었고, 8165번은 김포공항으로 단축되었다. 관련 기사 이 때도 경기고속은 경기도 광주에서 출발하여 수지(죽전동), 과천, 사당을 거쳐 김포공항과 인천공항으로 가는 노선을 운행하고 있었다. 이후 경기고속 노선은 죽전을 경유하지 않는 노선으로 변경했다.

2014년 4월 3일에 인천공항 행 첫차가 5시 40분으로 빨라졌다.

2015년 9월 14일에 8877번이 분리신설되었다.

2018년 1월 15일에 제2여객터미널로 연장됨에 따라 3대 증차(6242~6244호)되어 20대로 운행한다. 2터미널행은 1터미널 출발 약 25분 후 2터미널에 도착하며 용인행은 2터미널 출발 30분 후 1터미널을 출발한다. 이때 용인행 막차가 1터미널 기준으로 1시간 연장되었다.

2019년 8월 21일에 지정좌석제로 변경되었다. 관련 게시물

코로나19 여파로 일 2회씩 운행한다.
파일:8852 코로나 시간표.jpg

처인구 동부(洞部)[2]를 경유하는 직행좌석버스와 함께 경남여객의 주요 밥줄노선이다. 거의 모든 경남여객 시외버스에 이 노선의 저렴한 요금을 두고 홍보하고 있다. 이는 수도권 공항버스임에도 한정면허 버스가 아닌 일반 시외버스로 운행되기 때문이다.

수지(성복, 신봉, 동천동 등 공항버스가 직접 닿지 않는 곳), 죽전이나 오리역, 모현읍, 오포에서 공항을 가는 경우 이 노선을 이용한다면 마을/시내버스 요금을 감안해도 5400번보다 싸고 빠르게 갈 수 있었다.[5] 2020년 현재로서는 그냥 자기 편한 곳 가서 타는게 낫다. 예컨대 모현읍이나 오포에서는 분당으로 가서 타고, 수지 일대에서는 죽전역, 성복역 근처(조금 저렴하다)로 가는 등 자기 편한 곳에서 타는 편을 권한다. 차급도 전반적으로 동일하다. 다만 공항버스 요금 인하 이후에는 5400번도 많이 저렴해진 편. 경남여객의 경우에는 12m급 버스가 들어가는 것은 동일하나 SD급 차량과 HD급 차량이 랜덤으로 들어간다.[6] 5400번은 뉴 프리미엄 유니버스 노블이 투입된다. 5400번보다는 이 노선의 배차 간격이 더 좋다. 다만, 이른 시간대에 인천공항에 가야 한다면 어쩔 수 없이 서현역으로 가던가 해서 첫차가 빠른 5300, 5400을 타야한다. 용인에서 동백, 신갈, 구성, 수지(죽전동), 광교를 전부 들리기 때문에 빨리 출발해도 늦게 도착한다.

용인공용버스터미널 외에 처인구 지역 정류장을 모두 정차하지 않고 동백역으로 간다.

원래 31석으로 운행하다 28석 우등차량이 운행된다. 일부 차량이 31석이었으나 현재는 모두 28인승으로 개조되었다. 31석 차량 투입 민원에 대한 용인시청의 답변 과거에는 종아리받침이 달려있지 않은 차로 운행되었으나[9], 현재 운행되는 차량은 종아리받침이 달려 나온다.[10]차급이 올라갔으며, USB 충전포트도 설치되어있다. 참고로 이 노선은 공항할증을 받는 노선이므로 31석을 투입하면 위법이다.

8877번 보라동 연장을 감안해도 용인시 관내 수요가 대단히 많은지라 인천공항 출발 시 조발이 잦다. 수지를 지나거나 혹은 공항에서 만차가 되는 경우가 비일비재하다는 점. 특히 오전 7시 이전 현대홈타운 이서 지역인 상현동, 광교신도시에서 두드러진다. 그래서 첫 차 시간대에는 버스가 10분 간격으로 운행되기도 한다.

공항행은 간혹 입석 승차도 받았다. 경남여객의 가장 큰 수입원이라고 해도 될 만큼 수요가 많다. 재수없으면 죽전역부터 입석이다. 물론 보통 바닥에 앉거나 출입문 계단에 앉는다. 용인행은 이 노선의 승객이 워낙 많아서 다 태우면 조발하는 경우가 매우 심하니 공항발 시간표는 믿지 말자. 다행히 좌석지정제를 시행한 후부터는 조발하지 않는다. 또한 만차일 경우 기사가 승객에게 다음 차를 이용하라고 권할 때가 많아졌으며, 이후 지정좌석제를 시행하면서 입석은 거의 불가능에 가까워졌다.

인천공항에서 타는 경우 주의사항이 있는데, 그동안 좌석 지정이 아니라서 줄 서서 교통카드로 승차가 가능하였으나 최근에 잦은 민원으로 인해 좌석 지정제로 변경되어서 인천공항 매표소에서 직접 좌석 지정을 하여 결제 후 승차권을 발권하여 승차해야한다.[12]따라서 인천공항발 한정으로 교통카드 이용이 불가능하니 참고하자. 이는 동사의 8877번도 해당되는 사항이다. 광역급행버스처럼 막차 한정으로 좌석이 매진되는 경우, 교통카드를 이용하여 승차하는 방식으로 입석을 받는다.

에버랜드를 갈 경우 용인터미널까지 쭉 가는 대신 어정역에서 내리면 저렴하다. 어정역에서 용인 경전철을 타거나 사거리 안쪽으로 걸어가서 670번을 타면 된다.

죽전역으로 가는 승객은 1번 출구 앞 정류장이 혼잡하기에 한 정거장 전인 용인포은아트홀 앞에서 내려준다.

동사에서 운행하는 8857번이 2017년 6월 28일에 종점이 인천종합터미널에서 인천국제공항으로 변경되었다. 아직은 1일 2회 운행에 불과하지만 향후 증차가 이루어지고 수요가 확충된다면 이 노선의 과포화 상태를 충분히 해소시킬 수 있을 것으로 예상되었다. 참고로 8857번의 전 구간 가격은 8,200원이었다. 하지만 2018년 6월 폐선되며 더는 이용할 수 없게 되었다.

입국장을 나오면 바로 버스를 탈 수 있는 인천국제공항 제1터미널과 다르게 제2터미널은 입국장을 나와서 바로 맞은편에 있는 건물에 들어가서 지하1층으로 내려가야 승차권 발매와 버스를 탈 수 있다.

5월 중 2대가 투입되었다. 2015년식 유니버스 노블[14]로 8877번 출신이며 18년 초 운용이탈 이후 시외/공항부 예비로 운행하다가 넘어왔다.

2019년 5월 말, 경기도권에서는 최초로 2019년형 유니버스 노블을 출고하여 6월 1일 낮부터 운행에 투입하였다. 버튼시동 스마트키와 ZF의 6단 컬럼식 자동변속기 옵션이 적용되었으며 기존에 운행하던 10년식 그랜버드를 모두 대차하였다.[16]

2019년 8월 21일부터 용인발 인천공항행 버스도 지정좌석 예매제가 시행된다. 따라서 현금,교통카드 승차시 기사님이 지정하는 자리에 앉아야 한다. 용인발은 버스타고, 인천공항발은 시외버스 티머니 어플로 이용 가능하다. 특정 시간대에는 자리가 없을 확률이 매우 높기 때문에 용인발도 무조건 예매를 하는 편이 낫다.

코로나19로 인한 용인,이천지역 해외 입국자용 거점 이동 노선으로 운행한다. 특별운행편은 해외입국자만 이용가능하며 정차정류장은 용인미르스타디움이다. 해당 정류장에서 각 보건소로 인계된다.

광교박물관: 8,900

광교마을 앞, 현대홈타운: 9,200

수지지역난방공사: 9,800

죽전역: 10,100

보정역: 10,200

연원마을:10,500

신갈역: 11,100

기흥역, 세종그랑시아: 11,300

강남대역: 11,600

어정역: 11,900

월드메르디앙: 12,300

용인터미널: 13,700

용인 경전철 : 동백역, 어정역, 강남대역, 기흥역

수도권 전철 수인·분당선 : 기흥역, 신갈역, 구성역, 보정역, 죽전역

신분당선 : 성복역, 상현역

인천공항 자기부상철도: 인천공항1터미널역

인천국제공항철도: 인천공항1터미널역, 인천공항2터미널역