문서:서울 버스 강서05

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파일:대운강서05번_그린시티개선형.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 마을버스 강서05번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점
서울특별시 강서구 외발산동(강서농수산물도매시장)
종점
서울특별시 강서구 등촌동(발산역·NC백화점)
종점
행
첫차
05:20
기점
행
첫차
05:25
막차
23:45
막차
00:20
평일배차
출퇴근 5분 / 평시 10분
주말배차
10분
운수사명
대운교통
인가대수
20대(예비 1대)[2]
노선
발산역·NC백화점 - 등명중학교 - 등촌주공6~10단지 - 가양역·마포중고등학교 - 강서구청입구 - 강서구민회관 - 우장산롯데1·2차 - 우장산역 - 화곡중·고등학교 - 발산초등학교 - 마곡수명산파크1~6단지 - 마곡수명산파크7단지정문 → 신광명마을 → 서울자동차학원 → 강서면허시험장·메이필드호텔 → 강서농수산물도매시장 → 강서면허시험장·메이필드호텔 → 마곡수명산파크7단지상가 → 마곡수명산파크7단지정문 → 이후 역순

2. 개요

대운교통에서 운행 중인 마을버스 노선으로, 총 운행거리는 약 17km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 예전에는 '발산마을버스'에서 무번호 마을버스로 운행했었으며 초기에는 놀랍게도 '토픽'이라는 봉고차로 운행했었다.[5]
  • 1990년대 중반 무렵 지금의 노선으로 변경되면서 등촌동 택지개발 조성 이후 '강서교통'에서 운행하였다. 강서교통 시절에는 주황색과 노란색 도색을 한 코스모스를 운행했었는데 도색은 분당마을버스에서 지금도 사용하고 있다.[6]

  • 2004년 개편 때 강서교통과 금천구 업체였던 신곤운수가 합쳐지면서 대운교통이 되었고, 노선은 지선버스로 승격되면서 6655번이 되었다. 다만 함께 지선버스로 변경된 6642번, 6645번과 달리 요금도 일반버스 요금으로 변경되었다.

  • 2006년 이후 신곤운수가 분리되자, 시내버스 업체 최소 인가댓수(40대)보다 모자라게 되었다. 시내버스로서의 지위를 유지하기 위해서 운수업체가 같은 전환업체인 봉원교통(현 원버스)으로 바뀌었다.

  • 2007년 5월 1일에 마을버스로 전환되면서 번호가 강서05번으로 바뀌었고, 운수업체가 다시 대운교통이 되었다.[8]관련 공지사항

  • 이 과정에서 요금이 마을버스 요금으로 바뀌었는데, 이로 인해 월급이 줄어든 버스기사들이 파업을 하면서 5분 가량이었던 배차간격이 20~30분으로 확 늘어났다. 관련 게시물

  • 업체에서 '강서농수산물시장 - 강서면허시험장' 구간을 단축해 줄 것을 요구했으나, 부결되었다. 관련 공문

4. 특징


  • 발산역 앞은 가지 않고, NC백화점(구.그랜드백화점) 건너 롯데리아에서 출발한다. 반대로 하차는 NC백화점 앞이었으나 현재는 베뉴지웨딩홀(구. 그랜드마트)로 변경되었다.[12]

  • 우장산로와 강서로45길을 경유하는 유일한 노선이며, 주변 주택가 수요와 통학 수요[14]가 상당히 많다.

  • 발산역과 우장산역 사이를 크게 돌아서 간다. 아침엔 걸어서 일직선으로 가는 것이 더 빠를 정도. 굳이 버스로 가고 싶다면 강서06번, 652번, 6630번, 6657번을 타는게 훨씬 낫다.

  • 과거 마곡지구가 개발되기 전에는 차창 너머로 논밭을 볼 수 있었지만 마곡 수명산파크 아파트단지가 완공되면서 더 이상 시골 풍경을 볼 수 없게 되었다.

  • 서울특별시 마을버스 노선 중 유일하게 BS106[17]과 뉴 슈퍼 에어로시티[18]를 같이 운행했던 이력이 있다.


  • 2009년 이후 계속 준대형버스만 출고하다가 2016년부터 차량 유지비 문제로 인하여[22] 중형버스인 그린시티로 출고하기 시작하였다.

  • 우장산로 구간은 정류장 간격이 100m도 안될 정도로 매우 좁다.

  • 마곡수명산파크4단지 정류장에서 수명중고등학교 정류장으로 좌회전할 때 마곡수명산파크4단지 정류장이 좌회전하는 곳과 너무 가까워서 좌회전하기 힘들다.[24]

  • 배차간격은 평균 5~7분 사이이다. 하지만 아침 7시~8시 사이에는 3~5분 간격으로 줄어드는데, 아무래도 경유하는 학교, 지하철 역이 매우 많기 때문에 아침시간에 사람들이 몰리기 때문인듯.

  • 배차 시간이 엉망이다. 날마다 정류장 도착 시간이 많이 다르다. 그러니까 어떤 정류장은 어떤 날에는 28분에, 어떤날은 38분에, 어떤날은 31분에 도착한다. 빈번히 버스 두 대가 동시에 정류장에 도착하는 일이 벌어진다[26]. 만약에 정기적으로 이 버스를 타야할 일이 생긴다면, 평소보다 10분은 일찍 나와야 지각하는 불상사를 없앨 수 있다.

  • 모든 차량의 에어컨 공조기가 3팬 유닛으로 되어있다. 2293호까지는 동환산업 사의 공조기를 달고 나왔으나 현재는 DNKA(구 덴소풍성) 사의 공조기를 달고 나온다.


4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 마을버스 강서05번
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2013년
19,263명
-
2014년
18,765명
▽ 498
2015년
18,688명
▽ 77
2016년
17,632명
▽ 1,056
2017년
17,239명
▽ 393
2018년
17,149명
▽ 90
2019년
16,387명
▽ 762
2020년
11,493명
▽ 4,894
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역

[1] 토요일 15대, 일요일은 13대로 운행.[2] 토요일 15대, 일요일은 13대로 운행.[3] 그니까 스타렉스 등등의 승합차 마을버스를 8~90년대 당시 자가용 유상운송 시절 이곳 말고도 서울 일부 지역에 몇대 정도 운행했었다. 이후 콤비 또는 코러스로 교체했다.[4] 정확히 말하면. -가 붙은 노선만 그러하다.[5] 그니까 스타렉스 등등의 승합차 마을버스를 8~90년대 당시 자가용 유상운송 시절 이곳 말고도 서울 일부 지역에 몇대 정도 운행했었다. 이후 콤비 또는 코러스로 교체했다.[6] 정확히 말하면. -가 붙은 노선만 그러하다.[7] 마을버스는 시내버스와 달리 업체가 가져가는 수익이 더 비율이 크다. 장사가 잘 되는 6655번을 시내버스로 굴리기보다는, 마을버스로 전환하는게 더 이익이었다.[8] 마을버스는 시내버스와 달리 업체가 가져가는 수익이 더 비율이 크다. 장사가 잘 되는 6655번을 시내버스로 굴리기보다는, 마을버스로 전환하는게 더 이익이었다.[9] 273번이 인서울 대학 투어노선인것처럼 강서05번은 강서구지역 대표 중고등학교를 투어(...)한다.[10] 273번이 인서울 대학 투어노선인것처럼 강서05번은 강서구지역 대표 중고등학교를 투어(...)한다.[11] 마곡쪽 큰길가가 아니라 지금은 없어진 6643번 정류장 자리에서 하차한다.[12] 마곡쪽 큰길가가 아니라 지금은 없어진 6643번 정류장 자리에서 하차한다.[13] 통과하는 중학교/고등학교 개수가 무려 15개다.[14] 통과하는 중학교/고등학교 개수가 무려 15개다.[15] 전차량 2009년식으로 2019년 이후 내구연한 만료로 인하여 그린시티로 전량 교체되었다..[16] 2011년식부터 14~15년식까지 다양하다.[17] 전차량 2009년식으로 2019년 이후 내구연한 만료로 인하여 그린시티로 전량 교체되었다..[18] 2011년식부터 14~15년식까지 다양하다.[19] 새한교통하고 부민운수는 버스티브이, 염동운수는 애드케이와 본시스템으로 병행사용한다.[20] 새한교통하고 부민운수는 버스티브이, 염동운수는 애드케이와 본시스템으로 병행사용한다.[21] 서울특별시 마을버스는 민영제다.[22] 서울특별시 마을버스는 민영제다.[23] 좌회전을 하기 위해 1차선으로 가려고 하면 지나가는 차들로 막혀서 빨리 이동하지 못한다.[24] 좌회전을 하기 위해 1차선으로 가려고 하면 지나가는 차들로 막혀서 빨리 이동하지 못한다.[25] 4대(!)까지도 동시에 도착한적도 있다.[26] 4대(!)까지도 동시에 도착한적도 있다.