베이징 지하철의 한 노선으로 베이징시 베이징 수도 국제공항에서 10호선 싼위안차오역, 2호선/13호선 둥즈먼역을 잇는다. 노선 색상은 짙은 회색이며, 공항과 연결하므로 중국에서는 기장선(机场线, 공항선)이라고 부른다. 2008 베이징 올림픽에 관련되어 만들어진 노선 중 하나이다. 공항 내에는 일방통행을 하는 루프구간이 있다. 배차간격은 10분.

중간역이 거의 없어 빠르지만 그만큼 요금도 비싸게 받아먹고(25위안으로 일반 지하철 요금의 8.3배다. 한국 돈으로 4000원이고 환승이 안 된다. 단, 베이징 수도 국제공항 3터미널에서 승차해 2터미널로 가는 승객은 4위안만 받는다. 둥즈먼~싼위안차오는 얄짤없이 25위안. 대신 상습정체 구간을 5분만에 갈 수 있다.

베이징 수도 국제공항 중에서 국제선이 다니는 2터미널과 3터미널을 거친다. 국내선만 다니는 1터미널로 가려면 2터미널에서 내려서 무료셔틀버스를 타고 가야한다.

차량은 창춘객차에서 라이센스 생산한 봉바르디에의 INNOVIA Metro Mark II 4량편성을 사용한다. 용인경전철 Y100호대 전동차와 비슷한 모델이다. 다만 2인승무를 한다.

다싱 국제공항으로는 베이징 지하철 다싱국제공항선이 운행한다. 대신, 기존 공항선은 베이신차오역까지 연장된다. 2019년 12월 개통 예정이었으나 2021년으로 연기되었다. 다싱국제공항선 개통과 동시에 기존 공항선은 수도공항선으로 노선명을 변경했다.