三国芦原線 / Mikuni Awara Line
三国芦原線
Mikuni Awara Line / 미쿠니아와라선 | |
운영기관
| 에치젠 철도
|
영업거리
| 25.2km
|
궤간
| 1067㎜
|
역수
| 22
|
전기
| 직류 600V 가공전차선 방식
|
1. 개요
에치젠 철도의 노선 중 하나로, 후쿠이현 후쿠이시의 후쿠이구치역과 사카이시의 미쿠니미나토역을 잇는다. 후쿠이 평야를 남북으로 관통하는 노선으로써 아와라온천, 토진보 등의 관광명소를 지난다.
원래 이 노선은 요시자키 전기철도가 설립한 노선으로, 1927년 미쿠니아와라 전철로 사명을 변경했고, 1942년 케이후쿠 전기철도가 미쿠니아와라 전철을, '미쿠니아와라선'이 되었다. 2003년 에치젠 철도에 양도되었다.
모든 열차가 카츠야마에이헤이지선의 후쿠이역을 기점으로 운행하고 있다. 평소 배차간격은 약 30분 정도이다.
2013년부터 후쿠이 철도 후쿠부선에 직통운행을 위한 공사가 시작되어 2016년 3월 27일부터 에치젠타케후역과 후쿠이역까지 직통운행을 하고 있다. 후쿠부선은 노면전차에 저상홈을 사용중이고 당 노선은 고상홈을 사용 중이다 보니 높낮이가 맞지 않던 탓에 당 노선은 고상홈 끝에 저상홈을 병설했고, 직결 열차에 계단을 다는 등 개량을 통해 성공적인 직통운전 중이다.
2017년 3월 25일부터 역번호가 도입되었다.
원래 이 노선은 요시자키 전기철도가 설립한 노선으로, 1927년 미쿠니아와라 전철로 사명을 변경했고, 1942년 케이후쿠 전기철도가 미쿠니아와라 전철을, '미쿠니아와라선'이 되었다. 2003년 에치젠 철도에 양도되었다.
모든 열차가 카츠야마에이헤이지선의 후쿠이역을 기점으로 운행하고 있다. 평소 배차간격은 약 30분 정도이다.
2013년부터 후쿠이 철도 후쿠부선에 직통운행을 위한 공사가 시작되어 2016년 3월 27일부터 에치젠타케후역과 후쿠이역까지 직통운행을 하고 있다. 후쿠부선은 노면전차에 저상홈을 사용중이고 당 노선은 고상홈을 사용 중이다 보니 높낮이가 맞지 않던 탓에 당 노선은 고상홈 끝에 저상홈을 병설했고, 직결 열차에 계단을 다는 등 개량을 통해 성공적인 직통운전 중이다.
2017년 3월 25일부터 역번호가 도입되었다.
2. 노선
에치테츠 미쿠니아와라선
| ||||
번호
| 역명
| km
| 승강장
| 환승노선
|
E01
| (후쿠이)
(福井) | (1.5)
| 섬식
| |
E02
| (신후쿠이)
(新福井) | (1.0)
| 섬식
| |
↑ 에치테츠 카츠야마에이헤이지선 직통
| ||||
E03
| 후쿠이구치
福井口 | 0.0
| 3면 5선
| ¶에치젠 철도 카츠야마에이헤이지선(카츠야마 방면)
|
E24
| 마츠모토마치야
まつもと町屋 | 1.0
| 1면 1선
| |
E25
| 니시베츠인
西別院 | 1.6
| 상대식
| |
E26
| 타와라마치
田原町 | 2.1
| 단선
| |
E27
| 후쿠다이마에니시후쿠이
福大前西福井 | 2.8
| 상대식
| |
E28
| 닛카카가쿠마에
日華化学前 | 3.6
| 단선
| |
E29
| 야츠시마
八ツ島 | 4.2
| 단선
| |
E30
| 닛타즈카
新田塚 | 4.9
| 섬식
| |
E31
| 5.9
| 단선
| ||
-
| -
| 단선
| ||
E32
| 와시즈카하리바라
鷲塚針原 | 8.1
| 섬식
| |
E33
| 타로마루엔젤랜드
太郎丸エンゼルランド | 9.2
| 단선
| |
E34
| 니시하루에하트피아
西春江ハートピア | 10.1
| 상대식
| |
E35
| 니시나가타유리노세
西長田ゆりの里 | 11.7
| 2면 3선
| |
E36
| 시모효고코우후쿠
下兵庫こうふく | 13.6
| 단선
| |
E37
| 오제키
大関 | 15.4
| 섬식
| |
E38
| 혼죠
本荘 | 17.4
| 섬식
| |
E39
| 반덴
番田 | 18.3
| 단선
| |
E40
| 아와라유노마치
あわら湯のまち | 20.0
| 상대식
| |
E41
| 미즈이
水居 | 22.0
| 단선
| |
E42
| 미쿠니진자
三国神社 | 23.4
| 단선
| |
E43
| 미쿠니
三国 | 24.2
| 단선
| |
E44
| 미쿠니미나토
三国港 | 25.2
| 단선
| |