1. 초대 8000계
1.1. 사양
2. 2대 8000계
2.1. 사양
열차형식
| 도시,광역철도 입선용 통근형 전동차
|
급전방식
| 직류 1500V 가공전차선
|
영업최고속도
| 110km/h
|
설계최고속도
| 120km/h
|
기동가속도
| 2.5km/h/s
|
감속도
| 상용 3.7km/h/s
비상 4.0km/h/s |
전장
| 20,765mm(선두차)
20,665mm |
전폭
| 2,820mm
|
전고
| 4,140mm(선두차)
4,050mm |
신호장비
| ATS-PN[2]
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제작회사
| 도큐차량제조, 종합차량제작소 요코하마사업소
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도입연도
| 2007년~2014년
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제어방식
| |
동력장치
| 3상 농형 유도전동기
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기어비
| 98:15
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구동장치
| WN드라이브 구동 방식
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편성정원
| 588명
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제적
| 1편성 4량 13편성 총합 52량
|
2.2. 설명
난카이 전철에서 운행 중인 전동차. 난카이 7000계 전동차를 대차할 목적으로 도입되었다. 2001년에 초대 8000계가 6200계로 편입되어 8000번대를 사용하게 되었다.
주행기기류의 기본설계와 차내설비는 1000계를 답습하였다.
총 4량으로 구성되어 있으며 주로 난카이 본선에 입선한다. 다만 최근에는 고야선에도 자주 입선하고 있다.
공전방지용으로 대차에 모래 살포용 장치가 탑재되어 있다고 한다.
주행기기류의 기본설계와 차내설비는 1000계를 답습하였다.
총 4량으로 구성되어 있으며 주로 난카이 본선에 입선한다. 다만 최근에는 고야선에도 자주 입선하고 있다.
공전방지용으로 대차에 모래 살포용 장치가 탑재되어 있다고 한다.