▲ 3차차 제 17편성 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
차량 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
편성 | 6량 1편성[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
운행노선(현재) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
메구로선 직통운전 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
운행노선(예정) | 도큐 신요코하마선 직통운전 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선 직통운전 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
도입년도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
제작회사 | 가와사키 중공업, 긴키차량(OEM) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
소유기관 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
운영기관 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
차량 제원 [ 펼치기 · 접기 ]
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1. 설명[편집]
도쿄도 교통국 미타선 및 도큐 메구로선에서 직통 운행되는 전동차이다.
1989년부터 원 도쿄도 교통국 6000형 전동차를 대체하기 위해 생산되었다.
또한 ATC와 ATO에 의해 원맨(ワンマン)운전이 이루어지기도 한다.
서울교통공사 4000호대 전동차[21] 및 서울교통공사 6000호대 전동차과 같은 회사의 소자[22]를 쓰고 있으며, 측면 도색도 4호선차와 거의 흡사하다.[23]
참고로, 1~2차차는 3차차보다 빠른 가속력을 보여준다.
3차차의 경우, 일본 최초로 IGBT 2레벨 인버터를 적용한 철차륜 전동차이다.
도쿄 지하철 13개 노선 중 가장 오래된 최신차량이다.
여담으로, 사가미 철도 직결에 대비하기 위해 2021년도에 1~2차차 차량 대체분으로 신형차량 도입이 예정되어 있다. 3차차 이후로는 아직 계획이 밝혀지지 않은 상태로, 6량 편성을 그대로 유지한 채 신요코하마역까지만 운행할지, 8량 편성으로 증결할지, 폐차하고 6500형을 추가도입할지 결정되지 않은 상태이다. 신형차량 형식은 6500형이 될 예정이다.
1989년부터 원 도쿄도 교통국 6000형 전동차를 대체하기 위해 생산되었다.
또한 ATC와 ATO에 의해 원맨(ワンマン)운전이 이루어지기도 한다.
서울교통공사 4000호대 전동차[21] 및 서울교통공사 6000호대 전동차과 같은 회사의 소자[22]를 쓰고 있으며, 측면 도색도 4호선차와 거의 흡사하다.[23]
참고로, 1~2차차는 3차차보다 빠른 가속력을 보여준다.
3차차의 경우, 일본 최초로 IGBT 2레벨 인버터를 적용한 철차륜 전동차이다.
도쿄 지하철 13개 노선 중 가장 오래된 최신차량이다.
여담으로, 사가미 철도 직결에 대비하기 위해 2021년도에 1~2차차 차량 대체분으로 신형차량 도입이 예정되어 있다. 3차차 이후로는 아직 계획이 밝혀지지 않은 상태로, 6량 편성을 그대로 유지한 채 신요코하마역까지만 운행할지, 8량 편성으로 증결할지, 폐차하고 6500형을 추가도입할지 결정되지 않은 상태이다. 신형차량 형식은 6500형이 될 예정이다.
2. 관련 문서[편집]
[1] 8량 1편성으로 증결 예정[2] 시로카네타카나와역 - 메구로역 구간 한정.[1차차] 3.1 3.2 3.3 3.4 1~5편성[2차차] 4.1 4.2 4.3 4.4 6~13편성[3차차] 5.1 5.2 5.3 5.4 14~37편성[미타선/난보쿠선] [메구로선] [자동운전장치] [정위치정차장치] [소테츠] 사가미 철도 직결 대비로 개조 예정.[13] 제조사는 히타치지만, 1차차의 미쓰비시제 인버터를 OEM 방식으로 제조한 것이라 1차차와 구동음이 동일하다.[21] 4호선차와 똑같은 구동음을 들을 수 있다.[22] 다만 중간톤과 소자 모양 등이 조금 다르다.[23] 다만 윗부분 도색 포함해서 전체적으로 봤을 때는 일산선 구도색과 흡사하다.