2008년 개편 초기에는 충남대 캠퍼스 내부를 거쳐서 갔다.

근방 주민들의 민원으로 인해 개편 전 190번처럼 캠퍼스 주위로 돌아서 간다.

휴플러스아파트네거리가 점멸신호로 운영되어 좌회전하기 어렵고 교통사고 위험도 높아 2012년 6월 18일에 동서대로와 비래검문소를 거쳐서 가는 방향으로 변경되었다. 대전광역시 공지사항

2013년 6월 25일에 1대가 감차되어 23대로 운행하게 되었다. 대전광역시 공지사항

2020년 8월 5일부로, 운행회사 재배분으로 인해 운행회사가 기존 한일버스에서 동건운수, 협진운수 공동 배차로 변경되었다. 두 회사는 711번에 이어 한남대를 경유하는 노선에서 계속 공동 배차를 하게 되었다.

편도구간이 2군데나 있다. 하나는 갈마지하차도를 타서 문정로 쪽으로 가지 않고, 탄방지하차도 위에서 유턴해서 간다 (2008년 개편 초기 땐 (구)190번이랑 동일하게 갈마지하차도를 탔으나 2월 개편 때 큰마을아파트 경유로 변경). 사실 숭어리샘네거리가 교통다발 교차로이며 그리고 개나리아파트 주민들의 핌피 때문이다.

또 하나는 한남대에서 복합터미널 쪽으로 좌회전이 불가능해 (구)홍도육교 지점에서 유턴한다. 농대 방면에서는 홍도육교, 유승기업사 정류장이 나오지 않으니 주의.[4]

102번, 106번이 수익이 되니 결국은 3대가 감차되어서 평일 20대로 운행하게 되었다. 이는 106번과 703번과 같은 수준이다.

한남대 경유노선 중 유일하게 저상버스가 없었으나, 한일버스로 바뀌면서 저상버스를 투입했다.

주요 수요처는 한빛아파트 궁동~탄방동~둔산동~오정동에서 대전복합터미널이다.

여담으로, 대전복합터미널에서 대전도시철도공사까지 가는 노선은 이 노선밖에 없다.

소요시간은 충남대 → 비래동이 65~83분, 비래동 → 충남대가 58~74분이다.

파일:대전1상징.png 대전 도시철도 1호선: 유성온천역, 갑천역[5], 탄방역