세종 3, 4생활권과 대전 유성을 연결하는 광역버스 역할을 하는 동시에 노은지구의 114번 수요를 분산시키기 위한 목적으로 2017년 5월 26일에 신설되었다.[3]

2017년 7월 28일에 경익운수, 산호교통, 대전운수 공동운행에서 대전운수 단독운행으로 바뀌었다.

2020년 5월 15일 노선이 변경되었다. 국책연구단지~반곡고등학교(반곡동차고지[4]) 구간이 연장되고, 국책연구단지북측, 한국조세제정연구원 편도 회차 구간이 폐지되었다.

2020년 8월 5일에 운수업체가 대전운수에서 대전승합으로 바뀐다.

세종시 시내버스 업체가 아닌 대전시 시내버스 업체 3곳이 공동 배차로 운행했다가 2017년 7월 28일부터는 대전운수가 단독 운행한다. 기본요금은 지, 간선버스 요금과 동일하고, 시계외요금은 성인 기준 400원 추가로(대전에서 탑승 시 **550원**) 세종 990번과 동일하다.[5][6]

다만 이 노선은 세종터미널~충남대학교까지 655번과 유사 구간인데 문제점은 990번, 1000번 과 동일하게 세종-대전 간 권역별 요금이 추가 부과되고 유성온천역과 유성터미널은 정차하지 않고 세종방향으로 갈때 반석역도 정차하지 않기 때문[7], 세종고속시외버스터미널~반석역~유성온천역~충남대학교 구간을 기본 요금 구간에 정 가고 싶다면 차라리 655번을 이용하자

대전 도심 깊숙히까지 운행하지 않는데다, 대전 시내구간에서 노은3지구를 경유하느라 굴곡이 있어 사실상 지선버스나 외곽버스로 분류하는게 적절한 노선임에도 대전시에서는 일반광역버스로 구분하고 있으며, 도색은 간선버스처럼 파란색이다.

급행버스가 아님에도, 정류장 개수와 소요시간을 따졌을 때 거의 급행 수준으로 달리고 있다(정류장 32개소:대전 구간 21, 세종 구간 11개소). 다만 반석역~세종터미널 구간은 구 도로를 경유하는 세종 버스 655를 제외한 모든 버스노선이 대전-세종시간 BRT도로로 약 10km 정도의 거리를 직통운행한다는 공통점을 감안해야 한다.

구 109번처럼 충대농대종점을 기점으로 운행하지만, 첫마을 대신 세종시청을 거쳐서 반곡동으로 간다.

충대농대종점 기준으로 궁동에서 유성온천역 방향의 대학로를 따라가지 않고 월드컵경기장역 방향의 한밭대로로 직진하는 유일한 버스다. 충대 앞 환승정류소를 거치지 않으니 충대 앞 환승정류소를 가려면 횡단보도 하나를 건너야 한다.

114번과 함께 노은3지구 안쪽을 경유한다. 단 충대 방향으로 갈 경우 서로 방향이 반대임에 유의해야 한다.

2017년 증차분 차량은 측면행선판이 LED로 되어 있다.

2019년 7월 경 세종시에서 민원에 따라 해당 노선을 KDI를 경유하게 하는 안을 대전시에 제안했는데, 일단 대전시는 부정적 입장을 보이는 중. 더 지켜봐야 할 것 같다.[8]

출처: 교통 데이터 DW 시스템

2017년 자료는 5월 26일부터 12월 31일까지 220일간의 집계를 반영한 것이다.

파일:대전1상징.png 대전 도시철도 1호선: 월드컵경기장역, 반석역