1. 노선 정보
파일:남양주배경제거.png 남양주시 일반형버스 167번
| |||||
기점
| 경기도 남양주시 조안면 삼봉리(남양주유기농박물관/삼봉리차고지)
| 종점
| 서울특별시 동대문구 제기동(경동시장)
| ||
종점행
| 첫차
| 04:40
| 기점행
| 첫차
| 06:10
|
막차
| 22:50
| 막차
| 00:30
| ||
평일배차
| 20회(60~75분)
| ||||
운수사명
| 인가대수
| 15대[2]
| |||
노선
| |||||
2. 개요
3. 역사
- 구 166-2번 도시형버스(양수리 - 경동시장)가 전신이다. 이 때는 서울시 시내버스였으며, 대원교통에서 운행했다. 좀 더 깊게 가면 태화상운(서울)에서 166좌석으로 다닌 것이 최초. 자세한 내용은 서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/100번대 문서를 참조.
- 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 2228번으로 변경되었다.
- 2005년 7월 3일 망우로 중앙버스전용차선과 청량리버스환승센터가 개장하면서 경동시장 구간이 홍릉사거리로 단축되었다.
- 2011년 12월 3일에 '남양주유기농박물관(삼봉리) - 송촌리 - 운길산역' 구간이 연장되었다.
- 이렇게 계속 연장되면서 막차가 새벽 2시 반 이후에 복귀하게 되었지만, 현재는 경동시장에서 0시 반 이전에 막차가 출발하며, 차고지에는 익일 2시 이전에 도착한다.
- 코로나 19 감차까지 겹치면서 이젠 배차간격이 교통상황에 따라 80~120분까지 벌어지기도 한다.
4. 특징
- 삼봉리, 송촌리 일대를 책임지던 62번 공영버스가 폐선된 후, 이를 대체하기 위한 56번이 신설되었으며, 이 노선은 대성리와 양수리를 주로 연계해주기는 하지만 (다산유적지는 덤) 배차간격이 뜸한 편이어서 167번을 더 찾는 편이다. 그래서 구간 수요도 많은 편.
- 15번, 166-1번 등이 다니지 않는 조안면, 양수리 일대에서 배차간격이 가장 좋은 노선이다.
- 경동시장 막차가 0시 20분에 있기 때문에 덕소 주민들의 심야 귀가도 책임지는 노선이다.
- 도곡리차고지 이후론 속도를 제법 내는 편이다.
- 회차점인 제기동 새마을금고 정류장에서 기사가 쉬는 경우가 있으니 참고.[26]
- 출퇴근시간을 제외하면 청량리 ↔ 구리 30분, 청량리 ↔ 덕소 50분, 청량리 ↔ 양수리 75분 정도 걸린다.
- 전성기 때에 비해서 배차간격이 많이 열악해졌다. 2228번 시절에는 21대 일 84회[29]로 상당히 잘 다니던게 경의중앙선 전철에게 정시성에서 크게 밀리다보니 계속 감편되어 13대가 일 50회 운행한다. 운행 대수가 줄어가는데도 노선거리가 계속 늘어나다보니 배차간격이 영 좋지 않다. 그나마 교통편이 열악한 조안면 일대에서 30분 이내로 각 리들을 이어주며 또한 청량리, 구리, 덕소 등으로 나갈 수 있는 유일한 교통수단이기 때문에 해당지역 수요로 유지 중이다. 청량리 - 덕소구간은 사실상 구간수요가 더 많다. 지금은 1일 40회로 더 줄었다.[30]
- 양수리에서 이용시 양방향이 겹치므로, 여기서는 버스 내에 있는 방향행선판을 숙지해야 한다. 167번 외에는 56번과 마을버스 63번이 해당.삼봉리 방향청량리 방향남양주시방면
(삼봉리)경동시장방면
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 기사에게 목적지를 말해야 한다.
- 교통상황에 따라 정류장 별로 도착 시간이 일정하지가 않다. 특히, 주말이나 출퇴근 시간대에 정체구간의 소통 상황에 따라서 10분 내외로 정류장에 도착이 지연되기도 한다.
- 주중에도 배차가 40분까지 벌어지며 주말에는 감편운행과 운행 도중의 교통 정체로 인해 최장 3시간까지 배차 간격이 벌어지기도 한다.
4.1. 시간표
삼봉리 기점 기준이며, 대략 청량리까지는 90~120분이 소요된다. 청량리 첫차는 06:20, 막차는 00:30이다.
1회
| 2회
| 3회
| 4회
| |
1
| 04:40
| 09:00
| 14:00
| 19:00
|
2
| 05:30
| 10:00
| 15:00
| 20:10
|
3
| 06:20
| 11:00
| 16:00
| 21:20
|
4
| 07:10
| 12:00
| 17:00
| 22:30
|
5
| 08:00
| 13:00
| 18:00
| 22:50
|
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
[1] 실제로 코로나 19 이후로 5대 운행. 코로나 이전에는 평일 10대, 토일공 7대 운행[2] 실제로 코로나 19 이후로 5대 운행. 코로나 이전에는 평일 10대, 토일공 7대 운행[3] 기사들까지 나서서 폐선을 반대한 이유는 자신들의 거주지가 양수리 및 인근 남양주 지역인데 만약 폐선되면 서울시내만 운행하는 노선이 신설되고 결국 출퇴근이 힘들어지기 때문.[4] 기사들까지 나서서 폐선을 반대한 이유는 자신들의 거주지가 양수리 및 인근 남양주 지역인데 만약 폐선되면 서울시내만 운행하는 노선이 신설되고 결국 출퇴근이 힘들어지기 때문.[5] 같은 날에 탄천01번이 폐선되고 41번 운행이 시작되었다. 따라서 2228번은 운행 대수가 반으로 줄었다.[6] 167번 신설을 위해서 경기여객 노선인 3번을 감차시켰다.[7] 같은 날에 탄천01번이 폐선되고 41번 운행이 시작되었다. 따라서 2228번은 운행 대수가 반으로 줄었다.[8] 167번 신설을 위해서 경기여객 노선인 3번을 감차시켰다.[9] 여담으로 41번/4434번이 신설된 당시에는 도곡리차고지에서 삼성동 탄천변까지 공차회송을 하다가, 워낙 비효율이 크다보니 중랑공영차고지로 옮겼다. 2228번 기사들의 거주지가 남양주권이다보니 출퇴근 문제로 인해 기사들이 폐선을 반대하였는데 2228번이 폐선될 때는 별 반발이 없었던 걸 보면 아마 계열사 간 이직이 이루어진 듯 하다.[10] 여담으로 41번/4434번이 신설된 당시에는 도곡리차고지에서 삼성동 탄천변까지 공차회송을 하다가, 워낙 비효율이 크다보니 중랑공영차고지로 옮겼다. 2228번 기사들의 거주지가 남양주권이다보니 출퇴근 문제로 인해 기사들이 폐선을 반대하였는데 2228번이 폐선될 때는 별 반발이 없었던 걸 보면 아마 계열사 간 이직이 이루어진 듯 하다.[11] 현재는 삼봉리에 영업소를 두면서 철거되었다.[12] 이전까지는 도곡리차고지를 이용했다.[13] 현재는 삼봉리에 영업소를 두면서 철거되었다.[14] 이전까지는 도곡리차고지를 이용했다.[15] 과거 10-6번이 경유했던 구간. 이 외에는 1000번만 다닌다. 현재로선 다산신도시 개발로 인해 오히려 이 쪽 경유가 약간 빨라진 셈.[16] 슬로푸드 축제 기간에는 13번이라는 임시 노선이 167번의 보조 노선으로 운행하기도 했다. 차량은 남양주 버스 55번 출신 2대였다.[17] 과거 10-6번이 경유했던 구간. 이 외에는 1000번만 다닌다. 현재로선 다산신도시 개발로 인해 오히려 이 쪽 경유가 약간 빨라진 셈.[18] 슬로푸드 축제 기간에는 13번이라는 임시 노선이 167번의 보조 노선으로 운행하기도 했다. 차량은 남양주 버스 55번 출신 2대였다.[19] 양수리 종점 시절에는 도곡리에서 차량을 관리했기 때문에 가스차가 다닐 수 있었던 것이다.[20] 양수리 종점 시절에는 도곡리에서 차량을 관리했기 때문에 가스차가 다닐 수 있었던 것이다.[21] 특히 열차가 덕소종착이라면 167번이 대체할 수 있다.[22] 혹은 167로 종점인 유기농테마파크까지 간 뒤, 거기서 30-9로 환승하여 마석역에서 하차 후 다른 노선으로 환승하면 남양주시의 남부와 동부권역(수동면 제외)을 한바퀴 돌 수 있다. 56번의 경우는 대성리 종점까지 가야 하므로 차선.[23] 특히 열차가 덕소종착이라면 167번이 대체할 수 있다.[24] 혹은 167로 종점인 유기농테마파크까지 간 뒤, 거기서 30-9로 환승하여 마석역에서 하차 후 다른 노선으로 환승하면 남양주시의 남부와 동부권역(수동면 제외)을 한바퀴 돌 수 있다. 56번의 경우는 대성리 종점까지 가야 하므로 차선.[25] 근데 거의 쉬기가 힘들다. 왕복 2차로에 앞에 교차로까지. 사실상 65번을 포함한 새마을금고 회차 경기도 버스는 잠시 정차하여 화장실 다녀오거나, 담배만 잠시 피우고 나가는 성격이 강하다. 당장 이 구간을 지나는 시내버스만 해도 10개 내외다.[26] 근데 거의 쉬기가 힘들다. 왕복 2차로에 앞에 교차로까지. 사실상 65번을 포함한 새마을금고 회차 경기도 버스는 잠시 정차하여 화장실 다녀오거나, 담배만 잠시 피우고 나가는 성격이 강하다. 당장 이 구간을 지나는 시내버스만 해도 10개 내외다.[27] 이 시절에 다니던 차들을 가지고 41번과 4434번을 신설했다. 경기면허로 전환된 이후에도 인가 대수가 크게 줄지는 않았다.[28] 그나마 얘는 그래도 조안면 수요(특히 운길산역-삼봉리 구간 연장 후)로 버티는데 성공했지만 금강소속의 8, 2000-1, 2000-2번은 아예 20~30분 간격에서 각각 폐선, 1일 4왕복으로 감편되었다. 3대가 두 노선가지고 1일 8왕복 운행하고 있는 상황. 2021년 이후로는 나머지 노선들도 운행이 중단됐다.[29] 이 시절에 다니던 차들을 가지고 41번과 4434번을 신설했다. 경기면허로 전환된 이후에도 인가 대수가 크게 줄지는 않았다.[30] 그나마 얘는 그래도 조안면 수요(특히 운길산역-삼봉리 구간 연장 후)로 버티는데 성공했지만 금강소속의 8, 2000-1, 2000-2번은 아예 20~30분 간격에서 각각 폐선, 1일 4왕복으로 감편되었다. 3대가 두 노선가지고 1일 8왕복 운행하고 있는 상황. 2021년 이후로는 나머지 노선들도 운행이 중단됐다.[31] 첫차에 한해서만 도곡리종점까지 운행하는 것이 맞고, 구별방법은 166-1번 차량이 운행하며 BIS상 167번으로 운행되면 첫차가 맞다. 두번째 차량부터는 정상적으로 운행된다. 그렇다고 166-1번 노선으로 운행하는 것은 아니므로 주의가 필요하다.[32] 양수리 정류장에 붙은 안내판이다.[33] 첫차에 한해서만 도곡리종점까지 운행하는 것이 맞고, 구별방법은 166-1번 차량이 운행하며 BIS상 167번으로 운행되면 첫차가 맞다. 두번째 차량부터는 정상적으로 운행된다. 그렇다고 166-1번 노선으로 운행하는 것은 아니므로 주의가 필요하다.[34] 양수리 정류장에 붙은 안내판이다.[35] 112-1번 버스는 팔당대교를 타고 하남으로 넘어간다.[36] 112-1번 버스는 팔당대교를 타고 하남으로 넘어간다.[37] 삼육서울병원 하차 후 우측으로 이동.[38] 삼육서울병원 하차 후 우측으로 이동.