1. T-72M2 Moderna-1 [편집]
파일:t-72m2-1.jpg
파일:t72m2_moderna_l1.jpg
슬로바키아의 T-72의 개량형
체코슬로바키아는 T-72M1의 라이선스 생산 계획을 1979년 ~ 1980년 사이에 체결했다. 여기서 T-72M1 전차 라이선스를 ZTS社에서 담당하게 됐는데, 1993년에 체코슬로바키아가 체코와 슬로바키아로 분리가 되며 ZTS社가 슬로바키아로 넘어갔다.
ZTS사는 T-72의 현대화 작업을 진행했는데, 프랑스 업체 등의 협력으로 Sabca Vega사의 열영상장비와 Sfim사의 VS580 전차장용 조준기, Leopard-1에 사용된 사격지휘 시스템의 개량형 등을 장착하여 야간작전능력을 부여하였으며, 포탑의 양옆에 Oerlikon Contraves사의 20mm KAA-001 대공포를 장착하고 있다. 여기에 S-12U V-46 850마력 디젤 엔진을 장착하고 있고 컴퓨터로 제어되는 DSM-16 엔진 컨트롤 시스템을 사용했다.
참고로 체코는 T-72M4CZ를 개발한 국가이다.
파일:t72m2_moderna_l1.jpg
슬로바키아의 T-72의 개량형
체코슬로바키아는 T-72M1의 라이선스 생산 계획을 1979년 ~ 1980년 사이에 체결했다. 여기서 T-72M1 전차 라이선스를 ZTS社에서 담당하게 됐는데, 1993년에 체코슬로바키아가 체코와 슬로바키아로 분리가 되며 ZTS社가 슬로바키아로 넘어갔다.
ZTS사는 T-72의 현대화 작업을 진행했는데, 프랑스 업체 등의 협력으로 Sabca Vega사의 열영상장비와 Sfim사의 VS580 전차장용 조준기, Leopard-1에 사용된 사격지휘 시스템의 개량형 등을 장착하여 야간작전능력을 부여하였으며, 포탑의 양옆에 Oerlikon Contraves사의 20mm KAA-001 대공포를 장착하고 있다. 여기에 S-12U V-46 850마력 디젤 엔진을 장착하고 있고 컴퓨터로 제어되는 DSM-16 엔진 컨트롤 시스템을 사용했다.
참고로 체코는 T-72M4CZ를 개발한 국가이다.
1.1. 제원[편집]
중량 | 46.2t |
전장 | 9.35m (포신 포함) |
전폭 | 3.65m |
전고 | 2.19m |
탑승 인원 | 3명 (전차장,포수,조종수) |
장갑 | 복합장갑 |
주 무장 | 125mm ??구경 2A46M 활강포 1문 (39발) |
부 무장 | KAA-001 30mm 기관포 2문 (???발), TK vz.95 1정 (?,???발) |
엔진 | ??? S-12U V-46 V형 8기통, 공랭식 이중터빈 디젤엔진 |
마력 - 톤당 마력 | 850hp - 1?.? hp/tonne |
현가 장치 | 토션 바 |
항속 거리 | 620km |
최고 속도 | 60km/h (노상), 35km/h (야지) |
2. T-72M2 Moderna-2[편집]
파일:t_72m2_moderna_by_t0ryu-d2xzyaq.jpg
파일:t-72m2-cua-slovakia-1.jpg
Moderna-2는 Moderna-1에서 한단계 더 개량된 형태로서 2A46MS 125mm 주포를 장착하고 디지털화된 탄도컴퓨터와 TIGS라 불리는 포수용 야간조준경, 신형의 레이저 거리 측정기, 디지털화된 새로운 사격통제장치, 신형의 통신기 및 차내 통화장치, SFIM제 MVS 580 전차장용 조준경등의 개량이 이루어졌다. 또 2연장의 30mm 대공기관포에서 1연장의 30mm 2A42 기관포로 교체되었다.지상이든 공중이든 다
파일:t-72m2-cua-slovakia-1.jpg
Moderna-2는 Moderna-1에서 한단계 더 개량된 형태로서 2A46MS 125mm 주포를 장착하고 디지털화된 탄도컴퓨터와 TIGS라 불리는 포수용 야간조준경, 신형의 레이저 거리 측정기, 디지털화된 새로운 사격통제장치, 신형의 통신기 및 차내 통화장치, SFIM제 MVS 580 전차장용 조준경등의 개량이 이루어졌다. 또 2연장의 30mm 대공기관포에서 1연장의 30mm 2A42 기관포로 교체되었다.