한강신도시와 서울을 잇는 노선 중에서 최초로 김포 시가지를 거치지 않고 김포한강로와 올림픽대로를 통해서 바로 서울로 직행하는 노선으로 신설되었다. 운행 초기에는 7대로 시작하여 비교적 긴 배차 간격으로 이용에 불편이 있었지만, 24대까지 증편하면서 배차간격이 상당히 줄어들었다. 요새는 평시간대에도 빗자루질하며 다니고 있다. 결국 2015년 2월 승차량 기준 광역급행버스 1위를 달성함과 동시에 김포시 내의 터줏대감이였던 3000번마저 제치고 김포시 내 광역버스 승차량 1위를 달성하였다. 아직 한강신도시 입주가 절반밖에 되지 않았다는 점을 고려하면 이 노선의 미래는 무궁무진하다고 볼 수 있다. 다만 직선화로 인한 굿모닝 급행버스의 개통 때문인지, M5107번에 1위를 뺏겼다.

처음 개통시에 10대의 인가대수를 받고도 수요 문제로 달랑 7대만 운행하자 말이 많았다. 주민들의 민원폭탄에 억지로 증차는 했는데 얼마나 싫었으면 45석의 유니시티를 투입해서 충격과 공포를 주었다. 그러다 의외로 수요가 넘쳐나자 오히려 선진네트웍스에서 꾸준히 증차에 신경을 쓰게 되었고, 현재 전 차량 유니버스로 24대까지 증차되었으니 격세지감이다. 최근에는 6427번이 운행을 시작하며 M6427번의 운행에 여유가 생기자 M6427번 차량을 1대 감차하여 M6117번에 증차하였다. 과연 김포운수의 밥줄이다.

6권역 버스 아니랄까봐 입석 문제로 방송탔다. 이에 한 시민이 왜 M버스가 입석을 받냐며 민원을 제기했더니 다음날 모든 버스에 민원인 실명을 거론한 종이를 붙여놓고 민원 때문에 입석을 받지 않는다는 안내문을 붙여놨다.# 결국 또다시 방송탔다. 물론 수도권 광역버스 입석금지 시행 이후에도 아주 당당하게 입석을 받는다. 어느 정도냐면 차 안에서 "입석 승객께서는 손잡이를 꼭 잡아주시기 바랍니다."라는 안내방송을 당연하다는 듯이 한다! 페이스북의 망했어요에 진출했다.(...)

수도권 광역버스 입석금지 대책의 일환으로 경기도에서 시행한 2층버스 시범운행 노선으로 선정되었다. 2014년 12월 1주 동안 운행하였는데 2층 버스 한정으로 초당마을 정류장 대신 장기고등학교 정류장에 정차하는 것으로 노선을 변경하여 운행하였다.

한강신도시 대표노선이자 광역급행버스 1위 노선이라는 명성에 걸맞게, 김포운수에서 가장 많이 신경을 쓰는 노선이다. 수도권 선진네트웍스 계열사의 기본 소양이라는 난폭운전을 이 노선에서는 찾아볼 수 없다. 또한 장거리 노선에 신입 기사를 배치하는 김포운수의 관행과는 다르게[4] 이 노선의 승무원은 100% 경력직이다. 사실 이 부분은 편한 노선이라 고참이 배치되는 게 아니라, 관련 법령에 광역급행버스는 5년 이상 경력을 가진 기사만 운행할 수 있게 되어있다.

노선 직선화와 함께 G6000번이 개통되어서 무려 24대로 6대나 감차됐으며[6] 추가로 2대는 인강여객의 노후차 대차분으로 차돌리기 되어서 22대로 운행했다.

출근시간대에 예약버스가 운행중에 있다. 차량번호는 1291호.

김포 도시철도가 개통된 후 1달 동안 버스 요금 인상과 맞물려 광역버스 이용 승객이 30% 감소했는데 M6117가 가장 승객이 많이 감소한 노선이라고 한다. 무려 40%나 감소 했다고 한다. 기사

김포 도시철도개통과 코로나19여파로 15대로만 운행한다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 서울역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 합정역, 홍대입구역, 신촌역, 충정로역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 서울역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 충정로역

파일:Seoulmetro6_icon.svg 서울 지하철 6호선: 합정역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역, 서울역

파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 홍대입구역, 서울역

파일:GoldLine_icon.svg 김포 도시철도: 구래역, 마산역, 장기역, 운양역

일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)