자동차와 전차 등에 쓰이는 현가장치로, 탄성이 높은 봉이 트레일링 암(스윙 암)에 연결되어 비틀림 탄성 원리를 이용한다.

봉의 한쪽을 차체에 고정시켜 비틀림에 의한 힘으로 차체를 지탱한다. 간단한 구조와 편리한 정비성[2] 덕에 많은 자동차와 전차에 적용되었으며, 자동차에서는 토션빔 서스펜션의 등장으로 인해 21세기에는 많이 도태되었지만, 후자는 1930년대에 개발한 기본설계를 현재까지 따르고 있다.

당연하겠지만, 토션빔과 토션바는 작동 원리가 다르다. 둘다 비틀림을 이용한다는 공통점은 있지만, 구조부터 확연한 차이가 있다.

파일:external/www.formula1-dictionary.net/torsion_bar_SUS-1821-21K_.gif
토션 바는 말 그대로 바(bar), 즉 봉을 이용하여 트레일링암을 움직이는 원리를 이용한다.

파일:Typical-torsion-beam-rear-suspension-2.jpg
토션 빔은 빔(beam), 즉 차축을 탄성 높은 재질로 만들어 휘는 방식을 이용한다. 물론 빔 자체만을 현가장치로 쓰는 경우는 드물며, 대부분 사진처럼 코일 스프링과 결합하여 사용한다.