[[분류:기술]] [[분류:서스펜션]][[분류:서스펜션]] [[파일:double_torsion_bar_suspension.jpg.325da11c40f996638c51e128b542f708.jpg]] [* [[6호 전차 B형 티거 2|티거 2]]에 사용된 토션바 현가장치. 곂치는 보기륜, 전방 스프로켓을 제외하면 현대 전차에 적용되는 장치와 동일하다.] '''Torsion bar suspension''' == 개요 == [[자동차]]와 [[전차]] 등에 쓰이는 현가장치로, 탄성이 높은 봉이 트레일링 암(스윙 암)에 연결되어 비틀림 탄성 원리를 이용한다. == 상세 == 봉의 한쪽을 차체에 고정시켜 비틀림에 의한 힘으로 차체를 지탱한다. 간단한 구조와 편리한 정비성[* 차종마다 다름] 덕에 많은 자동차와 전차에 적용되었으며, 자동차에서는 [[토션빔 서스펜션]]의 등장으로 인해 21세기에는 많이 도태되었지만, 후자는 1930년대에 개발한 기본설계를 현재까지 따르고 있다. == [[토션빔 서스펜션]]과의 차이점 == 당연하겠지만, 토션빔과 토션바는 작동 원리가 다르다. 둘다 비틀림을 이용한다는 공통점은 있지만, 구조부터 확연한 차이가 있다. [[파일:external/www.formula1-dictionary.net/torsion_bar_SUS-1821-21K_.gif]] 토션 '''바'''는 말 그대로 바(bar), 즉 봉을 이용하여 트레일링암을 움직이는 원리를 이용한다. [[파일:Typical-torsion-beam-rear-suspension-2.jpg]] 토션 '''빔'''은 빔(beam), 즉 차축을 탄성 높은 재질로 만들어 휘는 방식을 이용한다. 물론 빔 자체만을 현가장치로 쓰는 경우는 드물며, 대부분 사진처럼 코일 스프링과 결합하여 사용한다. == 토션바를 사용하는 차량 == * [[폭스바겐 비틀]] 1세대 * [[폭스바겐 골프]] 1-?세대 * 폭스바겐 카르만 기아 * [[시트로엥 트락숑 아방]] * [[갤로퍼]] * [[봉고]] * [[포터]] * [[스트리스방 L-60]] * [[5호 전차 판터|판터]] * [[6호 전차 티거|티거 1]] * [[6호 전차 B형 티거 2]] * [[E 시리즈]] * [[보로실로프 전차]] * [[M24 채피]] * [[스탈린 전차]] * [[M26 퍼싱]] * [[M18 헬캣]] * [[T-55]] * [[T-72]] * [[T-80]] * [[M46 패튼]] * [[M47 패튼]] * [[M48 패튼]] * [[M60 패튼]] * [[M1 에이브람스]] * [[K-1 전차]] * [[M113]] * [[VCC80 다르도]] * [[M41 워커 불독]] * [[M551 셰리든]] * [[브래들리 전투차]] * [[PT-76]] * [[BMP]] 시리즈 * [[RU251]] * [[카노넨야크트판처]], * [[라케텐야크트판처]] * [[M107]], * [[M108]], * [[M109]] * [[M110]] * [[2S1 그보즈디카]] * [[PzH2000]] * [[2S3 아카치야]]