파일:external/upload.wikimedia.org/Keihan_9000_Series_EMU_013.jpg
구도색 시절의 9000계
파일:external/upload.wikimedia.org/Keihan_9053_IMG_0956_20130203.jpg
신도색의 9000계저 사진이 2013년도 사진인데 저때는 자신이 7량 편성이 될 것을 예상하지 못했겠지.(9003F)
옆에 5비차가 보이는 것은 기분탓이 아니다.
구도색 시절의 9000계
파일:external/upload.wikimedia.org/Keihan_9053_IMG_0956_20130203.jpg
신도색의 9000계
1. 사양
열차 형식
| 통근형 전동차
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구동 방식
| 전기 동력분산식 열차
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급전 방식
| 직류 1500V
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가속도
| 2.8km/h/s
|
감속도
| 상용 최대 4.0km/h/s
비상 4.3km/h/s |
영업 최고 속도
| 110㎞/h
|
설계 최고 속도
| 120㎞/h
|
신호 방식
| 케이한형 ATS
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제작 회사
| |
도입 연도
| 1997년
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제어 방식
| 토요 전기제 ATR-H4200-RG622B형 VVVF-GTO
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제동 방식
| 회생브레이크 우선 전기지령식 전자직통브레이크 HRDA-1
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2. 설명
케이한 9000계는 1997년에 운행을 시작한 통근형 전동차로, 아침 러시아워에 특급의 히라카타시역 정차에 따른 혼잡완화와 수송력의 증가, 원거리 이용자의 편의를 위해 제작되었다. 8량 5편성, 총 40량이 만들어졌었다. 이 계열의 차량은 만들어진 초기에는 좌석이 세미 크로스 시트로 되어 있는 근교형 전동차였지만, 2002년부터 2010년까지 8년동안 롱시트로 바꾸는 작업을 해서 통근형 전동차로 격하되었다. 그리고 그 역할은 3000계가 가져갔다
구도색에는 근교형 차량이라는 것을 알리기 위해 초록색과 연두색 도색 사이에 하늘색 띠가 있었으나, 차량 내부 개조으로 인해 신도색은 일반 통근형 전옹차로 입혀졌다.
구도색에는 근교형 차량이라는 것을 알리기 위해 초록색과 연두색 도색 사이에 하늘색 띠가 있었으나, 차량 내부 개조으로 인해 신도색은 일반 통근형 전옹차로 입혀졌다.