1972년 3월 1일에 폐선된 간선의 스이도쵸 이남 구간이다. 이북 구간은 지금도 운행하고 있다.

1972년 3월 1일에 폐선된 노선이다.

1953년 6월 말에 수해로 불통된 구마모토 전기철도 후지사키선의 후지사키구마에역 이남 구간을 정비하여 1954년 10월 1일 부로 양도받은 구간이다. 1970년에 폐선되었다.

1954년 10월 1일에 신설된 화물전용선이다. 궤간도 국철과 같은 1,067mm였으므로 시영 전차 노선으로 보기에는 무리가 있지만 편의상 본 문서에서 설명한다. 1966년에 폐선되었다.

열차는 1일 1왕복 했으며, 시영 전차 차량의 반입 노선으로 쓰이기도 했다.

모든 정류장이 니시구에 위치했다.

1970년 5월 1일에 폐선된 노선이다. 아무래도 JR 미나미쿠마모토역까지 이어지는 노선이었기 때문에 2016년에 이 노선을 부활시키는 것이 시영 전차 연장계획 중 하나로 거론되기도 했다. 그러나 최종 결정에서 켄군마치역에서 동쪽으로 1.5km 연장하는 안이 채택되었다. 그러나 어디까지나 우선적으로 연장을 추진한다는 것이기 때문에 하루타케선 부활 가능성은 어느 정도 남아있다.

모든 정류장이 주오구에 위치했다.

1912년에 구마모토 궤도(熊本軌道)가 부설한 노선으로, 구마모토 시내와 햣칸항(百貫港)을 이었다. 1917년부터 화물영업을 개시하고 1923년에 전철화되었으나 노선은 계속 적자 상태였다. 1928년에 타사키 이동 구간이 면허만료로 폐지되고 1945년 3월 1일에는 전 구간이 운행중단되었다.[8] 종전 후 그 해 11월 30일에 카와시리선과 함께 구마모토시에 매각되어 교통국이 운행을 맡게 되었으나 운행이 재개되지는 않고 1965년에 그대로 폐선되었다.

다른 시영 전차 노선과 만나지 않는 고립노선이었다. 타사키역과 타사키바시역이 가깝긴 했으나 타사키바시역은 햣칸선이 운휴중이던 1959년에 개업했다.

모든 정류장이 니시구에 속했다.

1924년에 구마모토 전기궤도(熊本電気軌道)가 햣칸선의 적자를 메꿔보고자 부설한 노면전차 노선이다. 패전 후인 1945년 12월 1일에 햣칸선과 함께 구마모토시에 매각되었으며, 햣칸선과는 달리 이 노선은 바로 여객운행을 재개했다. 그러나 자동차 운송의 확장과 시라카와(白川) 정비사업 등으로 인해 1965년에 폐선되었다.

배차간격은 약 6분이었다.

폐역년도 불명 역들은 전부 태평양 전쟁중에 폐역되었다.

1계통: 타사키바시 - 구마모토에키마에 - 카라시마쵸 - 스이도쵸 - 코카이바시 (타사키선 - 간선 - 쿠로카미선)

4계통: 카미쿠마모토에키마에 - 후지사키구마에 - 스이도쵸 - 타이이쿠칸마에 (츠보이선 - 간선 - 스이젠지선 - 켄군선)

5계통: 코츠쿄쿠마에 - 스이도쵸 - 카라시마쵸 - 미나미쿠마모토에키마에 (스이젠지선 - 간선 - 하루타케선)

6계통[10]: 코츠쿄쿠마에 - 스이도쵸 - 카라시마쵸 - 미나미쿠마모토에키마에 (스이젠지선 - 간선 - 하루타케선)

7계통: 카라시마쵸 - 카와라마치 - 카와시리마치 (간선 - 카와시리선)