천안 경전철 재검토 내용 중에서 고가형 경전철이 만성 적자를 부르는 고비용 저효율의 교통수단이라는 게 재검토 대상이었는데, 그러면 아파트가 많은 시내 구간은 저심도 또는 지하화하고,요즘 추세에 따라 BRT, 노면전차를 채택해 유연하게 운영할 수도 있다.

수요 문제도 존재한다. 현재 국제비즈니스파크가 무산되었고, 계획되던 노선의 서측에 위치한 아산신도시의 70%가 백지화되어 예측 수요보다 미달할 것이라는 우려의 의견도 있다. 그러나 천안아산역 서측 배방지구 블록에는 하루가 멀다하고 고층 아파트가 건설되고 있을 뿐만 아니라, 그동안 전례없는 크기의 대단지 신도시인 신불당-북백석-성성단지에 국내 유수의 건설사가 앞다투어 시공을 마무리하고 있는 점을 생각해야 한다. 만약 통 크게 미리 만들었다면 지금의 교통대란은 없었을 것이라는 불만의 여론도 존재한다. 당장 출퇴근 시간 번영로와 시청대로, 고속철대로를 가면 아산-천안으로 얽힌 차량들로 장사진이다. 자가용 분담률 상위에, 아직도 신도시 곳곳에 그럴듯한 시내버스 노선도 없는 암울한 대중교통 현실에 미루어 보면 경전철 건설이 신의 한수였을 가능성도 있다.

환승되는 노선은 수도권 전철 1호선(장항선),경부고속선(KTX)로 계획되었다.

여기에서 천안 경전철의 역 목록과 대략적인 계획을 더 자세히 알 수 있다. 본 내용을 더 알고 싶은 위키러는 참고.