북구(계양구) 23번 마을버스가 시초로, 당시에는 오성여객에서 운행했으며 현재는 삼성여객이 운행하고 있다.

서부간선로 확장 및 연장공사에 따라 2011년 4월 1일부터 2012년 8월 30일까지 양촌중을 거쳐 회차하도록 변경되었다. 변경 노선도

용종지하차도 공사에 따라 2011년 11월 25일부터 2014년 7월 1일까지 한진아파트에서 U턴하는 것으로 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 다만, 변경 이전에는 '병방사거리 → 병방시장 → 청소년수련관 → 양촌중 → 서부간선길 → 한진아파트후문'로 회차했지만 공사 이후에는 '병방사거리 → 병방초교 → 한진아파트후문 → 용종사거리 → 한진아파트정문 → 병방초교'로 회차하게 되었다.

2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 계양권 악제 개편으로 꼽히는 노선 중 하나였으나 단독구간과 값싼 요금으로 경쟁력이 생기면서 좋게 평가받고있다. 임학동 한진아파트 이북으로 하우스토리, 박촌동 한화아파트, 박촌역~계양역으로 연장되는 대신, 부평나들목~부평역 구간이 삭제됐다. 그 대신에 작전역을 지나 아나지로로 우회전하여 루원시티 예정지까지 직진한 다음, 가남로(정서진중앙시장)와 원창로(신현북초)를 따라 원창동차고지로 들어가는 것으로 변경됐다. 인가대수가 1대 늘지만, 운행거리 증가로 인해 배차간격은 12~18분으로 벌어졌다.

2020년 12월 31일부터 폐선되는 770-1번을 대신해 경인교대후문과 효성동종점을 경유하도록 변경된다. 동시에 506번으로 1대가 감차되어 배차간격은 13~17분으로 조정된다. 개편으로 인해 경유하지 않는 구간의 대체 노선은 같은날 변경되는 300번이다. 확정 개편안

개편 전에는 많은 구간이 인천 도시철도 1호선과 중복되었으며, 부평대로 전구간을 달렸다.

개편 전에는 경인교대사거리에서 작전역 방향으로 우회전한 다음 부평역까지 쭉 직진을 하는 시원스런 선형을 보여준다. 개편 후에도 선형이 그렇게 나쁘지는 않다.

경인교육대학교, 경인여자대학교, 계양산(입구)을 경유한다.

개편 후 출퇴근 시간에 승객이 더 많이 늘어났다. 구간이 대부분 80번과 겹치는데, 80번보다는 배차 간격이 길지만 지선버스라 가격이 저렴한 것이 한 몫한 듯. 실제로 부천 수요를 제외한 80번의 승객이 상대적으로 줄었다.

배차간격이 긴편이지만 작전동과 효성동, 가정동 일대를 저렴한 요금에 한번에 이어주는 장점 덕분에 꾸준한 수요가 있다.

계양역환승센터가 준공되면서 회차지가 환승센터로 변경되어 바로 앞에서 승차하면 된다. 계양역에서 막차가 23:50에 출발한다고 적혀있지만 00:00에 출발하는 경우도 있다.

905번 없어지고 584번만 정차하는 계양역(귤현역방면) 정류장도 신설되면서 건너서도 이용할수 있다.

파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 도시철도 1호선: 계양역, 귤현역, 경인교대입구역, 작전역

파일:Incheonmetro2_icon.svg 인천 도시철도 2호선: 가정역

파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 계양역