111번에서 분리신설되었으며, 당시 노선번호는 111-1번이었다. 노선은 '용현동 구 터미널 - 동인천역 - 공항화물터미널(공항화물터미널 단축은 2005년 이후였고, 이전에는 공항여객터미널까지)'이었다.

노선이 '동인천 - 산업유통센터 - 가정동 - 서부공단 - 공항신도시 - 공항화물터미널'로 변경되었다.

'동인천 - 부평역' 구간이 12번과 중복되어서 밀리던 105번 좌석버스[2]가 112번으로 흡수되면서 노선이 '동춘동 - 연수단지 - 송도역 - 용현동 - 숭의로터리 - 신포동 - 동인천역 - 미림극장 - 송림시장 - 석남동 - 가정동 - 서부공단 - 공항신도시 - 공항화물터미널'로 변경되었다.

'서부공단 - 공항신도시 - 공항화물터미널' 구간을 710번에게 물려주고 단축되었다. [4]

2009년에 동인천 단축 및 송림동 구간이 변경되면서 노선이 '동춘동 - 연수단지 - 송도역 - 용현동 - 숭의로터리 - 신포동 - 동인천역 - 송림고가교'가 되었다.

2009년 1월 30일부터 간선버스 형간전환되면서 동시에 번호도 112번으로 변경되었다.

2011년 7월 15일에 2대가 감차되었다.

2011년 12월 22일에 '송림고가교 - 십정동' 구간과 '동춘동 - 한화지구' 구간이 연장되었다. 또한 103-1번에서 청라교통 운행분 4대를 차출하였다. 강인여객 차고지인 십정동까지 연장해 가스충전을 위한 공차회송구간을 없앴으며, 3번이 순환노선이 되면서 경유하지 않게 된 주안공단을 지나게 되었다. 그리고 연수단지에서는 비류대로를 완전히 타면서 함박마을을 얻은 한편, 성일아파트 정류장은 역사 속으로 사라지게 되었다.

2016년 7월 30일 인천 버스 대개편에서는 인천의료원 경유 대신 모래방죽사거리, 목재단지사거리, 석남역, 원적산터널, 부평구청역, 부평역을 경유하여 십정동 강인여객 본사로 가는 것으로 변동되고, 남쪽 구간 역시 동춘역사거리~한화 에코메트로 구간이 단축되면서 동막역을 거쳐 동춘동 강인차고지로 가는 것으로 변경되었다. 연수구 구간 한정으로 보면 동막역 경유를 제외하면 사실상 예전 105번 구간이 다시 살아난 셈이며, 서구 구간 한정으로 보면 기존에 없었던 원적산터널을 경유하여 가좌동을 가는 첫 노선이 되었다. 2대가 증차되어 배차 간격은 11~14분으로 조정되었다.

2020년 12월 31일에 1대 감차 되었다.

노선의 선형이 좋지 못하다. 사실상 '동춘동~동인천', '동인천~서구', '서구~부평역', '부평역~십정동' 구간을 한번에 운행한다고 생각하면 된다. 연수구의 주민들이 동인천역 방향으로 가기에는 적합한 노선이나 동춘동에서 출발한다면 72번을 이용하는게 더 빠르다.

노선이 초기의 좌석버스 시절과 비교하면 많이 다르다, 예전에는 영종도도 경유하는 장거리 노선이였으나 간선버스 전환 이후 노선이 많이 변경되어 현재에 이른다.

주요 수요처는 '동춘동~동인천역', '동인천역~청천동' 구간이다. 특히 동춘동, 옥련동 일대에서는 매우 혼잡한데, 이 구간은 46번이 함께 병주하며 혼잡을 완화 해주었으나 46번이 변경되면서 동춘동에서 동인천역을 가려면 이 노선에 의존해야 하기 때문이다. 이 때문에 46번 환원의 목소리가 높았으나 46번 대신 72번이 2017년 3월 25일 개편 때 동춘동까지 연장되어 수요를 분담해주고 있다.

막차시간이 상당히 이른 편이다. 기종점이 모두 자사 차고지임에도 불구하고 막차가 22시다.[6] 비슷한 노선인 72번이 늦게까지 다니니 심야에는 72번을 이용하자.

유료 터널인 원적산터널을 지나는데, 이때는 요금소 직원상주공간을 조금 지나 카드를 태그한다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 부평역, 동인천역, 백운역[9]

파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 도시철도 1호선: 부평역, 부평시장역, 부평구청역, 동막역

파일:Incheonmetro2_icon.svg 인천 도시철도 2호선: 석남역[10]

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 인하대역, 송도역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 부평구청역