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노선 정보
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분류
| 간선
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기점
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종점
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역 수
| 6
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노선기호
| JT
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개업일
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소유자
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운영자
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사용차량
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차량기지
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노선 제원
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노선연장
| 16.9km
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궤간
| 1067mm
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선로구성
| 단선, 복선
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사용전류
| 직류 1500V 가공전차선
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폐색방식
| 자동폐색식
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신호장비
| ATS-P
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최고속도
| 95km/h
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실측지도 상의 이토선
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리조트호(보통열차) 상행 전구간 주행영상
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1. 개요 및 설명
JR 히가시니혼의 간선 노선 중 하나로, 시즈오카현 아타미시의 아타미역과 이토시의 이토역을 잇는다. 이즈반도 동쪽을 지나는 노선으로, 아타미역에서는 도카이도 신칸센 및 도카이도 본선과 만나고, 남쪽의 이토역에서는 이즈 급행선과 만나 이즈큐시모다역까지 직결운행을 한다. 도쿄역에서 도카이도선을 지나 이 노선을 경유하는 특급열차가 있어, 관광노선의 역할도 하고 있다. 차량기호는 M.
1935년 아타미-아지로 구간이 처음 개통되었으며, 1938년 아지로-이토 구간이 개업하였다. 1987년 민영화로 JR 히가시니혼에 이관되었다.
많은 열차가 이즈 급행선 및 도카이도 본선(또는 우에노도쿄라인 경유 우츠노미야선)에 직결운행한다. 보통열차는 이토선 내를 반복운행하기도 하나, 그 외에는 모두 타 노선과 직결운행을 실시한다.
2019년 1월에 도카이도 본선과 연결해서 역 넘버링을 도입했다.#
1935년 아타미-아지로 구간이 처음 개통되었으며, 1938년 아지로-이토 구간이 개업하였다. 1987년 민영화로 JR 히가시니혼에 이관되었다.
많은 열차가 이즈 급행선 및 도카이도 본선(또는 우에노도쿄라인 경유 우츠노미야선)에 직결운행한다. 보통열차는 이토선 내를 반복운행하기도 하나, 그 외에는 모두 타 노선과 직결운행을 실시한다.
2019년 1월에 도카이도 본선과 연결해서 역 넘버링을 도입했다.#
1.1. 노선 데이터
- 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
- 구간 : 아타미~이토 16.9km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 6
- 복선구간 : 아타미~키노미야
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-P
- 최고속도 : 95km/h
- 운전지령소 : 아타미 CTC
- 준운전취급역 : 아타미, 키노미야, 이토
- 수도권 근교구간 : 전구간
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부 : 요코하마 지사
2. 역 목록
- 전역 시즈오카현내 소재.
표기
| 이름
|
踊
| 특급 '오도리코'
|
サ
| 특급 '사피르 오도리코'
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통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
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JR 이토선
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역번호
| 역명
| km
| 우등
| 환승노선
| 위치
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↑ 직통운행
| (사피르)오도리코/보통열차 : 파일:JR-Tokaido_east.png도카이도선 도쿄까지 직통
특급 (사피르)오도리코 : 파일:JR-Tokaido_east.png도카이도선 경유 파일:JR-SS.png쇼난신주쿠라인 신주쿠 / 오미야까지 직통 | ||||
JT21
| 아타미
(熱海) | 0.0
| 踊 サ
| 아타미시
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JT22
| 키노미야
(来宮) | 1.2
| 踊 サ
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JT23
| 이즈타가
(伊豆多賀) | 6.0
| 踊 サ
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JT24
| 아지로
(網代) | 8.7
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JT25
| 우사미
(宇佐美) | 13.0
| 踊 サ
| 이토시
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JT26
| 이토
(伊東) | 16.9
| 踊 サ
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↓ 직통운행
| 전 열차 : 이즈 급행 ■이즈 급행선 이즈큐시모다까지 직통
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