2008년 5월 30일 이천시내버스 개편으로 번호만 8-1번에서 28-1번으로 변경되었다.

2016년 9월 10일에 28-11번이 고정노선 10번으로 전환되면서 20~30분 배차에서 1일 11회 운행으로 대폭 감축되었으며, 경기고속 단독운행으로 바뀌었다.

2017년 1월 20일에 태평리-장호원 구간만 운행하는 28-10번이 분리 신설되면서 28-1번은 운행횟수가 장호원 방향 기준 1일 5회로 절반 이상 감축되었다.

2017년 4월 3일 대원고속 단독운행으로 바뀌었다.[4]

2017년 4월 경 이천버스공영차고지 출발, 이천역, 터미널 경유에서 (이천버스공영차고지, 이천역 구간이 단축) 이천종합버스터미널 출발로 바뀌었다.

아침 시간 장호원 지역 주민들이 넓은 배차간격에 대해 민원을 많이 제기하자 장호원에서 아침 7시 50분에 한 편이 증편되었다. 10번 코스표에서 한 편을 변경하여 지원운행한다. 하지만 2020년 3월 7일부로 코로나19 여파로 당분간 운행하지 않다가 5월 27일부터 평일만 운행한다.

한때는 이천시내버스 간판 노선이었고 8번 다음으로 수요가 많았으나, 현재는 앞에 번호판 세우고 다니는 흔한 지선버스 중 하나다.

장호원 방면 기준 1일 4회만 운행한다. 막차는 GBIS에서 28-17번으로 뜬다.

경강선 전철 개통 전에는 태평리 행과 장호원 행으로 이원화하여 운행하였는데, 개편 후 태평리 행은 고정 배차 노선인 10번으로 분리시키고 장호원행 노선은 그대로 남긴 것. 그런데 1일 5회 운행이라 자주 다니진 않는다. 이천터미널에서는 25번도 운행 중이나 모가면과 설성면을 경유해서 가기 때문에 자사 직행버스를 타는 게 가장 빠르다. 경로도 이 노선과 같기 때문에 시내완행급 노선으로 봐도 손색이 없다. 경충대로 신호등이 너무 많아서 직행버스 도착시간이랑 5~15분 차이밖에 안날 뿐더러 요금은 교통카드 기준으로 거의 2배 가까이 차이난다. 장호원에서 시내갈 때 시간이 널널하다면 가급적 이 버스를 이용하자. 배차간격이 너무 긴게 함정

개편 전 장호원터미널에서 출발하는 첫 차는 12번 차량을 이용하여 운행했으나, 지금은 기점 자체를 이천터미널로 바꾸어서 다른 노선의 차량으로 지원운행하지는 않는다.

2020년 3월 현재 해당 구간에 다니는 직행버스 조차 입석승객을 받지 않고 있어서 이용하는 승객의 불편함은 더 늘어날 전망이다. 막차를 포함하여 입석승객을 모두 받지 않는다.

평일 아침한정으로 장호원터미널에서 10번버스를 볼수있으며 이는 장호원에서 유일하게 볼수있는 경기고속 소속이자 유일한 천연가스버스이다.[6]

대형버스로 운행중이다. 2018년 12월까지는 공영노선에 투입하던 중형버스로 운행했다가 10번버스차급 통일화로 인해 타지역에서 운행한 대형버스차량으로 운행하게 되었다. 이는 같은 차량을 운행하는 28-10번버스도 마찬가지.

파일:GyeonggangLine_icon.svg 수도권 전철 경강선: 부발역